Karon sa merkado alang sa 46 ka tuig, ang Volkswagen Golf kini usa ka tinuod nga pakisayran sa kalibutan sa awto, nga nagtukod sa kaugalingon ingon nga sukaranan kung unsa ang hitsura sa usa ka C-segment nga hatchback.
Sa pagkakaron sa ikawalo nga henerasyon, ang Golf naghimo sa kaligdong nga usa sa mga hinagiban niini ug ang gibug-aton sa iyang ngalan lain, apan aduna pa ba kini kapasidad nga manguna sa ingon nga kompetisyon nga bahin?
Aron mahibal-an, gisulayan namon ang bag-ong Volkswagen Golf nga adunay 1.5 eTSI nga makina, ang mild-hybrid nga variant niini, nga eksklusibo nga giubanan sa pito ka tulin nga DSG (double clutch) nga gearbox.
Sa usa ka team nga nakadaog, lihok… gamay
Sugod sa mga aesthetics, kinahanglan nakong dawaton nga ang kaligdong ug konserbatismo nga nagpaila sa mga aesthetics niining bag-ong henerasyon sa Golf nakapahimuot kanako.
Mag-subscribe sa among newsletter
Una, ug siyempre, ang usa ka ebolusyon sa pagpadayon labi pa sa bantogan, nga ang istilo sa ikawalong henerasyon sa Volkswagen Golf wala maghimo nga wala’y gamit sa mga henerasyon nga nag-una niini.
Ug, bisan kung kini nga kakulang sa aesthetic nga kaisog sa taliwala sa mga henerasyon kanunay nga gisaway, ang kamatuoran mao nga kini natapos sa pagtabang sa pagpadayon sa usa ka maayo nga kantidad sa salapi, usa ka kalidad nga kanunay gidayeg sa modelo sa Aleman.
Sa katapusan, sa akong opinyon, ang maayo nga istilo sa Golf nahimong pamatuod sa pagsalig sa Volkswagen sa produkto niini. Human sa tanan, kung ang pormula nagtrabaho hangtod karon ug nahimong usa sa mga hinungdan sa kalampusan niini, nganong gi-rebolusyon kini?
Sulod sa Volkswagen Golf
Kung ang Volkswagen konserbatibo sa gawas sa Golf, sa sulod, sa laing bahin, dili ingon nga parehas nga modelo ang among gihisgutan.
Ang lig-on nga pusta sa digitalization, diin halos walay mga buton, nagtimaan sa sulod sa Volkswagen Golf gikan sa mga modelo sama sa Renault Mégane o sa Mazda3. Samtang wala’y usa kanila nga adunay karaan nga hitsura nga interior, ang interior sa Golf nagpaduol sa labi ka radikal nga pamaagi sa Mercedes A-Class, nga gisagop ang digital nga rebolusyon sama sa pipila nga uban pa sa bahin.
Ang disenyo sa interior moderno ug minimalist, apan kini usa usab ka makapahimuot nga lugar nga mahimo ug bisan… komportable. Ang sistema sa infotainment paspas ug, bisan bag-o, nagpabilin nga sayon gamiton; ingon man usab ang tactile control, o mas maayo, ang tactile surface nga nagkontrol, pananglitan, sa klima.
Ug kung gisaway nako ang kakulang sa pisikal nga pagkontrol sa daghang mga higayon, sa kaso sa Golf, kinahanglan nako nga dawaton nga kini nga taktika nga solusyon sa tinuud molihok, salamat sa maayo nga pagkakalibrate sa mga kontrol niini.
Kining gamay nga cluster nagkonsentrar sa mga shortcut key, usa ka ergonomic asset.
Kung bahin sa kalidad, kini negosyo sama sa naandan alang sa German nga compact. Ang asembliya ug ang mga materyales anaa sa maayong plano, nga naghimo sa Golf nga usa sa mga pakisayran sa bahin niini nga kapitulo.
Sa termino sa habitability, ang plataporma sa MQB nagpadayag sa iyang gidayeg kaayo nga mga hiyas, pagsiguro nga upat ka mga hamtong ug ilang mga bagahe mobiyahe nga komportable sakay sa Golf.
Ang sistema sa infotainment kompleto ug dali gamiton.
