Nagsugod ako pinaagi sa pagpatin-aw nga ang Maybach dili lang usa ka tatak, ang Maybach mao ang labing kadaghan nga eksponent sa kaluho sa Aleman: naggama kini sa labing maluho nga mga awto nga mapalit sa salapi.
Pag-adto diretso sa kasingkasing sa butang, aron makuha ang "labing barato" ug labing gamay nga "gamhanan" nga Maybach (ang Maybach 57) kinahanglan ra nimo ang 450,000 euro. Sama sa? Dili? Ang problema mao ang presyo? Unya kami usab adunay 62S, ang hari sa tatak, sa kasarangan nga kantidad nga 600 ka libo nga euro. Unsa man? Unsa? Gusto ba nimo nga mopalit ug balay gamit kini nga salapi? Busa tugoti ako sa pagkombinsir kanimo. Sa usa ka pagbisita sa Germany, nalipay ako sa pagmaneho ug gimaneho sa usa ka Maybach 57S, ang pinakagamay ug labing kusgan, nga adunay 5.7 metros ang gitas-on, V12 nga makina nga adunay 620 hp ug 1000 Nm nga torque. Oo kabalo ko, brutal lang!
Ang sulod gilinya sa labing taas nga kalidad nga beige nga panit, mga panit nga gikan sa mga baka nga manibsib sa mga lugar nga walay barbed wire o lamok, ie mga baka nga adunay limpyo nga panit. Sa luyo, duha ka lingkoranan nga lingkoranan nga adunay mga footrests, gipainit ug adunay masahe - ang perpekto nga lugar aron kalmado nga magdumala sa usa ka nasud - ug sa samang higayon mahimo kang mahapuhap sa matahum nga mga melodies nga gikan sa sound system sa BOSE. Kining Maybach 57S aduna usab screen matag tawo, telepono ug refrigerator, diin sa pagsugod sa biyahe adunay duha ka botelya sa champagne nga adunay duha ka baso ug duha ka plawta, pulos silver.
Nagsugod ang biyahe sa paglupad, gibati nako nga naa sa balay, wala’y bisan unsang kasaba nga parasitiko, bisan sa 260 km / h autobahn, nga ingon og mihunong. Pinaagi lamang sa pagtan-aw sa bintana o sa pressure gauge nga nahimutang sa kisame nga among nahibaloan nga dili luwas ang pag-abli sa pultahan. Ang gahum nga gihatag sa kini nga awto hingpit nga brutal, labi ka brutal nga sa dihang gitunol kanako ang yawe, ang presyo sa gasolina mius-os (apan sa akong hunahuna lamang). Kini nga kahimoan dili alang sa tanan, apan kung ikaw adunay usa ka Maybach nga giparking sa garahe, balik-balika kini nga lihok, imong makita nga kini molihok…
Ignition key ug V12 idling, nagsugod ko sa paghangyo sa mga diyos nga panalipdan ako bisan sa pagkalot sa milyon-milyong dolyar nga trabaho sa pintura. Nakadungog ko og husky German nga tingog nga nagmando nako nga molupad. Ug ako gipangulohan sa akong tawhanong GPS ngadto sa usa ka naglikoliko nga dalan sa gawas sa Frankfurt, maayo nga dapit sa pagsulay sa dynamics sa tangke, hapit 3 tonelada sa lunsay nga kahupayan ug performance.
Sa diha nga imong gipislit siya agi sa labing higpit nga mga suok, ang mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho naghimo sa ilang trabaho, nga nagpabilin nga lig-on ug ang champagne sa mga baso. Wala ka makamatikod sa bisan unsang mga iregularidad sa dalan, ang suspensyon talagsaon, usa ka kahibulongan sa teknolohiya. Apan siyempre, kung imong dad-on kini sa dili angay nga mga lugar - sama sa mga umahan sa patatas - mahimo ka nga masakit sa imong dugokan. Ug nag-ampo siya nga wala didto ang tag-iya sa uma.
Sa konklusyon, kinsa ang nanginahanglan usa ka balay kung naa nimo kini tanan nga kaluho sa usa ka awto? Apan gitambagan ko ikaw nga adunay maayo nga kapital sa pagtrabaho, tungod kay kini nga batang lalaki nag-inom og 21 ka litro kada 100 km. Cute kaayo ug hubog kaayo... Kini nga sakyanan gamhanan, buotan ug puno sa mga feature. Kung kini usa ka ehekutibo o usa ka mahigugmaon sa pagmaneho, wala’y paagi nga dili kini gusto.
Kumbinsido ka ba ug interesado? Mao nga nahibal-an nimo nga ulahi ka… Dili ka na makapalit bisan unsang Maybach, tungod kay sa kasubo, napildi ang Mercedes sa Maybach tungod sa dili maayo nga pagbaligya, ug kaniadtong Hunyo nahunong ang produksiyon. Atong atubangon kini, dili usab ingon ka daghan sa mga bilyonaryo ang gusto nga magpuyo sa usa ka awto.
