Sa katapusan ang McLaren P1 GTR gipadayag sa tanan nga katahum niini. Ang katapusang makina sa sirkito?
Ang McLaren P1 GTR dili estranghero sa Automotive Ratio. Gitan-aw na namo kining talagsaon nga makina kaniadto, apan sa kataposan gipadayag sa McLaren ang kinatas-ang porma niining sirkito nga mananap.
TAN-AWA USAB: Ang unang mga hulagway sa Mclaren P1 GTR
Sa paglingi dayon, ang McLaren P1 GTR mao ang P1 sa dalan kung unsa ang LaFerrari FXX K (labing maayo nga ngalan sa awto?) Alang sa "sibilyan" nga LaFerrari. Sa ato pa, usa kini ka binuhat nga ang mga sirkito ra ang padulngan, dili makabiyahe sa karsada ug dili gani maaprobahan sa bisan unsang kompetisyon.
Alang sa sobra nga €2 ug tunga nga milyon, ang umaabot nga tag-iya sa Mclaran P1 GTR adunay access dili lamang sa makina apan usab sa McLaren P1 GTR Driver Program, nga magdala kaniya sa pagbisita sa mga sirkito sama sa Silverstone o Catalunya. Naglakip usab kini sa paghunong sa McLaren Technology Center, diin hatagan ka ug usa ka bespoke nga lingkuranan sa kompetisyon, pag-access sa usa ka simulator alang sa usa ka una nga virtual nga kontak sa Mclaren P1 GTR ug bisan usa ka miting sa direktor sa disenyo nga si Frank Stephenson aron hisgutan ug pagdesisyon sa ang panggawas nga dekorasyon sa umaabot nga makina.
DILI MIPAWALA: Kini ang Ferrari FXX K ug kini adunay 1050 hp
Ang katapusan nga mga spec nagpadayag sa usa ka round ug imperative 1000hp sa maximum nga gahum, 84hp labaw pa kay sa dalan P1 uban sa 3.8-litro twin-turbo V8 paghatud sa 800hp ug ang electric motor sa usa ka dugang nga 200hp. Dili ikatingala, ug wala’y bisan unsang mga regulasyon o pag-apruba, gibag-o sa McLaren ang P1 sa matag lebel aron mahimo kini nga katapusang hinagiban sa sirkito.
Ang gibug-aton mikunhod sa 50Kg ug ang ground clearance mikunhod sa 50mm. Ang atubangan nga lane madagayaon nga gipalapad sa 80mm, ug atong makita ang bag-ong 19″ single center-grip competition wheels nga nagkupot sa Pirelli slick nga mga ligid.
Ang Mclaren P1 GTR lahi usab sa sistema sa tambutso, diin ang duha ka dagkong mga tubo nga nahimutang sa sentro sa luyo nga nagbarug. Nakatampo sila sa pagkunhod sa gibug-aton nga hapit 6.5kg, salamat sa materyal nga gilangkoban nila: usa ka lahi nga haluang metal sa titanium ug Inconel.
Ug kung ang mga tailpipe mobarug, unsa man ang bahin sa carbon fiber mounts sa bag-ong fixed rear wing? Kini ang labing talagsaon nga elemento sa P1 GTR aerodynamic nga magasin. Gibutang sa palibot sa 400mm sa ibabaw sa lawas, 100mm nga mas taas kaysa sa dalan nga P1's adjustable wing ug nagtrabaho kauban ang mga flaps nga gibutang sa atubangan sa atubangan nga mga ligid, gigarantiyahan nila ang usa ka 10% nga pagtaas sa mga kantidad sa downforce, nga nagtapos sa usa ka impresibo nga 660kg sa 150mph (242km/ h).
Alang sa ingon nga naka-focus ug espesyal nga modelo, wala makapugong si McLaren sa pagpukaw sa espirituhanon nga gisundan sa Mclaren P1 GTR. Ug dungan sa ikakawhaan nga anibersaryo sa kadaugan sa McLaren F1 GTR sa 24h sa Le Mans, usa ka laraw sa pintura nga parehas sa numero 51, ang mananaog sa mythical race, gipadapat sa Mclaren P1 GTR.
Kini ang Mclaren F1 GTR nga gipasiugdahan ni Harrods, chassis #06R, sa serbisyo sa Mach One Racing ug usa sa mga specimen sa F1 nga migugol sa labing taas nga panahon sa kompetisyon. Bulahan ang mga diyos alang sa McLaren nga nakakuha sa higayon alang sa usa ka bag-ong sesyon sa litrato niining makasaysayanon nga F1 GTR ug nga mahimo nimong malipay sa gallery sa katapusan sa kini nga artikulo.
Bisan pa nga giinspirar sa F1 GTR, subo nga dili namo makita ang P1 GTR nga nagbalikbalik nga mga kahimoan sa parehas nga sukod sa kompetisyon. Ang katubsanan mahimong moabut sa usa ka hypothetical ug epic championship tali sa McLaren P1 GTR ug sa Ferrari FXX K. Aduna bay mangahas sa pag-atubang niining duha?
