Hingpit, batid, talagsaon, gamhanan, elegante, matahum, aerodynamic, makatintal, estrikto, makuti ug... Italyano. Kami, siyempre, naghisgot bahin sa labing paspas nga Ferrari sukad, ang Ferrari F12 Berlinetta.
Kalimti ang 458 Italia, ang Enzo, o bisan ang 599 GTO, tungod kay walay laing Ferrari sa kalibutan nga makatumbas niining abtik ug paspas nga kaylap nga kabayo. Sa labing menos, sa pagkakaron... Bisan pa nga adunay paghari sa pagtahod, kini mahimo, tingali, usa ka dili maayo nga paghari, tungod kay ang bag-ong Ferrari Enzo hapit na dinhi ug, ingon sa imong mahanduraw, ang labing kataas nga mga maximum gipangayo sa umaabot. ibabaw sa han-ay sa Italyano nga brand.
Apan unsa ang kalainan niini kung kini ang labing paspas o ikaduha nga labing paspas nga Ferrari sukad? Mahimo pa gani kini nga ika-20 nga labing paspas nga, sigurado, magpadayon nga among labing kaayo nga damgo sukad. Ang Ferrari F12 Berlinetta nag-uban sa pirma ni Scaglietti ug usa ka paghikap sa salamangka gikan sa Pininfarina Studios - "gagmay" nga mga detalye nga naghimo niini nga labi ka madanihon. Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa tinguha, hinungdanon nga mahibal-an nimo nga gibaligya na sa Ferrari ang tibuuk nga tinuig nga produksiyon sa 2013, busa wala’y kapuslanan ang pagdagan sa labing duol nga importer sa Ferrari tungod kay dili nila makuha kini nga dulaan gikan didto. .
Ang labing "pagbagulbol" nagpadayon sa pagsaway sa Ferrari tungod sa paggamit sa tunga-tunga sa atubangan nga mga makina sa ilang mga supercar, apan kini nagpamatuod lamang nga ang mga tawo adunay dako nga kalisud sa pag-atubang sa kausaban, bisan kung kini gihimo alang sa mas maayo ... Kadtong naghunahuna nga ang tunga-tunga sa atubangan nga makina magpasabot sa usa ka mas taas nga atubangan gibug-aton kay sa likod mao ang subo nga sayop, Ferrari mipahibalo uban sa usa ka halapad nga "pahiyom sa nawong" nga ang pag-apod-apod sa gibug-aton niini nga F12 Berlinetta mao ang 46% sa atubangan ug 54% sa likod, nga dili kaayo komon alang niini nga matang sa pamaagi. Tungod niini nga hinungdan (ug sa daghan pa) palihug ayaw pagsalikway sa kung unsa ang gusto natong tanan: kalingawan luyo sa ligid - ug tuohi ako, kini nga F12 makalingaw sa "paghatag ug pagbaligya" sa bisan kinsa nga naglingkod sa sulod niini.
Gisangkapan sa parehas nga makina sama sa Ferrari FF, kini nga F12 Berlinetta nakigbahin lamang sa yano nga kamatuoran nga adunay usa ka 6.3 ka litro V12 . Lahi ang tanan… Kini nga gitinguha nga V12 karon ang punoan nga punoan sa tatak nga Italyano, ug sa kini nga piho nga kaso, andam kini nga maghatag 740 hp nga gahum ug 690 Nm nga labing taas nga torque.
Aron madugangan pa ang pagtubag sa makina, gitugotan sa Ferrari ang V12 nga gamiton ang hapit 80% sa torque gikan sa 2,500 rpm. Sa laing pagkasulti, sa higayon nga atong tun-an ang accelerator, makuha nato ang 80% nga full throttle, nga nagpasabot, nga ang F12 mopaspas ngadto sa 2,500 rpm nga adunay samang kabangis nga kini mopaspas ngadto sa 8,000 rpm. Kini usa ka kaso sa pagsulti og kusog: “Wow! Unsang biolence!!!"
Kung gibati na nimo ang usa ka "alibangbang sa imong tiyan", dayon pag-andam kay ang labing maayo moabut. Salamat sa daghang paggamit sa aluminyo, ang F12 nakahimo sa pagrehistro sa usa ka impresibo nga 1,630 kg nga gibug-aton, nga naghimo sa usa ka lumba sa 0-100 km/h sa kalit nga 3.1 segundos.
Gibutang sa mga inhenyero nga Italyano ang pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission nga estratehikong sa likod, pagkahuman sa likod nga ehe. Alang sa kadaghanan, kini ang labing matahum nga buhat sa arte nga naa sa Ferrari F12 Berlinetta - labi pa sa makina mismo. Kini nga gearbox nakuha pag-usab gikan sa Formula 1 ug naugmad ilabi na alang niini nga modelo, ug kini nahimo nga kini mao usab ang Italyano nga brand sa labing tukma nga gearbox sukad.
Walay bisan unsa mahitungod niini nga Ferrari nga dili mobiya kanato sa kawalay pagtuo. Pananglitan, ang mga carbo-ceramic nga mga disc nagtugot kanato sa pagtan-aw sa mga kurba nga adunay usa ka hangin nga walay pagtahod - dinhi walay luna alang sa kapakyasan, ang tanan molihok sama sa gidiktar sa bibliya sa automotive engineering: paspas ug maayo! Giangkon sa mga inhenyero nga ang F12 makahimo sa pag-corner sa palibot sa 20% nga mas paspas kaysa sa 599 GTO. Ug mas maayo… dili na nato kinahanglan nga iliko pag-ayo ang ligid aron makuha ang parehas nga resulta.
Walay usa nga dili makamaneho niining Italyano nga mananap, ang tanan perpekto kaayo nga bisan ang usa ka tawo nga bag-o lang nahuman sa pagkuha sa iyang card sa harina nga amparo adunay katakus sa paglakaw-lakaw libot sa block nga dili ipadala ang F12 diretso sa scrap metal. Klaro nga buotan ko. Siyempre, ang pagkuha sa 740 hp alang sa usa ka biyahe dili katumbas sa usa ka biyahe nga adunay 75 hp lamang, apan ang tanan nga nakasulay niini nakaabot sa samang konklusyon: wala nay laing supercar sa kalibutan nga mopatigbabaw sa iyang kaugalingon sama niining F12 Berlinetta.
Kung adunay usa ka Ferrari nga takus sa tanan nakong pasalamat, kini ang usa - kini ug ang F40, ang 458 Italia, ang 250 GTO…sa laktod, ang tanan nga takus nga magpakita sa mito nga simbolo sa Ferrari. Dili sayon ang pagsaway sa usa ka tatak nga kanunay namong gihimaya, ug kini nga usa, sama sa bisan unsang Ferrari, nagbilin sa lumba sa kasingkasing ni bisan kinsa - kini ang labing matahum nga kaanyag nga gihatag sa Ferrari sa tanan nga mga lumulupyo niining "gamay" nga planeta, nga gitawag nga Yuta. .
Teksto: Tiago Luís