ANG Fiat 500X Sport kini ang Jeep Renegade Orange Edition sila gibase, sama sa ubang mga miyembro sa tagsa-tagsa nga han-ay, sa samang plataporma, sa paggamit sa sama nga mekaniko ug bisan pa nga gihimo sa sama nga pabrika.
Sa una nga pagtan-aw, wala’y makaingon, tungod kay ang disenyo sa gawas ug sulud niini dili mahimo nga labi ka lahi. Apan sa kadaghan sa paghiusa niining duha ka mga modelo, aduna pa bay labaw sa pagbulag kanila kay sa ilang disenyo?
Aron mahibal-an, miapil kami sa duha ka mga modelo. Ang duha nasangkapan sa bag-ong 150 hp 1.3 Firefly Turbo nga makina, unom ka tulin nga awtomatik (dual clutch) nga transmission ug duha ka ligid nga drive — ang bugtong kombinasyon nga magamit niini nga makina.
Lahi kaayo, pero parehas. Hain ang pilion?
Kusog ang alitaptap ug…
Ang 1.3 Firefly Turbo 150 hp mao ang labing kusgan nga makina sa gasolina sa iyang 500X ug Renegade range. Kini ang among ikaduhang engkwentro niining bata pa nga makina, pagkahuman gisulayan kini ni João Delfim Tomé sa lain nga Renegade ug gihimo nako ang iyang mga pulong nga akong mga pulong.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ikaw 150 hp ug 270 Nm gihatagan nila ang Renegade ug ang 500X nga pag-injection sa gahum/performance nga nawala sa (makapaikag) nga tulo ka silindro nga 1000 cm3 Firefly — sa 1400 kg, layo sila sa labing gaan sa bahin, busa salamat sa dugang nga firepower.
Bisan pa, ang labi ka kusog nga aksyon sa kini nga makina medyo gipagaan sa aksyon sa kahon, nga mahimo’g mas paspas kung itandi sa katumbas nga mga transmission - usa ka butang nga mas gibati sa manual mode.
Sa awtomatik nga mode, kini hapsay sa paglihok, uyon sa mga gusto sa kadaghanan sa mga kostumer sa kini nga bahin.
Wala sa duha nga mga bahin sa mga mode sa pagmaneho - nga usa ka mapasalamaton - apan gikonsiderar ang labi pa ... sporty nga kinaiya sa kini nga bersyon sa 500X, kami nanghinaut alang sa usa ka mas hait nga tuning.
Ang 500X Sport DCT box handle lahi og gamay sa porma gikan sa Renegade (sa mosunod nga hulagway), apan ang aksyon sa kahon managsama.
Lamang sa diha nga kita sa usa ka gamay nga mas kusog uban sa accelerator, nga mao, sa diha nga kita mopilit mas lig-on sa pedal sa tuo, ang kahon makahimo sa pagkuha sa tanan nga mga juice gikan niining bag-o nga FCA Group makina. Alang sa uban, usa ka panghitabo nga gipaambit sa ubang mga modelo nga akong gisulayan gamit ang usa ka dual-clutch transmission.
… ulitan
Naa tay kusog ug performance q.b. ang 1.3 Firefly Turbo sa duha ka mga modelo - ang 500X Sport mas paspas - apan mao usab ang imong gana.
Ang paghimo sa kalainan tali sa 500X Sport ug sa uban nga 500X mao ang mga ligid sa usa ka eksklusibo nga disenyo - dinhi nga adunay madanihon ug opsyonal nga 19" nga mga ligid - ug ang mga molding ug mga proteksyon nga gipintalan sa kolor sa lawas.
Dili igsapayan kung naa ka sa mga kontrol sa 500X o sa Renegade, kung gusto nimo nga tinuud nga susihon kini nga mekaniko, konsumo kanunay sa amihanan sa 9.0 l/100 km sa nagkasagol nga gamit (urban+suburban). Sa mga katulin sa highway, nahimo na namon nga ipaubos kini nga marka. Apan sa kasarangan ra nga gipakusgan nga katulin nga makuha namon ang on-board nga kompyuter nga magparehistro sa usa ka hakog nga 7.0 l/100 km.
