Ang bag-ong Toyota GR86 gikatakda nga moabot sa Europe sa sunod nga tingpamulak, apan gibaligya na sa ubang bahin sa kalibutan, sama sa North America ug sa iyang home market, Japan.
Ug kini tukma sa Japan nga among nakit-an ang katapusang base nga bersyon sa Japanese nga sports car: ang GR86 RC.
Ang GR86 RC nagsunod sa panig-ingnan sa gisundan niini, ang GT86 RC, ug gihukasan ang coupé sa (praktikal) sa tanan nga wala kinahanglana. Bisan pa, kung itandi sa gisundan niini, ang GR86 RC dili kaayo "hubo".
Pananglitan, ang mga bumper anaa sa kolor sa lawas, usa ka detalye nga wala sa miaging GT86 RC. Apan ang 16-pulgada nga puthaw nga mga ligid nga giputos sa mas pig-ot nga 205/55 R16 nga mga ligid (standard alang sa ubang mga merkado adunay 17-pulgada nga mga ligid sa alloy ug 215/45 R17 nga mga ligid) nga pagbalhin sa GR86.
Usab sa gawas, ang GR86 RC nagbarug tungod sa pagkawala sa mga tailpipe (ang mga tailpipe natapos sa usa ka dapit sa ilawom sa bumper) ug wala'y usa ka likod nga fog light isip sumbanan.
Sa sulod, nagpadayon ang pagdaginot. Ang panit nga mga casing para sa manibela ug gearshift knob wala na, ug ang gidaghanon sa mga speaker mikunhod ngadto sa duha. Sa gihapon sa acoustic chapter, ingon og nawad-an usab kini og pipila ka soundproofing material ingon man ang Active Sound Control (nga digitally mopataas sa tingog sa makina). Ang makina nawad-an sa tabon niini, ug ang punoan sa punoan niini ug bisan ang suga.
ang importante lang
Ang GR86 RC dayag nga nagpabilin ang 2.4 l nga natural nga aspirado nga upat ka boksingero (atbang nga mga silindro) nga mga silindro, nga adunay 234 hp sa 7000 rpm ug 250 Nm sa 3700 rpm, ang unom ka tulin nga manual gearbox ug… dili kinahanglan kini nga sangkap ug adunay usa ka bukas nga kalainan).
Wala sa tanan sa ibabaw, ang GR86 RC gipresyohan mga 1800 euro (sa Japan) nga mas ubos kaysa sa sunod nga lebel sa kagamitan, ang SZ. Ibabaw sa SZ anaa usab ang RZ, ang pinakasangkap nga bersyon. Dili kini ingon usa ka dako nga kalainan, kung gikonsiderar ang pagdaginot sa detalye.
Para sa GR86 fans nga nagplano sa pagpalit niini pag-abot sa Portugal, labing maayo nga dili basahon ang sunod nga pipila ka linya: ang GR86 RC sa Japan dili gani gasto €22,000, nga mosaka sa €26,250 para sa GR86 RZ, mas nasangkapan. Sa Portugal? Ang mga banabana nagpunting sa usa ka presyo nga susama sa miaging GT86, sa laing pagkasulti, usa ka butang sa palibot sa 45 ka libo nga euro!
Apan nganong "kabus" ang GR86?
Dili kini ang una nga higayon nga nakita namon ang labing sukaranan nga mga bersyon, bisan ang «hubo», sa mga modelo sa sports sa Japan. Daghan ang mga hinungdan sa ilang paglungtad.
Tungod kay sila gitakda alang sa kompetisyon, mao nga kini makapaikag nga adunay usa ka minimum nga detalye nga makapadali sa tahas sa pagbag-o niini nga usa ka kompetisyon nga awto; bisan gigamit sa mga nag-andam, nga kanunay nga nag-ilis sa mga elemento sama sa mga ligid o lingkuranan, mao nga dili kini takus nga mag-usik-usik sa salapi sa labi ka nasangkapan nga mga bersyon.
Interesado usab kini sa mga mahiligon nga kanunay nga motambong sa mga adlaw sa track. Usab ang unang butang nga adtoon mao ang standard nga mga ligid, gibaylo sa mas gaan o mas dako nga mga ligid ug mas sticky nga goma. Ug ang kakulang sa daghang mga ekipo bisan pa nga nakaamot sa pagpagaan sa awto, sigurado nga usa ka aspeto nga gipabilhan kung nagmaneho sa mga sirkito.