Pagkahuman sa halapad nga presentasyon sa plano sa negosyo sa FCA (Fiat Chrysler Automobiles) alang sa panahon nga 2014-2018, ang kinatibuk-ang reinvention sa Alfa Romeo nagbarug, nga kinahanglan nga moapil sa Maserati ug Jeep isip usa sa tinuud nga global nga simbolo sa grupo.
Uban sa usa ka brutal nga matinud-anon nga presentasyon sa CEO niini, si Harald J. Wester, sa kasamtangan nga kahimtang sa brand, iyang nahinumdoman ang mahimayaon nga nangagi sa mga sirkito nga wala'y nakita nga pagpamalandong sa mga account sa kompanya hangtud sa milabay nga duha ka dekada diin kini lasaw ug gilaglag ang DNA sa kompanya. Alfa Romeo alang sa iyang integrasyon sulod sa Fiat nga grupo ug bisan sa paghisgot sa Arna isip orihinal nga sala. Karon kini usa ka luspad nga pagpamalandong sa kung unsa kini kaniadto, mao nga ang usa ka ambisyoso, maisugon ug… mahal nga plano moabut sa pagdula aron mabawi ang imahe, produkto ug, siyempre, makab-ot ang ganansya ug pagpadayon sa usa ka makasaysayan nga simbolo.
ARON HINUMDOMI: Sa sinugdanan sa tuig, gilatid na namo ang kinatibuk-ang linya niini nga plano.
Ang plano gipasukad sa 5 hinungdanon nga mga hiyas nga nagtagbo sa DNA sa brand, nga magsilbi nga mga haligi alang sa pag-uswag sa umaabot nga hanay niini:
- Mga advanced ug innovative nga mekaniko
- Pag-apod-apod sa timbang sa usa ka hingpit nga 50/50
- Talagsaon nga teknikal nga mga solusyon nga nagtugot sa imong mga modelo nga mobarug
– Eksklusibo nga power-weight ratios sa mga klase diin sila anaa
- Bag-ong disenyo, ug mailhan nga istilo sa Italyano
Aron masiguro ang malampuson ug epektibo nga pagpatuman niini nga plano, radikal ang solusyon. Ang Alfa Romeo mabulag gikan sa nahabilin nga istruktura sa FCA, nga mahimong kaugalingon nga entidad, hangtod sa lebel sa pagdumala. Kini mao ang usa ka bug-os nga break uban sa kasamtangan nga kahimtang sa mga kalihokan ug mao ang paagi nga makita nga tinuod nga mahimong usa ka kasaligan nga alternatibo sa gamhanan nga German nga kaatbang, nga walay pagkompromiso tungod sa komon nga mga estratehiya, sama sa mahitabo sa kadaghanan sa mga grupo sa mga sakyanan.
PARA DILI MAWALA: Ang rally nga "monster" nga wala pa mahibal-an sa kalibutan: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Uban sa adlaw-adlaw nga mga operasyon nga nagdumala sa duha ka beterano nga mga lider sa Ferrari, ang mga nag-unang mga reinforcements moabut sa natad sa engineering, uban sa Ferrari ug Maserati nga naghatag bahin niining bag-ong team, nga moresulta sa triple sa gidaghanon ngadto sa 600 ka mga inhenyero. sa 2015 .
Kini nga dako nga pagpalig-on maghimo usa ka referential nga arkitektura diin ang umaabot nga global nga Alfa Romeo nga mga modelo ibase, pag-apil sa paggamit sa eksklusibo nga mga mekaniko ug uban pa nga gipahiangay gikan sa Ferrari ug Maserati. Ang mga resulta niining kinatibuk-ang estratehiko ug operational reinventing sa brand makita sa presentasyon sa 8 ka bag-ong mga modelo tali sa 2015 ug 2018, nga adunay eksklusibong Italyano nga produksyon.
Gitawag nga Giorgio, ang bag-ong plataporma nga magsilbi nga sukaranan sa halos tanan nga bag-ong mga modelo nga giplano, nagtubag sa klasiko nga layout sa usa ka longhitudinal front engine ug rear wheel drive. Oo, ang tibuok umaabot nga hanay sa Alfa Romeo magpadala sa gahum ngadto sa yuta pinaagi sa rear axle! Gitugotan usab niini ang four-wheel drive, ug tungod kay kini naglangkob sa daghang mga bahin, kini kinahanglan nga flexible bahin sa mga sukat. Aron magarantiya ang ganansya niini nga arkitektura, kinahanglan usab nga mangita usa ka lugar sa mga modelo sa Chrysler ug Dodge, nga maggarantiya sa kinahanglan nga mga volume.