Giunsa nila pagtandi ang luyo sa ligid?
Ok… Wala koy nakit-an nga mga kalainan tali sa 500X Sport ug Renegade sa mga termino sa makina ug kahon, apan luyo sa ligid, bisan pa sa kaduol sa "mga igsoon", adunay mga kalainan sa pagparehistro.
Maingon nga Jeep atubangan. Ang edisyon sa Orange nga Edisyon lahi sa dekorasyon, tungod kay ang sticker strip sa bonnet…
Katingad-an, kini ang 500X Sport nga nagdumala sa labi ka kalit nga mga iregularidad nga mas maayo (pagpalapad nga mga lutahan, mga tabon sa manhole, labi nga kulubot nga salog, ug uban pa). Katingad-an tungod kay imong gipaabut ang dugang nga dinamikong kalig-on sa 500X Sport - 10% nga mas lig-on nga tare, 13mm nga gamay nga clearance sa yuta, ug gi-recalibrate nga manibela kumpara sa lain nga 500X - nga ibutang kini nga labing delikado sa kini nga punto.
Ang "pagkasad-an" mahimong anaa sa dagkong mga ligid sa Renegade. Bisan kung ang duha adunay 19" nga mga ligid (opsyonal sa 500X Sport, standard sa Renegade Orange Edition), ang diametro sa ligid (ligid + rim) mas dako sa Renegade: 235/45 ZR19 batok sa 225/40 ZR 19 sa 500X Sport .
Ang mga gilauman usab "nabalhin sa sulod" sa dihang nahibal-an namon nga ang labi ka dalisay nga 500X Sport mao ang adunay labing gaan nga manibela. Ang kalainan dili sa tibuok gabii, apan kini klaro nga makita.
Ang mga pagbag-o nga gihimo sa mga chassis sa 500X Sport wala maghimo niini nga katapusang B-SUV alang sa mga mahiligon sa pagmaneho, apan dili kini makapahigawad sa kini nga natad, nga usa ka positibo nga ebolusyon kalabot sa uban nga 500X.
Tinuod nga ang kombinasyon sa dagkong mga ligid, ubos nga profile nga mga ligid ug mas lig-on nga taring naghimo kanimo nga mas dili mahimutang ug gikulbaan sa dihang molakang - komportable gihapon, nga katumbas sa Renegade - apan kini nag-compensate sa mas dako nga kahait sa usa ka kurba nga kurba.
Bisan pa sa mas hinay nga set-up sa Renegade, ang atubangan nga ehe dali nga motubag, ug ang bodywork, bisan kung labi nga gipasiugda, medyo adunay sulud. Ang mas dako nga gibug-aton sa manibela ug ang mas dako nga pagsukol nga gitanyag niini, nakatabang sa Jeep Renegade sa pagmaneho nga mas mapasaligon.
Ang 500X Sport nakakuha usa ka maayo kaayo nga manibela sa sports, nga adunay maayong pagkupot ug gitabonan sa panit ug Alcantara
Lahi pero parehas?
Ang misunod mao nga, bisan pa sa klaro nga mga kalainan tali sa duha, ingon og adunay daghang mga punto nga nag-uban kanila kaysa sa pagbulag kanila-ako nagpaabut, pananglitan, dugang nga kalainan tali sa duha sa dinamikong kapitulo. Bisan pa, adunay mga kalainan sa kung giunsa naton sila gitan-aw, bisan kung gimaneho naton sila.
