Ang mga de-koryenteng awto nag-uswag sa usa ka impresibo nga tulin. Hunahunaa lang nga mga 20 ka tuig na ang milabay, ang usa ka sakyanan nga gipadagan sa usa ka baterya mahimong mobiyahe og 115 km sa usa ka bayad (sama sa gihimo sa Nissan Hypermini) talagsaon ug nga karon adunay mga tram nga makabiyahe ug labaw sa 400 km alang sa matag karga.
Bisan pa, ang awtonomiya (o kakulang niini), kauban ang mga oras sa pag-charge, padayon nga nakita nga usa sa mga nag-unang problema sa mga de-koryenteng awto ug adunay bisan pa nga dili modawat sa pagpalit usa alang lamang niini nga mga hinungdan.
Apan, sama nga adunay mga tip aron mapauswag ang pagkonsumo (ug awtonomiya) sa mga salakyanan sa pagkasunog, adunay usab mga tip alang sa kaso sa mga de-koryenteng salakyanan. Aron ang kabalaka nga gipalihok sa awtonomiya sa mga de-koryenteng awto dili na usa ka problema, ania ang usa ka lista nga adunay sunod-sunod nga tambag kung giunsa pagkuha ang pipila pa ka kilometro gikan sa matag bayad sa baterya.
1. Pagmaneho nga hapsay
Ang tinuod mao, kini nga tambag magamit sa matag klase sa awto. Kon mas bug-at ang imong tuo nga tiil, mas daghan ang imong makonsumo (kuryente man o fossil fuel) ug mas gamay nga kilometro ang imong biyahe.Kitang tanan nahibal-an nga kini makatintal sa pag-squish sa throttle sa pagsugod kung anaa ka sa mga kontrol sa usa ka de-koryenteng sakyanan aron makatagamtam sa instant torque, apan hinumdumi nga sa kanunay nimo nga buhaton kini, mas sayo nga kinahanglan ka nga mohunong aron ma-recharge ang imong mga baterya. . Busa sugdi nga hapsay ug likayi ang agresibong pagdrayb.
2. Hinayhinay
Bisan kanus-a nimo mahimo, paningkamuti ang paglakaw nga mas hinay, pagpabilin sa gikusgon nga ubos sa 100 km/h. Pinaagi sa pagbuhat niini madugangan nimo ang awtonomiya sa imong de-koryenteng awto. Sumala sa usa ka pagtuon sa US Department of Energy, kung atong pakunhuran ang kasagaran nga katulin sa palibot sa 16 km/h atong madugangan ang range sa mga 14%.
Usab, kung ang electric car adunay daghang mga mode sa pagmaneho mas maayo nga pilion ang "Eco" imbes nga "Sport" kung unsa ang nawala sa pagpatulin ug ang pasundayag makuha sa awtonomiya.
3. Gamita ang regenerative braking
Sama sa imong nahibal-an, ang mga de-koryenteng awto makahimo sa pagbag-o sa enerhiya kung kini mohinay pinaagi sa regenerative braking system. Mao nga, kung makaabut ka sa suga sa trapiko o kinahanglan nga mohunong, pahimusli ang higayon nga ma-brake ang regenerative braking system imbes nga gamiton ang preno.Kung gitugotan kini sa awto, angay usab nga i-adjust ang pag-setup sa regenerative braking system aron makakuha kini daghang kusog kutob sa mahimo. Niining paagiha, posible nga gantihan ang kusog nga nawala sa pagsugod sa mga paghunong.
4. Paggamit sa kompartamento sa pasahero preheating function
Kanus-a nimo i-on ang interior nga pagpainit sa usa ka de-koryenteng awto (labi na sa labing taas), kini nga sistema nagkuha daghang kusog gikan sa baterya. Aron makadaginot sa enerhiya labing maayo nga i-on ang pagpainit sa mga lingkoranan ug manibela (kon ang imong sakyanan aduna niini) kay gamay ra ang ilang gigamit nga enerhiya.
Ang laing kapilian mao ang pre-warm ang sakyanan samtang kini gisaksak. , mao nga mogamit ka og gamay nga pagpainit samtang nagdrayb.
