Ang putli, dili sinagol nga kalingawan mao ang tanan nga gisaad sa brand alang sa bag-ong Aston Martin V8 Vantage N430.
Sumala sa direktor sa pagpalambo sa produkto sa British nga brand, ang Aston Martin V8 Vantage N430 usa ka pasidungog sa pinakamaayo nga madala sa usa ka track nga sakyanan sa dalan. Ang N430 mao ang pagsulay sa brand sa pagtanyag sa iyang mga kustomer sa emosyonal ug sensory immersive nga mga kasinatian.
Hingpit nga nadasig sa GT4 nga klase nga N430, ang V8 Vantage N430, nagdala sa DNA niini nga daghang mga teknolohiya gikan sa mga track. Mao nga giingon ang matahum nga mga drumstick sa carbon ug kevlar, nga nakaluwas sa tibuuk nga 20kg. Busa, ang pointer sa timbangan nahimong mas mahigalaon nga 1610kg.
Ug sa diha nga ang resipe moagi sa usa ka pagkaon, kini nagpasabot nga kita adunay usa ka «loose» engine sa pagbuhat sa iyang tinuod nga function: sa paglihok sa unahan! Ang V8 block sa Vantage N430, adunay 436 horsepower sa 7300rpm ug maximum torque nga 490Nm sa 5000rpm. Mga sangkap nga naghimo sa performance sa Aston Martin V8 Vantage N430 nga usa sa mga nag-unang calling card niini: 4.8s gikan sa 0 ngadto sa 100km/h alang sa manual transmission; ug 4.6s para sa automatic teller machine. Ang kinatas-ang tulin mao ang 305km/h sa duha.
Apan ang teknikal nga bahin sa V8 Vantage N430 dili limitado sa iyang makina. Aron mapasa ang tanan nga gahum sa labing visceral nga paagi nga mahimo, kami adunay duha nga mga transmission, usa ka 6-speed nga "close-ratio" nga manwal, nga nagpunting sa labing taas nga tulin, nga adunay katapusan nga ratio nga 3.91: 1, ug ang awtomatik nga sequential transmission. speed, Sportshift II (ingon nga usa ka kapilian) nga gihimo sa Prodrive. Kini nga sunud-sunod nga awtomatik nga transmission adunay mubu nga mga ratios ug usa ka katapusan nga ratio nga 4.18: 1, tanan alang sa N430 nga adunay makapahinganghang pagbawi alang sa labing dili mabinantayon.
Ayaw palimbong sa "barato" nga hitsura sa mga tigpili nga paddles luyo sa manobela, bisan kung kini morag plastik, dili. Naghisgot kami bahin sa magnesium, nga adunay itom nga pagkahuman ug mga gunitanan sa panit, aron dili kami mawad-an sa paghikap samtang nagmaneho sa N430.
Ang transmission shaft bug-os nga carbon ug aron ang N430 dili «dili maayo nga pamatasan», kami adunay LSD sa likod nga ehe.
Naghisgot bahin sa usa ka Aston Martin Model N, wala kini giingon nga kini nga V8 Vantage N430 naggugol ug daghang oras sa palibot sa Nurburgring, diin ang Aston Martin adunay sentro sa pagsulay. Sumala sa tatak, kini usa ka mahukmanon nga hinungdan kung bahin sa pag-calibrate sa independente nga suspensyon nga adunay doble nga bukton ug tukma nga pagmaneho nga adunay 2.62 laps sa N430. Ang tanan aron adunay dili kaayo daghang mga pagsala alang sa mga sensasyon nga makuha sa drayber gikan sa kini nga sports car.
Sa gawas sa nasud, sama sa imong namatikdan, ang bantayan nga pulong mao ang pag-personalize, diin kami makasalig sa daghang mga pag-configure. Sa sulod, ang paghashas ug kaluho naghiusa sa sporty nga atmospera ug ang «pedigree» sa kompetisyon. Ang kadaghanon sa panit ug panit sa Alcantara usa ka asset ug gihatag ang carbon. Sama sa alang sa sapin, ang makadani nga 19-pulgada nga mga ligid sa Aston Martin nasangkapan sa mga ligid sa Bridgestone Potenza RE050 nga adunay sukod nga 24540ZR19, sa atubangan nga ehe ug sa likod nga ehe nga adunay sukod nga 285/35ZR19.
Kini usa ka sugyot alang sa kadaghanan nga mga purista, nga nagginhawa sa kasaysayan sa Aston Martin sa kalibutan sa karera sa motor, sa usa ka modelo nga naghiusa sa tanan nga kaluho ug kaanindot nga naanad na sa British nga tatak. Usa ka makina nga adunay seryoso nga mga kredensyal sa pasundayag nga makita sa sunod nga Geneva Motor Show.