Kung nagmaneho sa usa ka Jeep Renegade kami adunay panan-aw sa pagdrayb sa usa ka SUV… SUV — kini kanunay nga ingon labi ka… makahuluganon — samtang sa Fiat 500X Sport kami adunay panan-aw sa pagmaneho sa usa ka labi ka naandan, dili kaayo adventurous ug labi ka urban nga awto — dili bisan ang labi ka dako. ang gitas-on mao ra ang mamatikdan sa ligid.
Usa ka mas praktikal nga disenyo nga adunay praktikal nga mga pagpamalandong — ergonomically nahimo nga labaw sa 500X.
Kini nga mga kalainan sa panglantaw naggikan sa mga pagpili sa disenyo sa duha ka mga modelo. Ang mas daghang cubical nga mga porma sa Renegade — à la Wrangler… —, ang mas bertikal nga mga haligi, ug bisan ang ilang mas taas nga gitas-on (sa gawas ug sa sulod), "nagdala" kanato nga mas tin-aw ngadto sa uniberso sa SUV, bisan pa kini nga Orange nga bersyon nga Edisyon, uban sa iyang mega-wheels, mas ganahan sa aspalto kaysa hugaw.
Ang ubang bahin sa sulod nagpabilin sa maong panglantaw. Ang 500X Sport nga labi nga gi-istilo nga mga porma lahi sa labi ka magamit nga hitsura sa interior sa Renegade. Kabahin sa mas dako nga substansiya nga nasabtan gihubad ngadto sa praktis: ni usa ka pakisayran sa pag-edit, apan ang Renegade ang labing maayo nga misukol sa mga pag-abuso sa mga kaparehas sa Lisbon, nga adunay mas gamay nga "reklamo" gikan sa sulod nga mga plastik.
Ang lainlain nga mga kapilian sa interior nga disenyo naghatag usab sa Renegade nga usa ka bentaha nga magamit. Pananglitan, ang screen sa infotainment naa sa mas maayong posisyon kaysa sa 500X. Bisan tuod ang duha nag-ambit sa may katakus nga UConnect, ang interface mas intuitive usab sa American nga modelo tungod sa mga graphical nga mga pagpili - imong makita, nga mas tin-aw, kung asa kita maka-load o dili.
Ang 500X Sport mitubag sa usa ka dashboard nga, niining partikular nga bersyon, mas makapahimuot sa mata, salamat sa mga aplikasyon sa Alcantara ug panit (opsyonal), ug ang maayo kaayo nga sports steering wheel, mas makatagbaw sa pagkupot.
500X nga mas barato nga base apan mas maayo nga himan Renegade
Sa panguna, ang Jeep Renegade Orange Edition mao ang 1750 euros nga mas mahal kaysa sa Fiat 500X Sport, apan kini nagbayad sa usa ka mas dako nga endowment sa kagamitan. Pananglitan, ang electrically folding mirrors ug rain/light sensors kay standard sa Renegade ug opsyonal sa 500X Sport.
Bisan pa, ang "among" 500X Sport nagbalanse sa mga timbangan salamat sa 2700 euro sa mga kapilian nga gidala niini - sa Renegade lamang ang pagpintal mao ang opsyonal -, bisan kung ang presyo sa pagpalit niini karon labaw sa Renegade sa gibana-bana nga 500 euros.
Ang 500X Sport nahimo nga labing makapaikag sa 500X hangtod karon - magamit kini sa tanan nga mga makina sa sakup, lakip ang Diesel - bisan alang sa hitsura niini o alang sa labi ka dalisay nga dinamika. Ang "orange" nga Orange Edition sa Renegade nga pusta, sa laing bahin, sa aesthetic differentiation lamang - kini anaa usab sa bersyon 1.0.
Ang resulta sa kini nga pagtandi nahimo nga usa ka teknikal nga draw, ug ang dako nga kalainan mao ang gihisgutan sa sinugdanan. Giunsa nimo gusto ang imong SUV: mas duol sa mga awto o puro SUV?
Bisan unsa ang imong pilion, kini ang duha ka mga modelo kansang mga kalidad labaw pa sa istilo.