Sama sa nahitabo sa 2007 sa miaging henerasyon, ang Toyota Hilux wala makahimo sa malampuson nga pagpahigayon sa usa sa labing importante nga mga pagsulay sa aktibo nga kaluwasan: ang "moose test".
Ang pinakabag-o nga henerasyon sa Toyota Hilux gipaila niadtong 2015, ug bisan pa sa bag-ong stringer chassis nga nagpalig-on sa mga kinaiya sa kalig-on ug kasaligan - ingon nga among napamatud-an pipila ka bulan ang milabay sa Tróia - ang popular nga "moose test" nagpadayon nga ang tikod ni Achilles gikan sa Japanese pick-up, kini sumala sa Swedish nga publikasyon Teknikens Varld.Para sa mga dili pamilyar, ang "moose test" - moose test - wala'y labaw sa usa ka paglikay nga maniobra aron mabantayan ang kinaiya sa sakyanan kung kini motipas gikan sa usa ka babag, sa gikusgon nga 60 km/h. Mahitungod sa mga pick-up, ang ehersisyo kasagaran nga gihimo uban ang pinakataas nga load nga gi-advertise sa brand, ug uban sa 1 002 kg nga kapasidad, ang Toyota Hilux adunay pinakataas nga bili sa tanang mga modelo nga gisulayan sa Swedish nga publikasyon. Sa kini nga kaso, ang pagsulay gihimo nga adunay lamang 830 kg nga kargamento, lakip ang drayber ug mga pasahero, apan sa gihapon ang pick-up wala makahimo sa pagbuntog sa hagit:
TAN-AWA USAB: Gisugyot sa Audi ang A4 2.0 TDI 150hp sa € 295 / bulan
Ang tubag gikan sa brand wala maghulat. Si Bengt Dalström, managing director sa Toyota Sweden AB, naggarantiya nga ang bag-ong Hilux usa ka luwas nga salakyanan, nga gikonsiderar ang panoply sa mga pagsulay nga gihimo sa brand sa yugto sa pag-uswag. Bisan pa, si Dalström nagpakita sa pagkabukas sa paghisgot sa mga resulta nga gipatik sa Swedish nga magasin:
"Natingala kami sa resulta sa pagsulay, ug giseryoso namon kini nga pagtasa, sama sa among gihimo sa among mga pagsulay sa pagpauswag sa awto sa Toyota. Adunay ubay-ubay nga teknikal nga mga parameter nga makaimpluwensya sa resulta niini nga mga maniobra, ug mao nga gusto namong mas masabtan ang eksaktong mga parameter niini nga pagsulay ".