Karon, nagtrabaho kauban ang mga tiggama sama sa General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles ug ang Chinese Nio, Mobileye sa ingon nag-andam sa usa ka bag-o, mas lawom nga panag-uban, pagkahuman sa sinugdanan sa paghimo sa autonomous sa Tesla. teknolohiya sa pagmaneho, nga sa kasamtangan gibiyaan.
Kasamtangang responsable sa pagsuplay sa lebel sa 3 nga autonomous nga teknolohiya sa pagmaneho sa mga tiggama nga gitrabaho niini, ang kompanya usab nagpalambo sa usa ka bag-ong chip, nga gitawag EyeQ4, nga ipaila sa merkado sa dili madugay. Sa kaso sa walo ka milyon nga mga sakyanan nga masangkapan sa umaabot, kini kinahanglan nga makita, sa 2021, uban sa sunod nga henerasyon niini nga chip: ang EyeQ5, nga kinahanglan na nga andam sa paghalad sa lebel 5 autonomous driving, nga mao, nga walay panginahanglan alang sa bisan kinsa nga tawo sa ligid.
Level 4 sa dalan
Samtang, ang Mobileye anaa na sa testing phase nga adunay Level 4 autonomous driving systems, nga naglakip sa total nga 12 ka camera ug upat ka EyeQ4 chips.
"Sa katapusan sa 2019, gilauman namon nga adunay labaw pa sa 100,000 nga mga awto nga nasangkapan sa Mobileye Level 3 nga autonomous driving system," ingon ni Amnon Shashua, CEO sa kompanya sa Israel sa mga pahayag sa Reuters. Gidugang nga ang Mobileye nagdesinyo sa mga autonomous nga sistema alang sa mga armada sa taxi nga wala’y drayber, samtang sa samang higayon nagpalambo sa mga salakyanan sa pagsulay nga makahimo sa pagsundog sa pamatasan sa tawo.
Amnon Shashua, CEO sa MobileyeSa usa ka bahin, gusto sa mga tawo nga mobati nga luwas, apan sa laing bahin, gusto usab nila ang pagkamapugsanon. Sa umaabot, ang mga sistema makahimo sa pag-obserbar sa ubang mga drayber sa dalan ug, sa paglabay sa pipila ka panahon, ipahiangay sa mga kahimtang sa dalan... sa ato pa, dili kaayo lahi sa kasinatian sa tawo.