Ang kumpirmasyon gihatag sa executive director sa brand, si Andy Palmer. Nakigsulti sa publikasyon sa Britanya nga AutoExpress, gipadayag ni Andy Palmer ang mga plano sa tatak alang sa sunod nga unom ka tuig, nga mosangko sa pagpuli sa bag-o lang gilusad nga DB11 sa DB12 kaniadtong 2023.
Ang prayoridad, sa pagkakaron, mao ang pag-ilis sa kasamtangang GT sa brand. Human sa DB11 nga mipuli sa DB9, atong mahimamat ang mipuli sa Bentaha sa ulahi karong tuiga ug, sa 2018, kini ang turno sa mapildi . Ang Vantage, hinumdomi, mogamit sa V8 nga among nakit-an sa Mercedes-AMG GT, ang resulta sa usa ka kasabutan nga gipirmahan tali sa duha ka mga tiggama.
Sa 2019, tingali ang labing kontrobersyal sa umaabot nga Aston Martins, ang DBX , ang unang SUV sa brand. Dili bisan ang eksklusibo nga Aston Martin nakasukol sa gidaghanon sa pagbaligya ug pagdani sa ganansya sa kini nga matang sa mga modelo.
Usa ka kaatbang sa Ferrari 488
Ang Aston Martin sa tibuok kasaysayan niini kanunay nga nailhan tungod sa GT niini. Ug kini kanunay nga nagsunod sa klasiko nga arkitektura: longhitudinal front engine ug rear-wheel drive. Bisan ang mga exotic nga makina sama sa One-77 ug Vulcan nagpabilin sa kini nga prinsipyo.
Aston Martin Usa-77
Ug kung ang brand mahimo’g adunay DBX, adunay lugar usab alang sa usa ka super sports nga awto nga adunay usa ka mid-range sa likod nga makina. Usa nga nahibal-an na naton: ang Valkyrie. Apan kini nahimutang sa stratosphere sa kalibutan sa awto. Sa 2020, mahibal-an nato ang usa ka mas "yutanon" nga sugyot nga direktang moatubang sa mga pakisayran sa klase. Dili lamang ang nahisgutan nga Ferrari 488, sama sa Lamborghini Huracán o ang British usab ug bag-o lang gipresentar ang McLaren 720S.
Andy Palmer, CEO sa Aston MartinSa 2019 makabaton kita sa DBX ug unya aduna kita - alang sa argumento - tawgon nato kini nga usa ka kakompetensya sa 488.
Taliwala sa among mga haligi sa presyo kami adunay Vantage, DB11 ug Vanquish - ug labaw sa kanila kami wala’y bisan unsa. Kami adunay usa ka kasagaran nga presyo sa transaksyon nga mas ubos og gamay kaysa Ferrari, mao nga kinahanglan namon ang usa ka butang nga nagkonektar sa Valkyrie nga nagkantidad tali sa £ 2.5 ug 3 milyon nga libra sa nahabilin nga mga modelo.
Kami adunay usa ka walay sulod nga luna diin ang mga sakyanan sama sa 488 naglingkod.
Si Palmer nagtipig sa mga detalye, apan bisan pa sa lahi nga arkitektura sa GT, ipaambit niya ang mga sangkap sa kanila ug ang mga leksyon nga nakat-unan gikan sa Valkyrie magamit sa bag-ong supercar.
Sa sunod nga duha ka tuig - 2021 ug 2022 -, turno na ni Lagonda. Sa pagkakaron, ang ngalang Lagonda gigamit lamang sa usa ka eksklusibong upat ka pultahan nga saloon, ang Taraf. Kini nga V12 saloon nga adunay presyo nga usa ka milyon nga euro gihimo sa 200 nga mga yunit lamang. Ang bag-ong Lagonda - sa pagkakaron nailhan lamang nga sa usa ka ug duha -, ang duha mahimong maluho nga mga saloon.
Aston Martin sa Electrons
Sa gawas niini nga ayroplano adunay dugang nga Aston Martin. Gikan sa mga variant sa modelo sama sa DB11 nga manibela (mabag-o nga bersyon), nga makita sa 2018, nga moagi sa Valkyrie sa 2019, hangtod sa electric nga bersyon sa Rapide nga makita sa sunod tuig.
ANG Electric Rapide mobalik sa teknolohiya sa Faraday Future, apan tungod sa dili sigurado nga kaugmaon sa kompanya, si Andy Palmer mahimong modangop sa Williams aron mahatagan ang kinahanglan nga teknolohiya. Kini nga modelo magsilbi usab nga test laboratory alang sa umaabot nga DBX ug Lagonda electric saloon.