Bisan kung ang Orbis ug ang video nga among gipatik dili hingpit nga gipadayag kung giunsa ang tanan nga nahitabo, sa tinuud, kini usa ka ligid nga adunay de-koryenteng motor nga gisagol sa ngilit sa rim.
Ang teknolohiya nga "Ring-Drive" naghiusa sa usa ka de-koryenteng motor sa ligid, inubanan sa usa ka gamay nga duha ka tulin nga transmission nga gihimo aron sukdon, ug usa ka rotor sa preno nga giubanan usab sa rim sa ligid - kana mao, ug ingon sa atong makita sa pagpahiangay nga gihimo. sa axle sa likod sa Type R, ang wheel hub nagpabilin nga wala'y hunong, ang ligid lamang ang naglihok. Ug ingon sa imong makita sa scooter, mahimo nimong bug-os nga mahatag ang sentro nga hub sa ligid.
Sa gibutyag nga Honda Civic Type R, ang matag luyo nga ligid nagdugang 71 hp sa gahum, kana ang lain nga 142 hp nga gidugang sa 320 hp sa 2.0 Turbo - usa ka Type R nga adunay 462 hp ug all-wheel drive (!).
Sumala sa Orbis, kini nga mga ligid sa motor dili, bisan pa sa ilang labi ka komplikado, mas bug-at kaysa sa naandan nga mga ligid. Lakip sa mga bentaha nga gihatag niini nga solusyon, Orbis naghisgot sa usa ka ubos nga gutlo sa inertia, pagkunhod sa unsprung nga masa ug dili kaayo friction — uban ang de-koryenteng motor nga gisagol sa ligid, wala’y mga axle shaft o differential nga atubangon.
Dili kaayo 1s gikan sa 0 hangtod 100 km/h!
Sa natad sa pasundayag, gibana-bana nga ang pagpadako nga gihatag sa mga ligid sa likod, naghimo niini nga Honda Civic Type R — usa gihapon ka prototype — makahimo sa pagsiguro sa usa ka acceleration gikan sa 0 hangtod 100 km / h mga 1 segundo nga mas paspas kaysa sa 5.7s nga gi-advertise. pinaagi sa regular nga modelo.
Sa dinamikong paagi, makadahom ka usab ug mas abtik nga sakyanan, nga adunay mas mugbo nga mga oras sa reaksyon — tungod kay independente ang matag ligid sa likod, awtomatiko kaming adunay torque vectoring.
Sa parehas nga oras, gigarantiyahan sa kompanya ang labi ka maayo nga pagkonsumo sa adlaw-adlaw - kini nga Honda Civic Type R, epektibo, usa ka hybrid.
Mas epektibo sab ang braking
Ang laing kaayohan niini nga teknolohiya mao ang braking system nga gitaod usab sa ligid sa ligid, nga naggarantiya sa "labing menos 50% nga mas daghang kontak sa nawong", samtang nagpatunghag 20 ngadto sa 30% nga dili kaayo init, ang tanan adunay mas gagmay nga mga calipers ug kahayag. Mga aspeto nga nagtugot sa pagkunhod sa indeks sa kakapoy, o pagsagop sa usa ka disc - teknikal nga usa ka rim - nga adunay mas dako nga diametro, sa mga modelo nga adunay mas dako nga gahum.
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Apan diin gikan ang kusog?
Bisan pa sa daghang mga bentaha sa kini nga all-in-one nga solusyon, nagpabilin nga makita kung diin gikan ang kusog nga gikinahanglan sa mga de-koryenteng motor. Diin ang mga baterya nga nagtipig sa enerhiya nga gikinahanglan sa pagpadagan sa tibuok sistema? Ug unsa ang ilang kapasidad?
Ang mga ligid mahimo’g wala’y dugang nga ballast, apan pila ka kilo ang idugang sa mga baterya aron masiguro ang kinahanglan nga suplay sa kuryente? Sumala sa Orbis, ang bisan unsang awto mahimong mabag-o sa kini nga sistema, apan ang paghiusa sa tanan nga mga sangkap aron sila molihok nga hingpit, ingon nga kini usa ka yunit, kinahanglan magkinahanglan mga gasto ug oras sa pag-uswag.
Sa katapusan, ug bahin sa medyo dili maayo nga hitsura sa set, ang Orbis mitubag nga nag-ingon nga posible nga tabunan ang tibuuk nga sangkap gamit ang usa ka ligid nga "beautifier", nga mahimo’g madayandayanan sa pagkabuotan sa kustomer, salamat sa paggamit sa 3D nga pag-imprenta.