Ang Hyundai nagdala og laing matang sa automotive transformation sa SEMA. Imbis nga mangita aron madugangan ang pasundayag sa drag strip o bisan unsang lain nga circuit, gikuha sa Korean nga brand ang hybrid nga Ioniq ug gisulayan nga mapataas ang kahusayan niini.
Ang proyekto sa Hyundai HyperEconiq Ioniq
Ang Hyundai HyperEconiq Ioniq miresulta gikan sa panagtambayayong tali sa Korean brand ug Bisimoto Engineering. Ang katuyoan niini nga panagtambayayong mao ang paghimo og usa ka prototype nga maghiusa sa labing kaayo nga mga teknolohiya nga gigamit sa ekonomiya, hypermiling ug pagkunhod sa friction aron mapadako ang kahusayan sa episyente na nga Ioniq, nga dili makadaot sa pagmaneho.Diyutay nga friction, uban sa kompetisyon ticks
Ug ingon sa atong nakita, ang mga pagbag-o dako kaayo, nga naglangkob sa labing lainlain nga mga lugar. Ang mga kalainan sa bodywork nagpakita alang sa na-optimize nga aerodynamics: gitabonan nga mga ligid sa likod, mga aerodynamic splitter sa atubangan ug mga kilid ug usa ka bag-ong rear spoiler. Ang suspension gilangkuban na karon sa mga coilovers, nga makapakunhod sa gitas-on sa yuta ug ang mga ligid ubos sa rolling resistance. Ang brake calipers ginama usab sa aluminum.
Ang HyperEconiq Ioniq naggamit ug bag-ong set sa spark plugs gikan sa NGK ug usa ka low friction Elite Synthetic Oil 0W20 gikan sa PurOl. Ang sistema sa tambutso espesipiko sa Bisimoto, nga nag-optimize sa volumetric nga kahusayan ug nakadawat usa ka bag-ong sistema sa self-diagnostic (OBD) gikan sa Racepak. Ang elektrikal nga bahin sa powertrain na-optimize usab.
Bisan pa sa pagtutok sa kahusayan, ang pipila sa mga pagbag-o morag usa ka butang nga diretso gikan sa usa ka karera nga awto: 19-pulgada nga mga ligid sa carbon fiber gikan sa Carbon Revolution ug Pole Position bacquets gikan sa Recaro.
Ang HyperEconiq Ioniq mikonsumo ug mas gamay
Sa US, ang Ioniq Hybrid adunay opisyal nga average nga konsumo tali sa 4.06 ug 4.28 l/100 km (adunay daghang bersyon sa modelo). Busa makapaikag nga mahibal-an kung unsa ang epekto sa mga pagbag-o nga nahimo. Gipahibalo ni Bisimoto alang sa mga pagkonsumo sa HyperEconiq Ioniq nga ubos pa sa 3.0 l/100 km, nga nakaabot sa 2.83 l/100 km sa internal nga mga pagsulay niini . Pro-consumer tuning? Para nako usa kini ka bag-ong kalibutan sa mga posibilidad.