Sama sa pagpainit, ang air conditioning usab "mokaon" sa enerhiya. Busa ang sulundon mao ang paggamit niini sa labing gamay nga mahimo. Ang pag-abli sa mga bintana mahimong maayong alternatibo, apan pagbantay, lamang sa ubos nga tulin, tungod kay samtang ang awto mobiyahe nga mas paspas, ang bukas nga mga bintana makaapekto sa aerodynamics, usab pagkunhod sa awtonomiya,
Kung kinahanglan gyud nimo nga mogamit sa aircon, pilia nga buhaton kini samtang nag-charge pa ang awto, aron dili na kinahanglan nga i-on kini kung naa ka sa karsada.
5. Susiha ang presyur sa ligid
Adunay mga pagtuon nga nagpakita nga mahitungod sa 25% sa mga awto nga nagmaneho gamit ang mga ligid nga adunay dili husto nga presyur , ug ang mga de-koryenteng awto dili eksepsiyon. Sama sa imong nahibal-an, ang pagdagan sa ubos kaayo nga presyur makadugang sa konsumo sa enerhiya. Dugang pa, kung ang mga ligid gipadagan sa ubos kaayo nga presyur, ang dili pa panahon ug dili patas nga pagsul-ob mahimong mahitabo ug ang ligid mahimong mag-overheat, nga mahimong mosangpot sa pagbuto.
Aron malikayan kini nga mga problema ug madugangan ang awtonomiya, ang presyur sa ligid kinahanglan nga kanunay nga susihon ug kung gikinahanglan, kinahanglan kini ilisan sumala sa datos nga gipakita sa tiggama (kasagaran ang gipakita nga presyur naa sa sticker sa pultahan sa drayber).
6. Pagpakunhod sa gibug-aton sa board
Usa sa labing kaayo nga paagi aron madugangan ang kahusayan sa usa ka awto mao ang pagkuha sa gibug-aton niini. Siyempre kini magamit usab sa mga de-koryenteng sakyanan. Mao to kinahanglan nimong likayan ang pagbiyahe nga adunay sobra nga mga butang sa punoan o nagkatag sa palibot sa awto. Pinaagi sa pagbuhat niini ang awtonomiya mahimong motaas tali sa 1 ngadto sa 2%.7. Pagkat-on sa pag-charge sa baterya
Sukwahi sa imong gihunahuna, tingali dili maayo nga ideya nga kanunay nga ibutang ang baterya kung ang awto naa sa garahe. Kini ra nga kadaghanan sa mga baterya nga gigamit sa mga de-koryenteng awto lagmit nga magsugod sa hinay nga pag-discharge pagkahuman sa pag-charge.
Busa, ang sulundon mao nga ang pag-charge mahuman bisan sa wala pa magsugod ang biyahe. Pinaagi sa pagbuhat niini ang kasagaran nga pagpaabut sa kinabuhi sa baterya mouswag usab.
8. Pagplano sa biyahe
Usahay ang labing paspas nga paagi dili ang labing episyente. Pananglitan, posible nga makab-ot ang mas dako nga awtonomiya kung magbiyahe sa usa ka nasudnon nga dalan (tungod kay mas hinay ang imong pagbiyahe ug ang sistema sa pagbag-o sa enerhiya adunay daghang mga oportunidad sa pagbuhat sa trabaho niini) kaysa sa usa ka haywey, diin kami kanunay nga nagpadali ug nag-usik sa enerhiya.
Sa parehas nga oras, kinahanglan nga likayan ang mga bukiron nga lugar o mga lugar nga adunay trapiko, tungod kay kini nga mga sitwasyon mopasar usab sa balaodnon bahin sa awtonomiya. Busa, ang labing maayo nga butang mao ang pagplano daan sa biyahe, tungod kay niining paagiha dili lamang nimo malikayan ang mga ruta nga mokonsumo og dugang nga enerhiya, kondili magplano usab nga moagi sa mga dapit diin mahimo nimong i-charge ang imong sakyanan.
9. Hupti ang aerodynamics
Sama sa imong nahibal-an, ang mga de-koryenteng awto gidisenyo nga adunay hunahuna sa aerodynamics. Ang gamay nga pagsukol nga ilang gitanyag sa pag-agi sa hangin, mas episyente sila. Busa, kinahanglan natong likayan ang pagguba sa bahin sa trabaho sa mga tigdesinyo ug mga inhenyero. Aron mahimo kini, ayaw lang pagbutang ug mga bar sa atop o maleta nga makadaot sa aerodynamics ug awtonomiya.