Kini usa ka gamay nga nailhan nga ngalan, sa walay duhaduha, apan ang Isdera Kabahin na kini sa damgo ug pantasya sa daghang mga mahiligon sa sakyanan sa dekada 80 ug 90. Labaw sa tanan, pagkahuman sa labing ambisyoso nga modelo sa tanan, ang super sports Commendatore 112i bahin sa Need for Speed saga - Nag-usik ko og daghang oras sa pagdula sa ikaduhang yugto sa saga, diin kini nga modelo anaa…
Sama sa Pagani, nga naggamit sa mga mekaniko sa Mercedes, ang Isdera usab adunay lig-on nga koneksyon sa German nga brand, apan mas lawom pa. Ang mga gigikanan niini, ang kompanya wala pa matukod, nagsugod sa usa ka konsepto sa star brand, ang CW311 (1978), nga gimugna ni Eberhard Schulz, ang umaabot nga magtutukod sa brand.
Niadtong 1981 nga opisyal nga natukod ang Isdera , uban ang tumong sa paglansad sa produksyon nga bersyon sa CW311 - usa ka sports car nga adunay usa ka sentral nga likod nga makina ug mga gull-wing nga mga pultahan - human nga si Mercedes nagpakita nga walay interes sa maong direksyon.
Ang unang Commendatore, gipresentar niadtong 1993
Ang Unang Komendato
Sa 1993, ang iyang labing ambisyoso nga proyekto, ang Komendador 112i , usa ka supercar nga adunay V12 Mercedes ug sobra ra sa 400 hp, apan salamat sa ubos nga drag - ang Cx kay 0.30 ra - makahimo sa pagkab-ot sa gibana-bana nga 340 km / h.Wala gyud kini nahimo nga produksiyon - mabangkarota si Isdera - ug duha ra ka yunit ang nahibal-an: ang pre-production prototype nga gipresentar sa publiko kaniadtong 1993, hingpit nga magamit, ug ang pag-update nga naagian kaniadtong 1999, giilisan ang ngalan sa Silver Arrow C112i - bag-o ug mas kusgan nga V12, gikan gihapon sa Mercedes nga gigikanan, karon adunay labaw pa sa 600 hp ug gipahibalo ang 370 km / h.
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Mibalik si Isdera
Karon, dili lamang ang brand daw mibalik, apan ang ngalan sa Commendatore. Sa Beijing Hall - nga magbukas sa mga pultahan niini ugma - atong makita ang Isdera Commendatore GT , ug isip kabahin sa zeitgeist (espiritu sa panahon), kini karon makita isip usa ka electric sports car.
Bisan pa sa pagpaambit sa ngalan sa hydrocarbon-powered predecessor, kini adunay gamay o walay kalabotan niini nga makita, bisan pa sa pagpabilin sa mga gull-wing nga mga pultahan.
Ang tanan nagpakita nga kini moabut uban ang duha ka de-koryenteng motor - usa matag ehe - makahimo sa usa ka kinatibuk-an nga 815 hp ug 1060 Nm, nga gipadagan sa usa ka 105 kWh battery pack . Ang gipakita nga gibug-aton mga 1750 kg, nga dili kaayo taas, tungod kay kini usa ka dako nga tram - 4.92 m ang gitas-on ug 1.95 m ang gilapdon.
Bisan pa sa mga numero sa gahum ug torque ang pasundayag ingon… kasarangan. "Lamang" 3.7s aron makaabot sa 100 km/h — ang Tesla Model S P100D dali nga mogugol sa usa ka segundo gikan sa kana nga oras — ug ang 200 km/h maabot sa wala’y 10s. Ang gi-advertise nga kinatas-ang tulin mao ang 302 km/h, apan walay makaabot niini, tungod kay sila limitado sa elektronik sa 250 km/h.
Ang fluid nga profile sama sa una nga Commendatore, apan hingpit nga lainlain nga mga proporsyon ug istilo
Ang Isdera Commendatore GT nagpahibalo sa 500 km nga awtonomiya - sumala na sa WLTP - ug nagsaad sa paspas nga pag-charge, nga adunay 80% nga kapasidad sa baterya nga ma-charge sulod sa 35 minutos.
Ang Commendatore GT dili usa ka konsepto, apan usa ka modelo sa produksiyon. Kung mahimo natong tawgon ang usa ka modelo sa produksiyon nga usa ka awto nga, dayag, iprodyus lang sa duha ka unit, na predictably nabaligya. Dugang nga kasayuran bahin sa modelo ug tatak gilauman nga ipagawas sa panahon sa Beijing Motor Show.