Kini usa ka kamatuoran: Ang 2016 usa ka tuig sa pagtubo alang sa Mazda. Sa ikaupat nga sunud-sunod nga higayon, ang Japanese brand sa makausa pa nakarehistro sa usa ka pagtubo sa sales sa Europe. Usa ka ebolusyon nga gipakamatarung, sa dakong bahin, pinaagi sa malampuson nga pagbag-o sa mga nag-unang modelo niini sa miaging duha ka tuig.
Dugang pa sa bag-ong CX-5, Mazda3 ug MX-5 RF, ang pusta para sa 2017 naa usab sa giayo nga Mazda6, sa mga bersyon sa van ug saloon. Labaw pa sa usa ka aesthetic update, ang Mazda bag-o lang nagpalambo sa iyang kinatumyan sa han-ay sa G-Vectoring Control system, uban sa bag-ong mga pagdugang sa SKYACTIV-D 2.2 diesel nga mga makina.
Ang gagmay nga mga pag-uswag nga tanan gidugang nagdugang sa mga kalidad niini nga modelo nga maayo kaayo nga natawo sa brand nga nakabase sa Hiroshima, Japan.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 hp
Parehas nga disenyo, dugang nga teknolohiya
Sa gawas, gisunod ni Mazda ang lohika nga "walay pagbag-o sa usa ka mananaog nga grupo", ug sa ingon, ang Mazda6 nagpabilin nga matinud-anon sa pinulongang KODO, nga walay mga pagbag-o. Nagpadayon kini nga usa sa labing dinamiko ug madanihon nga mga sugyot sa bahin, nga adunay lahi nga mga detalye, sama sa mga contours sa mga arko sa ligid, nga nagsugod sa grille ug natapos ra sa atubangan nga mga pultahan.
Sa sulod, ang Japanese nga modelo naggamit sa usa ka bag-ong 4.6 pulgada nga touchscreen ug usa ka mas taas nga resolusyon sa head-up display. Ang bag-ong mga graphic ug mga kolor nagtugot alang sa mas dali nga pagbasa sa ilawom sa lainlaing mga kahimtang sa kahayag, ug labi na nga mapuslanon ang pag-alerto kanamo kung magbiyahe kami labaw sa gitugotan nga katulin.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
Naghisgot bahin sa luna, ang mga pasahero sa backseat dili usab makareklamo. Ang lawak sa tiil walay kulang. Ang 4.80 metros nga gitas-on niini nga van naggarantiya usab og 522 ka litro nga kapasidad sa bagahe.
Diesel nga makina nga mas takos ug… hilom
Nag-uswag nga nahibal-an namon ang dagkong balita bahin sa Mazda6, sugod sa kasaba sa makina (o kakulang niini…). Gipusta sa Mazda ang pagpino sa mga makina nga diesel niini nga adunay tulo ka bag-ong sistema: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control ug High-Precision DE Boost Control.
Ang unang sistema naggamit ug metal nga bahin (naa sa sulod sa mga piston) nga nagkanselar sa mga vibrations nga namugna sa explosion moment sa air/diesel mixture, samtang ang ikaduha mopahiangay sa timing sa makina aron ma-neutralize ang pressure waves ug momenos sa vibrations. Kini ang paagi sa pagtrabaho sa NSS:
Sa praktis, kining duha ka mga sistema naghimo sa operasyon sa 2.2 ka litro nga makina nga mas hapsay ug mas hilom, diin ang maayo nga sound insulation sa cabin nakatampo usab.
Ang ikatulo ug kataposang sistema, High-Precision DE Boost Control, maoy responsable sa pagpaayo sa turbo pressure control ug pagpaayo sa throttle response.
Sa mga termino sa pasundayag, ang 175 hp SKYACTIV-D 2.2 nga makina wala magbilin bisan unsa nga gusto, sukwahi. Niini nga bersyon nga adunay unom ka tulin nga manual gearbox, ang tubag sa makina mao ang linear ug progresibo, nga nagpaposible sa pag-imprinta sa buhi nga tempo sa tanan nga mga sakup sa tulin. Sa laing bahin, ang 420 Nm sa torque nagpasabot nga maatubang nato ang mga overtake nga maniobra nga walay kahadlok.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
Sama sa alang sa dinamika, ang Mazda6 naa sa maayong porma. Ang bag-ong G-Vectoring Control nga dinamikong sistema sa tabang nga nagsangkap niini nga modelo nagkontrol sa makina, gearbox ug chassis sa usa ka hiniusa nga paagi aron mapaayo ang katulin sa pagtubag sa set ug kalig-on. Usa pa ka sangkap aron maabot ang Jinba Ittai, usa ka konsepto nga sa maayong Portuges nagpasabut nga "kabayo ug mangangabayo sa kinatibuk-an". Sayon nga makita kung kinsa ang naa sa kini nga transposisyon gikan sa kalibutan sa equestrian hangtod sa kalibutan sa mga awto.
Sa pagtapos sa pagsulay, natural, wala kami makaabot sa mga konsumo nga gipahibalo sa tatak - ang pagsulod sa kusog sa bag-ong konsumo ug mga sumbanan sa pag-apruba sa emisyon kinahanglan nga makunhuran kini nga mga kalainan. Bisan pa, ang panel sa instrumento nagpakita sa usa ka nindot nga kantidad: 6.4 ka litro/100km sa nagkasagol ug walay kabalaka nga paggamit.