Sa piskal nga tuig 2016-17 nga natapos sa Marso 31, gipahibalo sa Jaguar Land Rover, sa unang higayon, ang halin nga sobra sa 600,000 ka mga unit. Numero nga doble ang kantidad nga nakab-ot unom ka tuig ang milabay, ug nagpasabut nga triple ang turnover sa parehas nga yugto sa panahon.
Ang Land Rover mao ang tatak nga nakatampo sa kadaghanan sa maayong mga sangputanan, salamat sa gana sa merkado alang sa mga sugyot sa SUV. Bisan ang Jaguar kinahanglan nga magtanyag usa ka sugyot sa kini nga bahin, ang F-PACE. Resulta? Kini karon ang ilang labing namaligya nga modelo.
Ang maayong paagi mao ang pagpadayon. Dili makaya ni JLR nga maghinayhinay. Unsa ang giandam sa grupo alang sa umaabot nga mga tuig? Atong tan-awon.
Jaguar
Sa Septyembre sa Frankfurt show, ang E-PACE, usa ka bag-ong crossover, ipresentar. Kini nga modelo ibutang sa usa ka bahin sa ubos sa F-PACE ug, dili sama sa uban nga mga Jaguars, kasagaran gitukod sa puthaw.
Kinahanglan nimong gamiton ang D8 nga plataporma, parehas sa Land Rover Discovery Sport ug Range Rover Evoque. Kini gikan niini nga makapanunod usab sa mga makina, nga mao, ang upat ka silindro nga Ingenium Diesel ug mga yunit sa petrolyo, bag-o lang gipresentar.
Sa sunod tuig, atong makita ang produksiyon nga bersyon sa I-PACE. Ang unang 100% nga electric model sa brand ug sa grupo - nahisgotan na namo kini nga modelo sa daghang mga okasyon. Ang I-PACE gibase sa bag-ong arkitektura sa aluminyo para sa mga de-koryenteng sakyanan. Tukoron kini sa mga pasilidad sa Magna-Steyr sa Graz, Austria sa gikusgon nga 15,000 ka yunit kada tuig.
Sa 2019 ang XJ, ang punoan nga punoan sa tatak, sa katapusan mapulihan. Sa sinugdan, si Ian Callum, ang direktor sa disenyo sa Jaguar, pormal nga naghunahuna sa usa ka butang nga mas duol sa usa ka coupe, apan ang merkado sa China nagdikta nga ang pinakamaayong paagi sa unahan mao ang usa ka mas naandan nga hatchback.
Usa ka bag-o nga all-electric XJ ang gikonsiderar, apan sa baylo atong makita ang mas dako nga diversification sa pagtanyag sa mga sistema sa pagpaandar.
Giingon ni Jaguar nga ang kalibutan mahimong dili pa andam alang sa ikaduha nga modelo nga zero-emission. Ang karera sa I-PACE mahimong mahukmanon alang sa umaabot nga estratehiya sa tatak bahin niini.
Ingon niana, ang XJ mag-focus sa eksklusibo nga mga thermal engine ug hybrid nga solusyon. Ang usa ka plug-in gikonsiderar, diin ang Ingenium upat ka silindro nga gasolina nga makina mag-ipon sa usa ka de-koryenteng motor.
Ug sa katapusan, sa 2020, turno na sa F-TYPE nga pulihan. Ikasubo, gamay o wala’y nahibal-an bahin sa umaabot nga coupé ug roadster. Bag-ohay lang ang F-TYPE gipadato sa usa ka base nga upat ka silindro nga makina, nga adunay espekulasyon nga ang sunod nga henerasyon mahimo usab nga makakuha usa ka hybrid nga variant.
Land Rover
Uban sa walay katapusan nga gana alang sa mga SUV sa merkado, ug bisan pa sa nagkadako nga kompetisyon, ang Land Rover nagtan-aw nga kini sayon alang sa mga tuig nga moabut. Bag-o lang usab nga gipresentar ang Range Rover Velar, nga ibutang sa taliwala sa mga modelo sa Evoque ug Sport. Niini, talagsaon kini dili lamang sa estilo niini, kondili tungod usab sa pagkahimong unang Land Rover nga gidisenyo base sa usa ka Jaguar, ang D7a, nga nagsilbi sa F-PACE.
Sa sunod tuig ipahibalo ang mopuli sa Evoque. Kini mahimong usa ka mayor nga overhaul sa kasamtangan nga modelo, nga nagtipig sa sama nga D8 base. Ang E-PACE kinahanglan maghatag lig-on nga mga timailhan kung unsa ang atong mapaabut gikan sa umaabot nga Evoque.
Apan kini ang mahimong manununod sa Land Rover Defender nga kinahanglan makadawat sa tanan nga atensyon. Ang Defender migawas sa produksiyon sa miaging tuig apan mobalik, tingali sa sunod tuig. Kini ang unang modelo nga mibiya sa bag-ong pabrika sa Jaguar Land Rover sa Slovakia.
Ang tanan nagpunting sa paggamit sa usa ka mas simple nga bersyon sa D7u nga plataporma, sa aluminum, ang sama nga nagpatungha sa Range Rover, Range Rover Sport ug Land Rover Discovery. Gilauman nga kini adunay labing menos duha ka mga bodywork, usa nga adunay duha ug usa nga adunay upat ka mga pultahan. Ug ang matag usa kanila kinahanglan adunay duha ka bersyon: ang usa mas nakapunting sa mga palibot sa kasyudaran ug ang lain alang sa mga mahiligon sa off-road.
Sa hulagway makita nato ang 2015 nga konsepto, apan sumala sa pinakabag-o nga mga hungihong, wala kini'y kalabutan niini. Sa tanan nga mga modelo nga giplano, kini sa walay duhaduha mao ang usa nga naghatag labing daghang mga hagit alang sa Jaguar Land Rover.