Ang Ford bag-o lang nakahimo og daghang mga ulohan human sa paghimo sa desisyon - radikal apan dili bag-o sa industriya - nga wagtangon, sa katapusan sa dekada, ang halos tanan nga naandan nga mga awto niini sa US. Gawas sa Mustang ug sa Aktibo nga variant sa bag-ong Focus, ang tanan mawala, magbilin ra sa crossover, SUV ug pickup truck sa portfolio sa brand sa US.
Sa Europe, ang mga lakang dili kaayo radikal. Ang Ford Fiesta ug ang bag-ong Focus nahimamat bag-o nga mga henerasyon, mao nga dili sila mawala sa tibuok gabii. Ang Ford Mondeo - sa US gitawag kini nga Fusion, ug usa sa mga modelo nga wagtangon -, nga gihimo sa Spain ug Russia, kinahanglan magpabilin sa katalogo sa pipila pa ka tuig.
Ang pagtapos sa tanan niini nga mga modelo sa US nagpasabut nga usa ka dako nga pagkawala sa gidaghanon sa pagbaligya - apan dili ganansya - mao nga, ingon sa gipaabut, usa ka plano alang sa uban nga mopuli niini ug, matag-an, ang pagpili mahulog sa dugang nga crossover. ug SUV.
Ang Ford Mach 1
Ang una nakumpirma na ug adunay usa ka ngalan: Ford Mach 1 . Kini nga crossover - codename CX430 - nagbarug, una, ingon nga 100% electric; ikaduha, alang sa paggamit sa C2 plataporma, debuted sa bag-ong Focus; ug sa katapusan, pinaagi sa Mustang inspirasyon.
Mach 1, ang orihinal
Ang Mach 1 mao ang ngalan nga orihinal nga gigamit sa pag-ila sa usa sa daghang "performance package" sa Ford Mustang nga nagtutok sa pasundayag ug estilo. Ang una nga Mustang Mach 1 gipagawas kaniadtong 1968, nga adunay daghang mga V8 nga mapili, nga adunay gahum gikan sa 253 hangtod 340 hp. Ang ngalan magpabilin hangtod sa 1978, uban ang nakalimtan nga Mustang II, ug mabawi pag-usab sa 2003, kauban ang ikaupat nga henerasyon nga Mustang. Ang pagpili niini nga ngalan - nga nagpaila sa gikusgon sa tingog, o 1235 km / h - alang sa usa ka electric crossover makaiikag.
Sa laing pagkasulti, ang hitsura niini madasig kaayo sa "pony-car" - bisan ang ngalan niini, Mach 1, nagtugot kanimo nga masabtan. Apan kung ipaambit ang base sa Focus, magdahum nga usa ka front-wheel-drive nga crossover - walay aksyon sa likod nga ligid sama sa gitanyag sa Mustang.
Ang mga detalye sa mga baterya o awtonomiya wala gipagawas, mao nga maghulat kami.
Ang Ford Mach 1 mahimong usa ka global nga modelo, mao nga kini magamit dili lamang sa US, kondili usab sa Europe, nga adunay presentasyon nga gikatakda alang sa 2019. Kini ang una sa daghang mga crossover nga anaa sa mga plano sa brand - mas duol sa conventional mga sakyanan sa maong puro SUV — ug kana maoy mopuli sa mga hatchback ug mga hatchback.
Sa pagkakaron, wala mahibal-an kung silang tanan mahimong mga global nga modelo, sama sa Mach 1, o kung target ba nila ang mga piho nga merkado, sama sa North American.
Ang desisyon sa pagwagtang sa mga hatchback ug mga hatchback gikan sa merkado sa North America gipakamatarung sa pagkunhod sa mga halin ug dili maayo nga ganansya niini nga mga produkto. Ang mga crossover ug SUV mas gusto: ang mas taas nga presyo sa pagpalit nagsiguro sa mas taas nga margin alang sa tiggama, ug ang mga volume nagpadayon sa pagtubo.
Usa kadto ka lisud apan gikinahanglan nga desisyon, uban ni Jim Hackett, ang bag-ong CEO sa Ford, nga nagpahibalo niini atol sa komperensya sa pinansyal sa US sa grupo:
Komitado kami sa paghimo sa angay nga mga lakang aron mapausbaw ang kita nga pagtubo ug mapadako ang dugay nga pagbalik sa among negosyo.