Gi-unveil sa Geneva upat ka adlaw ang milabay, ang Porsche 911 GT3 nahibalik sa spotlight: mas gamhanan, mas gaan ug mas paspas. Apan sa unsang bili?
Wala pa ko nakasakay sa EasyJet flight paingon sa Geneva ug ang akong ulo naa na sa panganod. Ang sad-an? Ang bag-ong Porsche 911 GT3, henerasyon 991. Ang tanan tungod kay nahibal-an ko nga makigkita ako kaniya sa pipila ka oras. Laing…
Dili kini usa ka "buta nga petsa", sama sa Ferrari LaFerrari. Kini sama sa pagduaw pag-usab sa usa ka tigulang nga higala. Nahibal-an namon kung unsa ang iyang hitsura, kung unsa ang iyang hitsura ug mailhan pa namon siya taliwala sa daghang mga tawo. Apan human sa pipila ka tuig «dili pagsulti», sa ilalum sa nga kinaiya nga aspeto na 50 ka tuig ang panuigon, sa unsa nga paagi siya mahimong? Naminyo ba siya ug nakaanak? Ah... wait! Naghisgot kami bahin sa usa ka awto. Pero nahibal-an na ba nimo kung asa ko moadto, di ba?
Nabalaka hinuon ko. Gusto nakong mahibal-an kung unsa ang nahimo sa Porsche alang sa bag-ong bersyon sa usa sa labing hayag, labing kataw-anan ug labing kulbahinam nga "mga drayber" nga mga awto sa bag-ohay nga mga tuig. Ang karaan ba nga "siyam ka gatus ug onse" nga resipe, nga adunay dugang nga dosis sa pagpahinungod sa mga bakilid ug gamay nga pagpahinungod sa estradista, makatuman sa tradisyon? Alang sa kadaghanan "ang" 911!
Sa diha nga nahulog ang panapton, ang akong una nga impresyon mao ang akong gipaabut - Sama ka sa imong kaugalingon, wala’y naghatag kanimo nga 50 anyos nga batang lalaki! Okay… timan-i nga nag-gym ka, ug mas hait ang imong mga linya. Apan dayag nga parehas ka sa kanunay - naghunahuna ko samtang nahibal-an nako ang mga bag-ong detalye niining karaan nga kaila. Samtang ang akong imahinasyon nagpadayon sa akong mga mata sa usa ka panaw libot sa bag-ong Porsche 911 GT3, si Jürgen Piech, usa sa mga host sa Porsche exhibit sa Geneva, miduol kanako. Sa katapusan nakigsulti siya sa usa ka tawo nga "unod ug dugo".
Alang sa usa ka Aleman, siya usa ka buotan kaayo nga tawo, nakaila siya sa Portugal ug nakalibot na sa Autodromo de Portimão. Siya miinsistir sa pagpanghambog nga siya nahibalo kon unsaon pagsulti ug pipila ka pulong sa Portuges. Gitugotan nako siya nga ipakita ang iyang kahanas sa lengguwahe sa Camões ug kini… usa ka katalagman. Apan uban sa pagkunot sa akong agtang nakahimo ko sa paglitok sa usa ka maulawon ug dili kombinsido nga "maayo kaayo Jürgen!".
Sa akong kamot ako adunay usa ka brosyur nga adunay mga detalye sa Porsche 911 GT3 ug uban ang kahinam nga posible alang sa mga Bavarians, gipaila-ila ako ni Jürgen sa GT3. Nga kini mas gaan, mas gamhanan, mas paspas, ug uban pa. Apan samtang naglibot kami sa GT3 - kanunay nga andam ang camera - nakuha sa akong mga mata ang wala nako damha: - Jürgen, mao ba kana ang PDK gearbox? – Nga iyang gitubag, sama sa akong gipasigarbo sa iyang Portuges: – Oo Guilherme, kini… pero mas paspas kay sa manwal!
Tataw sa iyang nawong ang kaulaw sa pagpaila nako sa usa sa labing puro nga sports car nga mapalit sa kuwarta gamit ang dual-clutch gearbox. Apan dili kini seryoso… - Jürgen, ang usa ka manual gearbox magamit ingon usa ka kapilian, di ba? Dili nila gusto mahibal-an ang tubag ...
Miabot mi sa makina ug laing balde sa bugnawng tubig. Ang virile, rotating, madaugon ug dili maguba nga Metzger nga makina nga eksklusibong nagsangkap sa GT3 ug GT2 nga mga bersyon sa Porsche 911 (sukad sa 1998) wala na niini nga henerasyon. Alang niadtong wala makahibalo niini, kining Metzger nga makina mao ang makina nga naghatag sa Porsche sa kataposang kadaugan niini sulod sa 24 oras sa Le Mans. Gawas pa nga giila tungod sa kahinam niini sa pag-rotate, giila usab kini tungod sa pagkakasaligan niini. Sa mga pagsulay, kini nga makina nakahimo sa pagtabon sa katumbas sa 10 nga Lisbon-Porto nga mga biyahe kanunay sa bug-os nga tulin, sa labaw pa sa 9000 nga mga rebolusyon kada minuto, nga walay pagkawala sa gahum o ahat nga pagsul-ob.
Niini nga henerasyon, ang Porsche 911 GT3 nagsugod sa pag-mount sa usa ka makina nga susama sa usa nga gigamit sa nahabilin nga range. Busa mas naandan. Segurado na, kung ang usa ka 3800cc atmospheric nga makina matawag nga conventional, makahimo sa pagpalambo sa 475hp nga gahum, usa ka maximum nga torque nga 435Nm ug moabot sa 9000rpm! Pagtulin gikan sa 0-100km/h sulod sa 3.5 ka segundos sa dili pa moabot ang kinatas-ang tulin nga 315km/h. Bisan pa sa tanan, sa akong hunahuna kita mabuhi uban niini nga makina, dili ba?
Sa nahabilin nga set, wala nay mga surpresa. Mas dagkong carbon-alloy brakes, mga suspensyon nga mas haom alang sa kusog nga paglakaw, mga chassis nga adunay espesipikong pag-tune ug daghang mga aerodynamic appendages nga makahimo og dugang nga downforce. Walay bisan unsa nga wala namo damha gikan sa GT3 nga bersyon.
Apan ibutang nato ang mga butang sa panglantaw. Kung dayag nga kini nga GT3 nagpresentar sa iyang kaugalingon ingon ang labing gamay nga GT3 sa tanan nga panahon, ang kamatuoran mao nga kini labi ka GT3 kaysa sa bisan kinsa sa mga nauna niini. Nahitabo nga ako usa ka Porsche buff ug sa ingon ako adunay pipila nga dili gusto nga usbon. Kung sa papel ang mga butang dili tan-awon nga sikat ibutang nato ang dice sa track. Giangkon sa Porsche nga kini nga 911 GT3 makahimo sa pagkompleto sa usa ka lap sa palibot sa Nürburgring nga wala’y 7 minuto 30 segundos.
Moral sa istorya? Kalma, kalma… Nahibal-an sa Porsche kung unsa ang gibuhat niini. Maghulat kita, kuhaa ang 911 GT3 gikan sa spotlight sa Geneva Motor Show ug maghimo kita og lain nga appointment, niining higayona sa Estoril circuit. Ug sa makausa pa, dili nato kini palabyon. Nindot lagi makita ang mga daan nga higala, tungod kay ang panahon milabay apan adunay mga butang nga dili mausab,
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa