Anaa kami sa Autodromo de Sitges-Terramar ug bisan pa sa pagkabaldado ug halos gibiyaan sukad sa 50s (kini miagi sa usa ka interbensyon sa 2012) posible gihapon nga mag-circulate. Ang mga tanom naningkamot sa hinay-hinay nga pagtulon sa dalan ug "sa ibabaw didto", diin ang mga butang mahimong tinuod nga makapaikag, kini mao ang kasagaran sa pagbangga sa mga sanga sa kahoy, kadtong mga tumatan-aw nga gi-isyu sa usa ka VIP pass alang sa kahangturan.
– "Jordi, mahimo ka bang moadto nga mas paspas o ang kahimtang sa salog dili motugot niini?" Nangutana ko, naghinam-hinam, gikan sa lugar sa mga "nagbitay".
– “Sa 160 km/h ang manibela hingpit nga tul-id sa oval, apan karon kita ubos na kaayo…” tubag ni Jordi Gené samtang iyang gipahiluna ang sakyanan paingon sa ibabaw sa oval.
Ingon niana kung giunsa natapos ang akong pagbiyahe sa Barcelona, sa usa ka post-apocalyptic nga kahimtang nga akong hisgutan sa labi ka lawom sa sunod nga mga adlaw. Ang tinuod nga rason nga ania ka dinhi? Ang bag-ong Seat Leon Cupra 290. Dili ta maglaag, buhaton nato? Naa koy 290 hp sa serbisyo sa tuo nga tiil, hinaut nga makapadayon sila.
20 ka tuig sa Seat Cupra, gisaulog sa kahingpitan
Sa 1996 ang 150 hp Seat Ibiza Cupra 2.0 nakombinsir sa kamanghuran pinaagi sa iyang 216 km/h top speed ug 8.3 segundos gikan sa 0-100 km/h. Uban sa Seat Ibiza kit-car EVO I nga naghimo sa ilang debut sa samang higayon sa World Rally Championship, kini ang "atubangan nga pultahan" sa brand sa Cupra nga pagsulod sa merkado. Paglabay sa baynte ka tuig, anaa na kita sa ligid sa labing gamhanang Cupra sukad, ang Seat Leon Cupra 290.Naka-focus sa performance
Sa 2016 ang mga numero lahi, lahi kaayo sa mga nag-inagurahan sa acronym 20 ka tuig na ang milabay. Dugang pa sa 2.0 TSI nga makina nga adunay double injection ug variable intake, ang standard nga mga elemento gidugang, nga tin-aw nga nagpakita sa posisyon nga gusto sa Seat nga ihatag ang tumoy sa range: ang Seat Leon Cupra 290 nasangkapan sa usa ka self-locking front differential, progresibo nga pagmaneho, profile sa pagmaneho sa CUPRA ug mga headlamp nga puno sa LED.
Ingon usa ka kapilian adunay usa ka "Performance" nga pakete nga dili magamit sa nasudnon nga merkado ug nga nagdugang usa ka set sa Brembo brake calipers, mga ligid nga adunay eksklusibo nga disenyo ug Michelin Pilot Sport Cup 2 nga mga ligid, usa ka ligid nga naghatag taas nga lebel sa performance sa sirkito apan mahimong gamiton sa dalan.
Gibag-o ang kagamitan
Kung 20 ka tuig na ang milabay ang pagsulti sa usa ka cell phone dili pa usa ka reyalidad nga matagamtaman sa tanan, ang Seat Leon Cupra 290 labi pa niana. Dugang pa sa pagkasangkap sa Full Link nga teknolohiya (nagtugot sa smartphone integration sa Seat Media Plus system), aduna usay entertainment system area nga gipahinungod sa Sport HMI, nga adunay impormasyon sa oil temperature, turbo inlet pressure ug G-Force.
Sa ligid sa Seat Leon Cupra ST
Sa tulo ka mga bersyon nga mapilian alang sa pagsulay, gipili nako ang Seat Leon Cupra ST: tingali dinhi hapit sa 30 ug ang pagkawala sa buhok labi ka mahukmanon…pasulong. Sa ligid sa Seat Leon Cupra 290 ST, akong nakita nga ang pagbaton ug lawak alang sa mga bagahe (1470 ka litro nga kinatas-ang kapasidad) ug paglingaw sa ligid posible. Sa tanan nga mga sugyot sa bodywork, sa walay duhaduha kini ang labing balanse.
Uban sa pagpili sa CUPRA mode kita mosulod sa "lumba mode" ug walay bisan unsa nga mas maayo pa kay sa usa ka 6 km nga kurso sa sirado nga dalan aron manguna sa Seat Leon Cupra 290 sa dili maayo nga mga paagi. Ang butang nga labing nakadani sa luyo sa ligid sa Seat Leon Cupra 290 mao ang paagi diin imong gitugotan ang imong kaugalingon nga maduso hangtod sa limitasyon, nga wala’y babag. Matag-an, apan makapahinam gihapon nga magdala og pahiyom sa atong mga ngabil. Sa tunga-tunga sa kurso nga gitakda alang sa "bug-os" nga pagsulay, akong gitan-aw ang speedometer ug hapit na ako sa 200 km / h, sa wala pa magpreno pag-ayo alang sa wala nga liko: standard ba ang mga helmet?
Ang Seat Leon Cupra 290 moabot sa 250km/h ug ang maximum torque nga 350 Nm anaa na sa 1700 rpm (1,700 – 5,800) ug sa natad sa konsumo, Seat nagsaad og 6.5 ka litro kada 100 km. Ang pagpatulin gikan sa 0-100 km/h makab-ot sa ballistic 5.9 segundos sa ST (5.6 sec. sa 3-door version ug 5.7 sec. sa 5-door version) Bad Seat, not bad.
Ang mga konsumo nga akong nakuha? Unsa ni? Kini nga ehersisyo ibilin alang sa usa ka ensayo sa Portugal. Human sa tanan, kinahanglan nimo nga tubagon ang maong higala nga kanunay nagtapos sa bantog nga hugpong sa mga pulong: "Dako ba kana nga gasto?".
Hupti ang mga hulagway.
