Kung bahin sa kaugmaon sa Alfa Romeo, gikinahanglan ang pipila ka kasarangan nga pagpaabut. Sa miaging 3-4 ka tuig, nakakita kami daghang mga plano alang sa kaugmaon sa tatak nga gipresentar, ug wala’y usa niini nga epektibo nga natuman.
Sa tanang mga saad nga gihimo, si Giulia ug Stelvio lamang ang nakaabot sa maayong pantalan. Bag-ohay lang, daghang mga hungihong ang nagpunting sa usa ka bag-ong SUV, sa ibabaw sa Stelvio, ingon nga sunod nga modelo nga ilunsad sa Italyano nga brand. Mopatim-aw nga dili kini mahitabo, sumala sa Autocar.
Ang publikasyon sa Britanya, nga naghisgot sa internal nga mga tinubdan, nag-ingon nga ang sunod nga Alfa Romeo nga makakita sa kahayag sa adlaw mao ang upat ka lingkoranan nga coupe base sa Giulia . Ang usa ka coupé ug usa ka manununod sa makasaysayanon nga Spider mao ang usa sa mga makanunayon sa tanan nga mga plano nga among nakita alang sa kaugmaon sa tatak, apan ang tanan nagpunting sa 2020, o bisan sa ulahi, aron makita kini nga mga modelo.
Kung bahin sa coupé - ug kini usa ka tinuud nga coupé - dayag, mahimo natong mahibal-an kini bisan sa wala pa matapos ang 2018, nga adunay mga baligya nga naka-iskedyul alang sa 2019.
Giulia Sprint?
Sama sa nahisgutan, ang bag-ong coupé ipasukad sa Giulia, ang upat ka pultahan nga saloon, ug kinahanglan nga ipaambit ang bahin sa atubangan niini. Ang dagkong mga kalainan natural nga motumaw gikan sa A-pillar pabalik. Ang kilid mawad-an sa tailgate ug makaangkon og mas dako nga pultahan sa atubangan para sa mas sayon nga pag-access sa likod nga mga lingkuranan, ug ang linya sa atop mahimong lahi.Ang pag-access sa punoan nagpabilin nga pagduhaduha - kini ba sama sa Giulia, nga adunay usa ka tailgate, o kini adunay usa ka tailgate, nga naghiusa sa likod nga bintana, sama sa mga hatchback nga lawas.
Ang mga hungihong nagpunting usab sa Alfa Romeo nga nakuha pag-usab ang makasaysayanon nga Sprint appellation alang sa bag-ong bodywork. Ang pagduhaduha mao kung ang ngalan sa Giulia nagpabilin sa pagkilala sa modelo, o kung kini adunay usa ka tukma nga ngalan. Niana nga kaso, sama sa nahitabo sa Alfa Romeo GT, gikan sa 147, dili ba mas maayo ang laing apelasyon sama sa GTV?
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
650 hp(!) makapakuryente
Tingali ang labing dugaon nga bahin sa kini nga tsismis bahin sa mga makina niini. Sumala sa Autocar, ang Alfa Romeo Giulia Coupé adunay duha ka electron-assisted nga makina, nga mosagop sa usa ka energy recovery system (ERS) susama sa atong makita sa Formula 1 - ang disiplina nga gibalik ni Alfa Romeo karong tuiga, uban sa Sauber. .
Ang tanan nagpunting nga kini usa ka pag-uswag sa sistema sa HY-KERS - gigamit sa Ferrari LaFerrari - nga adunay mas dako nga pagtagad sa pasundayag kaysa sa ekonomiya. Kung giubanan sa 2.9 twin-turbo V6, nga gigikanan sa Ferrari, nga gigamit sa Giulia ug Stelvio Quadrifoglio, kini nagpasabut nga usa ka ekspresyon nga pagtaas sa mga equine, mga 650 hp (+140 hp) , usab, sumala sa mga hungihong.
Sa umaabot, kini ang labing kusgan nga dalan nga Alfa Romeo sukad ug usa ka maayo kaayo nga post-Giulia Quadrifoglio nga "sunod nga kapitulo" nga nakadaog sa mga kritiko ug kustomer parehas.
ERS o semi-hybrid?
Ang 280 hp 2.0 sa Giulia Veloce mao ang lain nga kandidato alang sa ingon nga sistema, ug gibanabana nga mag-debit 350 hp . Bisan pa, kini nga 350 hp nga variant sa 2.0 gitagna sa nangagi - ug bisan gikumpirma sa mga dokumento sa modelo alang sa merkado sa North America - apan dili sa usa ka ERS.
Hinuon, usa ka sistema sa elektrisidad nga 48 V ang gisagop, nga naghimo niini nga usa ka semi-hybrid (mild-hybrid), gamit ang usa ka turbocharger nga gipadagan sa elektrisidad - paghulat lang sa kumpirmasyon. Ang nahabilin nga sakup sa mga makina ipaambit sa Giulia.