Ang Clarity Fuel Cell mao ang unang 4-door series production fuel cell vehicle (Sedan) sa kalibutan nga adunay makina ug mga fuel cell nga gibutang sa wanang ilawom sa bonnet . Ang Clarity Fuel Cell mahimong magamit sa Japan gikan sa sinugdanan sa 2016. Pagkahuman, ug sa gihapon sa 2016, dugang nga kasayuran ang ihatag bahin sa paglansad niini nga modelo sa Europe.
Mga bag-ong solusyon sa kahikayan sa sangkap
Ang paghan-ay sa mga elemento sa Clarity Fuel Cell giinspirar sa slogan sa kompanya nga "man maximum, machine minimum" (maximum man, minimum machine). Salamat sa integral nga pagminus sa luna nga giokupar sa makina, ang Honda nakahimo sa paghimo og usa ka cabin nga adunay lebel sa luna nga igo sa pagdala sa lima ka mga hamtong, sa kinatibuk-ang panag-uyon, sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka conventional nga upat ka pultahan nga sakyanan. Ang mga sukod sa fuel cell stack ug power generation unit gipakunhod tungod sa mga advanced nga teknolohiya sa Honda, nga ikatandi sa gidak-on sa usa ka V6 nga makina.
Ang Clarity Fuel Cell nasangkapan sa usa ka tangke nga adunay taas nga presyur nga makahimo sa pagtipig sa hydrogen sa 70 MPa, sa ingon nagdugang ang masa sa gitipig nga hydrogen ug, busa, ang sakup sa salakyanan. Uban sa episyente nga makina ug ang pagkunhod sa konsumo sa enerhiya, ang Clarity Fuel Cell nagdumala sa pagtanyag sa usa ka awtonomiya nga labaw sa 700 km.
Bisan pa sa mga compact nga sukat sa fuel cell powertrain, ang mga teknolohiya nga gigamit sa Honda nagsiguro sa labing taas nga performance niining bag-ong fuel cell stack. Ang Waveflow channel separator karon nagtanyag og dugang nga gahum, sa mas nipis nga pormat, salamat sa 20% nga pagkunhod (1mm) sa gibag-on sa matag cell.
Kini nga mga inobasyon nga gihiusa naghimo sa fuel cell stack nga 33% nga mas compact kaysa sa stack nga gibutang sa orihinal nga FCX Clarity. Usa ka impresibo nga pag-uswag tungod kay, uban niini, posible nga madugangan ang labing kadaghan nga gahum sa de-koryenteng motor sa 130 kW (177 hp) ug mapataas ang densidad sa gahum sa 60%, hangtod sa 3.1 kW/L.
Dugang pa, ang pagpuno sa tangke sa taas nga presyur dali, ang tibuuk nga proseso molungtad mga tulo ka minuto sa 70 MPa ug 20 ° C. Kini ug uban pang mga bentaha naghatag sa Clarity Fuel Cell usa ka adlaw-adlaw nga gamit nga naandan na sa mga tiggamit gikan sa tradisyonal nga gasolina o diesel nga mga salakyanan.
dinamikong kasinatian sa pagmaneho
Gidisenyo nga gamiton ang gahum gikan sa fuel cell stack ug usa ka lithium-ion battery pack, ang de-koryenteng motor nagmaneho sa mga ligid sa pagmaneho nga adunay kusog nga pagpatulin. Salamat sa kanunay nga pagtaas sa torque nga gihatag sa high-power electric motor (130 kW - 177 hp) nga wala kinahanglana ang mga pagbag-o, ang Clarity Fuel Cell paspas nga paspas gikan sa paghunong hangtod sa tibuuk nga tulin.Ang Clarity Fuel Cell nagtanyag og duha ka mga mode sa pagmaneho: "Normal" nga mode, nga adunay balanse tali sa ekonomiya ug performance, ug "Sport" mode nga nag-una sa mga responsive accelerations.
Honda sa Europe ug pag-apil sa proyekto sa HyFIVE
Gilauman sa Honda nga ilunsad ang Clarity Fuel Cell sa limitado nga gidaghanon sa merkado sa Europa sa 2016. Ang Honda usa sa lima ka mga tiggama sa awto nga naglangkob sa HyFive consortium ug magsuplay og mga sakyanan nga mahimong bahin sa usa ka European fleet nga gilangkoban sa 110 ka mga sakyanan, kansang destinasyon kini aron ipahibalo ug ipasiugda ang kalamboan, paggamit ug kahimoan niining bag-ong teknolohiya.
Sa UK, ang Honda nakigtambayayong sa ubay-ubay nga mga suppliers aron madasig ang lokal nga produksiyon ug konsumo sa enerhiya pinaagi sa pagtukod og solar hydrogen refueling station sa Honda sa UK Manufacturing plant sa Swindon. Kini nga estasyon sa pag-refuel bukas sa publiko (sa pagparehistro) ug adunay kapasidad sa pag-refuel sa bisan unsang matang sa fuel cell nga sakyanan.