Sa ligid sa Volkswagen Golf
Kung nakalingkod na sa mga kontrol sa bag-ong Volkswagen Golf, ang maayo nga pagkabuhat nga ergonomya ug lapad nga pag-adjust sa lingkoranan ug manibela dali nga makatabang kanamo nga makit-an ang komportable nga posisyon sa pagmaneho.
Naglihok na, ang 1.5 eTSI napamatud-an nga makatabang, hapsay nga naghatud sa iyang 150 hp ug wala madungog - sa paagi, sa mga termino sa pagpino ang Golf usa ka pananglitan sa bahin.
Maayo nga gisuportahan sa pito ka tulin nga DSG gearbox, kini nga tetracylindrical adunay taas nga lebel sa kahapsay ug pagpino, samtang gipugngan usab ang gana.
Ang mubu nga konsumo gipauswag dili lamang sa mild-hybrid 48 V nga sistema (mahimo pa gani kita nga "paglayag"), tungod kay ang 1.5 eTSI makahimo sa pag-deactivate sa duha ka mga silindro. Nakahimo ako nga mag-aberids tali sa 5 ug 5.5 l/100 km sa bukas nga mga dalan ug mga haywey ug duol sa 7 l/100 km sa mga sirkito sa kasyudaran, dili layo sa pipila nga mga sugyot sa Diesel.
Sa katapusan, sa dinamikong paagi, ang Golf nagkinabuhi uyon sa iyang pagkamaayo. Maayo nga paggawi, luwas ug lig-on, ang German nga compact naghimo sa tanan nga maayo, apan sa walay katapusan tinuod nga makapahinam, nagpadayag sa iyang gana alang sa taas nga mga biyahe sa motorway diin ang kaharuhay ug kalig-on niini impresibo.
Ang manibela tukma ug direkta ug ang chassis maayo nga na-calibrate, apan niini nga kapitulo ang Volkswagen Golf wala magtanyag sa makalingaw o dinamikong pag-apil sa mga sugyot sama sa Ford Focus o Honda Civic.
Maayo ang gamit pero depekto
Sa katapusan, dili nako mahimo, sa wala pa maghatag kanimo usa ka hukom sa bag-ong Volkswagen Golf, wala maghisgot sa tanyag nga kagamitan sa nasulayan nga bersyon.
Busa, sa usa ka bahin, kita adunay mga ekipo sama sa adaptive cruise control (nga makabasa pa gani sa mga signal ug awtomatik nga makunhuran ang gikusgon), automatic air conditioning, electric seat ug USB C sockets sa likod ug atubangan.
Sa laing bahin, lisod sabton nganong wala mi rear parking camera o electrically folding mirrors.
Ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan adunay mga haligi sa bentilasyon, mga input sa USB-C ug mahimo pa nga makontrol ang temperatura sa air conditioning.
Ang awto ba para nako?
Pagkahuman sa pipila ka mga adlaw sa ligid sa Volkswagen Golf 1.5 eTSI wala ako'y kalisud sa pagsabut ngano nga ang German nga compact nagpadayon nga usa ka pakisayran sa bahin.
Maayo ang pagkatukod, lig-on, lig-on ug halos "panahon nga pruweba", ang Golf hapit usa ka "Bibliya" (o usa ka diksyonaryo alang sa dili relihiyoso) kung giunsa paghimo ang usa ka maayong C-segment.
Niining ikawalong henerasyon, ang Volkswagen Golf nagpahinumdom kanako sa mga koponan sa Manchester United nga gi-coach ni Sir Alex Ferguson sulod sa 27 ka tuig.
Tinuod nga nahibal-an na namon ang gamay kung giunsa nila pagdula, apan ang kamatuoran nagpabilin nga maayo kaayo ang ilang pagdula nga, sa usa ka paagi o sa lain, nagpadayon sila sa pagdaog.
Mao nga, kung nangita ka usa ka maayo nga pagkatukod, lig-on, ekonomikanhon, dali nga C-segment nga compact nga maghatag kanimo usa ka maayong pagbalik kung magdesisyon ka nga ibaligya kini, ang Volkswagen Golf karon (sama sa kanunay) usa sa mga nag-unang mga kapilian nga ikonsiderar.