Sa 2014 gipaabut namo sa Fleet Magazine ang "boom" sa gidaghanon sa halin sa nasudnong merkado sa sakyanan, kini, tungod sa pagduha-duha sa kadaghanan sa mga operator. Usa ka tuig ang milabay, kami nagtuo nga ang mga kondisyon naa na para sa 2015 nga modagan pa nga mas maayo.
Pipila ka adlaw ang milabay, ang press conference sa Association of Automobile Importers (ACAP) nahitabo. Didto ko ug mianhi uban ang daghang mga pamalandong:
1- Kita makahimo sa pagbaligya sa labaw pa kay sa gilauman pag-usab
Mga panagna gikan sa sinugdanan sa 2014. Nanghinaut ko nga daghang mga kompanya ang ingon niana, nga ilang gitagna sa palibot sa 5% ug sa katapusan mitubo labaw sa 30%. Karong tuiga, ang mga panagna alang sa 11% apan ang Enero naa na ug… kini misaka sa 31%. Mabinantayon ang ACAP nga ipahigayon kini nga press conference pagkahuman nahibal-an ang katapusan sa unang bulan sa tuig, tungod sa mga sorpresa. Wala’y abnormal nga hinungdan nga hinungdan nga naa sa Enero ang halin niini. Ug, sa kasaysayan, ang bulan sa Enero dili usa ka bulan nga nagpahisalaag kanimo may kalabotan sa kung unsa ang nahabilin sa tuig. Mao nga…
2- Ang mga pagpalit sa kompanya dili mohinay, apan ang mga pribadong pagpalit mosaka
Kini mao ang uso sa pag-ingon: "mga kompaniya nagsustenir sa merkado sa sakyanan". Dili kini hingpit nga tinuod. Ang negosyo/indibidwal nga ratio nagpabilin nga pareho sa 2014 ug, karong tuiga, kini mahimong mausab pabor sa mga indibidwal. Sa mga kompanya, gipasabut namon: pagdumala sa armada, pag-angkon sa pag-abang ug uban pa, sama sa sunod nga punto. Sa bisan unsa nga kaso, ang duha ka mga kanal kinahanglan nga magpadayon sa pag-ayo sa panon sa mga sakyanan, nga nagkadaghan matag tuig. Wala kami sa Cuba, apan ang kasagaran nga edad sa usa ka nasudnon nga awto hapit 12 ka tuig. Adunay dako nga pressure alang sa pagbag-o.
3- Ang rent-a-car kay nag-deal og mga kard
Ang datos sa ACAP nag-ingon nga ang abang-sa-sakyanan mitubo gikan sa 20 ngadto sa 23% sa tanang mga sakyanan nga gibaligya sa Portugal sa miaging tuig. Kini usa ka pag-uswag nga gipadayon sa bulawanong panahon nga nasinati sa nasud sa turismo. Adunay daghang mga operator nga mosulod niini nga cluster, daghang mga paghiusa ug pipila ka mga inobasyon sa mga modelo sa negosyo sa dagkong mga operator. Ang mga kompanya mismo labi nga naggamit sa mga mubu nga panahon nga pag-abang, tungod sa kawalay kasiguruhan sa ekonomiya sa pipila nga mga sektor.
4- Ang pag-abang nagpahayag sa kaugalingon
Ania ang usa ka kultural nga isyu nga nahulog: alang sa Portuges, ang awto kinahanglan gyud nga ila. Hangtod karon, giingon nga usa sa mga dagkong babag sa pagsulod sa non-credit financing mao ang kamatuoran nga ang sakyanan sa ngalan sa "finance company". Sa pag-abang, o pag-abang sa operasyon (tan-awa ang "pag-abang"), kini nga isyu hilabihan ka kritikal. Ang unang mga kustomer mao ang dagkong mga kompanya. Ug unya ang mga aberids. Ug unya mas gagmay pa. Ug karon, ang panguna nga pokus sa mga managers sa fleet mao ang mga pribado nga kostumer ug indibidwal nga tag-iya sa negosyo. Bisan ang mga tatak nakaamgo niini ug nag-anunsyo na sa financing! Ug karon, ang pag-abang adunay 20% nga bahin sa merkado.
Sa tanan niini nga mga rason, sa akong hunahuna nga ang mga sakyanan magpadayon sa pagbaligya sa usa ka maayo nga kantidad. Ang kalendaryo sa pagpagawas kay lapad ug para sa tanang panlasa. Ang mga bangko nagsugod sa pagkahurot sa likido ug sa katapusan mahimo’g magnegosyo - basaha ang pagpahulam sa salapi. Kini pagpalit, mga ginoo, kini namalit!
Siguruha nga sundon kami sa Facebook