Gipahibalo na ni Bentley nga sa 2030 ang tanan nga mga modelo niini mahimong 100% nga elektrisidad, apan hangtod niadto, layo pa ang pag-adto alang sa tatak nga Crewe, nga nagpadayon sa progresibong pagpakuryente sa mga sugyot niini. Ug pagkahuman sa Bentayga Hybrid, turno na sa naglupad spur makadawat usa ka hybrid nga bersyon sa plug-in.
Kini ang ikaduha nga modelo gikan sa British nga tatak nga nakuryente ug usa pa ka hinungdanon nga lakang padulong sa katumanan sa Beyond 100 nga plano, nga nagpunting sa tuig 2023 alang sa tanan nga mga modelo sa hanay sa Bentley nga adunay usa ka hybrid nga bersyon.
Gitigum ni Bentley ang tanan nga nakat-unan niini sa hybrid nga bersyon sa Bentayga ug gipadapat kana nga kahibalo sa Flying Spur Hybrid, nga gamay ra ang nabag-o o wala kung itandi sa "mga igsoon" nga adunay makina sa pagkasunog, labing menos sa aesthetic nga kapitulo.
Sa gawas, kung dili tungod sa Hybrid nga mga inskripsiyon sunod sa atubangan nga mga arko sa ligid, ang electric charging port sa wala nga likod nga seksyon ug ang upat ka exhaust outlets (imbes duha ka ovals) imposible nga mailhan kining nakuryente nga Flying Spur. gikan sa uban.
Sa sulod, parehas ang tanan, gawas sa pipila nga piho nga mga buton alang sa hybrid nga sistema ug ang mga kapilian sa pagtan-aw sa dagan sa enerhiya sa sentral nga screen.
Labaw sa 500 hp nga gahum
Sa ilawom sa tabon nga kini nga "admiral ship" sa Britanya nagtago sa kadaghanan nga mga pagbag-o. Didto atong makita ang mga mekaniko nga gigamit na sa ubang mga modelo sa Volkswagen Group. Naghisgot kami bahin sa usa ka 2.9 l V6 petrol engine nga gihiusa sa usa ka de-koryenteng motor, alang sa labing kataas nga hiniusa nga gahum nga 544 hp ug usa ka maximum nga hiniusa nga torque nga 750 Nm.
Kini nga makina nga V6 naghimo og 416 hp ug 550 Nm nga torque ug nag-ambit sa daghang mga elemento sa disenyo sa 4.0 l V8 block sa British nga brand. Ang mga pananglitan niini mao ang kambal nga turbocharger ug ang nag-unang catalytic converter, nga nahimutang sa sulod sa V (init V) sa makina, ug ang mga injectors ug spark plugs, nga nasentro sulod sa matag combustion chamber, aron maseguro ang labing maayo nga mga pattern sa pagkasunog.
Sama sa alang sa electric motor (permanent magnet synchronous), kini nahimutang sa taliwala sa transmission ug sa combustion engine ug naghatag sa katumbas sa 136 hp ug 400 Nm sa torque. Kini nga de-koryenteng motor (E-motor) gipaandar sa usa ka 14.1 kWh lithium-ion nga baterya nga mahimong ma-charge sa 100% sulod lang sa duha ug tunga ka oras.
Ug awtonomiya?
Sa kinatibuk-an, ug bisan pa sa 2505 kg, ang Bentley Flying Spur Hybrid makatulin gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 4.3s ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 284 km/h.
Ang kinatibuk-ang range nga gipahibalo mao ang 700 km (WLTP), nga naghimo niini nga usa sa mga Bentley nga adunay pinakataas nga range sukad. Sama sa alang sa awtonomiya sa 100% electric mode, gamay ra kini sa 40 km.
Tulo ka lainlaing mga mode sa pagmaneho ang magamit: EV Drive, Hybrid Mode ug Hold Mode. Ang una, ingon sa gisugyot sa ngalan, nagtugot sa pagsakay sa 100% nga electric mode ug maayo alang sa pagdrayb sa kasyudaran.
Ang ikaduha, nagpadako sa kahusayan ug awtonomiya sa awto, gamit ang datos gikan sa intelihenteng sistema sa nabigasyon ug gamit ang duha ka makina. Ang Hold mode, sa laing bahin, nagtugot kanimo sa "pagmentinar sa taas nga boltahe nga bayad sa baterya alang sa paggamit sa ulahi", ug kini ang default mode kung gipili sa drayber ang Sport mode.
Kanus-a moabot?
Magsugod si Bentley sa pagdawat sa mga order karong ting-init, apan ang mga una nga paghatud gieskedyul ra sa ulahi karong tuiga. Ang mga presyo alang sa merkado sa Portuges wala pa gipagawas.