Ang Alfa Romeo range sa 2018
Kini usa ka Alfa Romeo nga lahi sa nahibal-an naton karon. Ang 4C, nga alang sa brand mao ang hingpit nga representasyon sa DNA niini, ug mao ang sinugdanan nga punto sa pag-imbento niini, mao ra ang modelo nga atong mailhan gikan sa kasamtangan nga portfolio. Kini magpadayon sa pag-uswag, ingon sa atong nakita, ug sa katapusan sa 2015, atong mahibal-an ang mas sporty nga bersyon sa QV, nga nag-isip sa iyang kaugalingon nga mao ang pinakataas sa range. Sa bisan unsang kaso, ang tanan nga bag-ong mga modelo kinahanglan adunay usa ka bersyon sa QV.
Ang karon nga MiTo yano ra nga tapuson, nga wala’y manununod. Ang Alfa Romeo magsugod sa iyang han-ay sa C-segment, diin atong makita karon ang Giulietta. Ug, kung ang tanan nga mga modelo adunay rear-wheel drive, mao usab ang manununod sa Giulietta, nga moabut sa merkado tali sa 2016 ug 2018, ug, sa pagkakaron, adunay duha ka lainlaing mga bodywork nga giplano.
Apan una, sa katapusan nga quarter sa 2015 moabut ang hinungdanon nga manununod sa Alfa Romeo 159, nga nailhan, sa pagkakaron, ingon Giulia, apan wala gihapon opisyal nga pagkumpirma sa ngalan. Ang umaabot nga kakompetensya sa serye sa BMW 3 nagplano usab sa duha ka mga bodywork, diin ang sedan ang una.
REVIEW: Pagpaila sa Alfa Romeo 4C: salamat Italy «che machinna»!
Labaw niini, naa na sa E nga bahin, kita adunay kinatumyan sa Alfa Romeo range, usab sa sedan format. Ang orihinal nga gituyo aron ipaambit ang plataporma ug mga mekaniko sa Maserati Ghibli, kini nahimong mahal kaayo nga kapilian, mao nga ang pagbawi gikan niini nga proyekto posible lamang salamat sa bag-ong plataporma nga gipalambo.
Ang usa ka hingpit nga kabag-ohan mao ang pagsulod sa mapuslanon ug nagtubo nga merkado sa crossover, ug sa dili madugay adunay duha nga mga sugyot, nga mas naka-focus sa aspalto kaysa sa mga kapabilidad sa off-road, nga naglangkob sa mga bahin sa D ug E, o ingon usa ka pakisayran, katumbas sa BMW X3 ug X5.
Gawas pa sa 4C isip usa ka espesyal nga modelo, usa ka bag-ong modelo ang gipahibalo nga ibutang sa ibabaw niini, nga mao ang Alfa Romeo halo model. Mahimo ra naton nga pangagpas, apan adunay usa ka lig-on nga posibilidad nga makuha gikan sa kung unsa ang nakumpirma na alang sa produksiyon sa Maserati Alfieri.
Dili lamang ang umaabot nga mga modelo gipahibalo, apan ang umaabot nga mga makina nga magsangkap kanila gipahibalo usab. Ang V6s mobalik sa Arese brand! Nakuha gikan sa pamilyar nga Maserati thrusters, sila magsangkap sa mga top nga bersyon sa ilang mga modelo. Adunay mga otto ug diesel nga V6, nga adunay daghang gidaghanon. Ang gasolina V6, pananglitan, kinahanglan magsugod sa 400hp. Ang kinabag-an sa halin ihatag sa 4-silindro nga makina, duha niini Otto ug usa ka diesel.
Kining tanan maglangkit ug dakong puhunan nga gibana-bana nga 5 bilyong euros sa sunod nga 4 ka tuig. Ug kini nga pusta sa usa ka produkto, nga makapalapad pag-ayo sa gidak-on sa brand, kinahanglan nga katumbas sa pagbaligya sa 400 ka libo nga mga yunit matag tuig sa 2018. Usa ka higanteng paglukso, nga gikonsiderar ang 74 ka libo nga mga yunit nga gibaligya sa 2013, ug nga kinahanglan nga mas ubos pa niini nga tuig.