Bag-o lang gipadayag ni Suzuki ang bag-ong Swift. Ang labing namaligya nga modelo sa Japanese brand adunay usa ka pamilyar nga istilo, apan hingpit nga bag-o.
Ang Suzuki adunay sa Swift usa sa hinungdanon nga mga modelo niini, nga adunay labaw pa sa 5.3 milyon nga mga yunit nga gibaligya sukad sa 2004. Tungod niini, ang tatak sa Hapon wala mag-atras gikan sa pag-uswag sa bag-ong henerasyon sa sikat nga modelo niini, sugod sa plataporma, nga ginganlag Heartect, debuted sa Suzuki Baleno ug nga mag-alagad sa tanan nga mga modelo sa brand sa A ug B bahin. Kini nga plataporma mao ang usa ka yawe nga bahin sa paghubit sa bag-ong Swift, ingon nga kini naka-focus sa usa ka sunod-sunod nga perfectible puntos gikan sa gisundan, nga mao ang packaging ug kinatibuk-ang gibug-aton.
Ang bag-ong Suzuki Swift mas mubo nga 10 mm (3.84 m), mas lapad nga 40 mm (1.73 m), mas mubo nga 15 mm (1.49 m) ug ang wheelbase mas taas ug 20 mm (2.45 m). Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe mitubo gikan sa 211 ngadto sa 254 ka litro, ug ang mga nag-okupar sa likod adunay 23 mm nga dugang nga luna sa gilapdon ug gitas-on. Gipakita niini ang labing kaayo nga paggamit sa wanang sa plataporma.
Usa sa pinakadako nga bentaha sa Heartect nga plataporma mao ang tukma nga gibug-aton niini. Ang mga modelo nga nakuha gikan niining bag-ong plataporma, sama sa Baleno ug Ignis, katingad-an nga gaan, ug ang bag-ong Swift dili eksepsiyon. Ang labing gaan nga Suzuki Swift adunay gibug-aton nga 890 kg, usa ka impresibo nga 120 kg nga mas ubos kaysa sa gisundan niini.
Sa tan-aw, ang bag-ong modelo nagbag-o sa pamilyar nga mga tema sa mga gisundan niini ug nagdugang sa daghang mga kontemporaryong elemento, sama sa atubangang grille nga adunay hexagonal nga contour nga gipaabot nga pahalang ug ang "naglutaw" nga C-pillar. Ang Suzuki Swift siguradong nagbulag sa atop gikan sa bodywork, tungod kay ang ubang mga haligi nagpabilin nga itom, sama sa ilang mga gisundan.
Ang kuptanan sa likod nga pultahan gitago, nahimong bahin sa ilusyon nga extension sa lateral glazed area. Ang Suzuki Swift nawad-an usab sa tulo-ka-pultahan nga bodywork niini, nga nagpakamatarong sa paggamit niining nagkadaghang biswal nga limbong.
Adunay usa ka hybrid, apan walay diesel
Gikan sa Baleno iyang “kawatan” ang mga makina. Sa laing pagkasulti, ang mga highlight mao ang tulo ka silindro nga Boosterjet sa usa ka litro nga kapasidad nga adunay 111 hp ug 170 Nm, ug ang 1.2 DualJet upat ka silindro, nga adunay 90 hp ug 120 Nm. ang semi-hybrid nga variant, ang SHVS (Smart Hybrid). Sasakyan ni Suzuki).
Sa kini nga variant, nga nagdugang lamang og 6.2 kg sa kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan, ang ISG (Integrated Starter Generator) maoy mopuli sa mga function sa generator ug starter motor ug ang sistema nag-integrate sa regenerative braking. Inubanan sa 1.0 Boosterjet kini magtugot sa emisyon nga 97 g CO2/100km lang.
Sama sa naandan, ang Swift adunay usab usa ka full-wheel drive nga bersyon nga nagpataas sa ground clearance sa 25mm.
Gibag-o pag-ayo ang sulod. Usa ka bag-ong touchscreen sa center console ang nagbarog - karon nag-atubang sa lima ka grado paingon sa drayber -, nga nagtanyag sa Android Auto ug Apple Car Play. Taliwala sa uban pang kagamitan nga naa, among gipasiugda ang adlaw ug likod nga mga suga sa LED ug awtomatik nga emergency braking. Ang mas taas nga lebel sa kagamitan mahimong maglakip sa adaptive cruise control, keyless entry ug lane assist.
Pagkahuman sa presentasyon sa bag-ong Swift sa Geneva, natural nga pagtaas sa mga gilauman bahin sa umaabot nga Swift Sport. Ang ubos nga gibug-aton sa bag-ong henerasyon inubanan sa hypothetical 1.4 Boosterjet sa Vitara S, nagsaad sa usa ka mas paspas nga Swift Sport. Kon kini magpabilin sa dinamikong mga kahanas sa iyang mga gisundan, inubanan sa affordability, kini nagsaad nga usa ka seryoso nga kaso sa "Gusto ko kini!"