Ang Stuttgart brand adunay mga bag-o nga bahin sa passive safety: usa ka bag-ong airbag alang sa A-pillar.
Ang patente gihatag sa Porsche sa katapusan sa miaging tuig, apan karon naaprobahan sa USPTO (United States Patent and Trademark Office). Kini usa ka bag-ong airbag nga gi-install sa A-pillar, ingon sa gipakita sa mga imahe sa ubos. Sa laing pagkasulti, usa ka passive nga mekanismo sa kaluwasan nga mahimong labi ka mapuslanon sa mga mabag-o nga modelo.Ang pagkawala sa usa ka atop niini nga matang sa bodywork makahimo sa mga convertible nga dili kaayo luwas sa pipila ka mga aksidente, tungod kay ang mga haligi mahimong mosibog sa hilabihan. Kung gi-deploy, ang airbag hingpit nga nagtabon sa A-pillars, nga nanalipod sa mga nagpuyo gikan sa posible nga epekto.
VIDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Ang sunod nga "Hari sa Nürburgring"?
Kini nga mekanismo, siyempre, makahimo sa pagsangkap dili lamang sa Porsche convertibles kondili usab sa sirado nga bodywork. Mahimong kini usa ka epektibo nga solusyon aron mabuntog ang usa sa labing lisud nga mga pagsulay kung bahin sa passive nga kaluwasan: ang gamay nga pagsapaw.
Gibutang sa praktis sa Insurance Institute alang sa Highway Safety (IIHS) sa USA, kini naglangkob sa usa ka frontal bangga sa 64 km/h, diin lamang 25% sa atubangan sa sakyanan moabut ngadto sa kontak uban sa babag. Kini usa ka gamay nga lugar aron masuhop ang tanan nga kusog sa pagbangga, nga nanginahanglan dugang nga mga paningkamot sa lebel sa istruktura.
Sa pagtandi, sa usa ka regular nga head-on crash test, sama sa EuroNCAP, 40% sa ulo ang naigo sa babag, nga nagdugang sa lugar diin ang enerhiya sa crash mahimong mawala.
Niining mas lisud nga matang sa pagbangga, ang ulo sa dummy lagmit nga mag-slide sa kilid sa atubangan nga airbag, nga nagdugang sa risgo sa mapintas nga pagkontak tali sa ulo ug sa A-pillar sa kadaot sa mga nagpuyo.
Nagpabilin nga makita kung (ug kanus-a) kini nga solusyon makaabot sa mga modelo sa produksiyon.