Pagkahuman sa gamay nga pag-upgrade sa miaging tuig sa Mazda 6, ang tatak nga Hiroshima sa makausa pa nagpino sa mga kinaiya sa modelo nga ehekutibo niini.
Adunay mga naglalis nga ang usa ka mananaog nga grupo dili molihok. Gi-counter sa Japanese nga brand ang maong ideya pinaagi sa pag-update sa content package sa Mazda 6 aron padayon nga modaog sa kompetisyon nga bahin sa D-segment executives – kini human bag-ohay lang nga nakahimo ug ginagmay nga mga pag-uswag sa samang modelo. Niining higayona ang target sa pagpaayo sa Mazda 6 dili aesthetic apan teknolohikal.
Ang Mazda 6 magpakita sa Portugal sa dili pa matapos ang tuig, nasangkapan sa bag-ong dinamikong sistema sa pagtabang sa Mazda nga gitawag og G-Vectoring Control – usa ka sistema nga usa ka integral nga bahin sa bag-ong gibuhat nga Skyactiv Vehicle Dynamics nga konsepto nga gipresentar sa unang higayon sa Mazda. 3. Sa praktis, ang gibuhat niini nga sistema mao ang pagkontrolar sa makina, gearbox ug chassis sa usa ka hiniusa nga paagi aron madugangan ang pagbati sa pagdrayb - Gitawag kini sa Mazda nga Jinba Ittai, nga nagpasabut nga "nagsakay ug kabayo isip usa".
Ang laing bag-ong bahin mao ang mas dakong pagpino sa common-rail nga SKYACTIV-D 2.2 Diesel nga mga makina. Kini nga makina, nga magamit sa 150 ug 175 hp nga mga variant, naghiusa sa tulo ka bag-ong mga sistema nga nagsaad sa pagdugang sa pagtubag ug pagkunhod sa kasaba sa makina: High-Precision DE Boost Control , solusyon nga nagdugang sa turbo boost pressure control ug pagpalambo sa throttle response; Natural nga Tingog nga Mas Hamis , usa ka sistema nga naggamit ug shock absorber aron muffle sa tradisyonal nga pagtuktok sa mga bloke sa Diesel; ug Natural nga Sound Frequency Control , nga mopahiangay sa timing sa makina aron ma-neutralize ang mga balud sa presyur, magpugong sa tulo ka kritikal nga frequency bands diin ang mga sangkap sa makina kasagarang mo-vibrate nga labing madungog.
DILI MIPAKITA: Ang Volkswagen 181 nga adunay makina nga Mazda Wankel gibaligya
Kini nga ebolusyon sa tunog sa makina gisuportahan sa usa ka kinatibuk-ang pag-uswag sa pagkakabukod sakay sa 2017 Mazda nga henerasyon, pinaagi sa pagsagop sa gipaayo nga mga seal sa pultahan, mas hugot nga pagtugot tali sa mga panel sa lawas ug mga materyales sa insulasyon sa tunog nga gidugang sa base sa modelo, likod nga console, atop. ug mga pultahan, dugang sa mga laminated nga mga bintana sa atubangan aron mapugngan ang kasaba sa hangin.
Sa sulod adunay usab mga bag-ong bahin, nga mao ang Active Driving Display system (ngalan sa Mazda's heads-up display) nga adunay mas taas nga resolusyon, nga adunay bug-os nga kolor nga mga graphic alang sa mas dako nga pagkabasa ubos sa lain-laing mga kondisyon sa kahayag, ang tanan gipadato sa usa ka bag-ong multi-information screen 4.6 pulgada, kolor TFT LCD nga adunay advanced graphics. Sa gawas, ang bag-ong kolor sa Machine Grey magamit na alang sa modelo.
Sa katapusan, gipaluyohan sa maayo kaayo nga lebel sa passive nga kaluwasan, ang 2017 nga henerasyon nga Mazda6 anaa sa tibuok nga han-ay sa i-ACTIVSENSE nga aktibo nga mga teknolohiya sa kaluwasan. Naglakip kini, sa unang higayon sa Europe, ang bag-ong Traffic Sign Recognition (TSR, alang sa traffic sign recognition) nga nagpaila sa gidili nga pagsulod ug Speed Limit nga mga timailhan, nga naghatag og mga alerto kung ang drayber molapas niini nga mga limitasyon, dugang sa sistema sa Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), nga ang miaging infrared lasers pinaagi sa usa ka atubangan nga kamera uban sa mga sensor, extend sa speed range nga gitugotan sa sistema sa detection sa ubang mga sakyanan.
Ang giayo nga Mazda 6 naigo sa domestic market sa katapusang quarter ning tuiga.