Gipresentar sa MINI ang ikatulo nga henerasyon sa labing iconic nga modelo niini kagahapon, sa adlaw nga gisaulog sa brand ang ika-107 nga adlawng natawhan ni Alec Issigonis, mentor sa "gamay nga Englishman".
Alang niining ikatulo nga henerasyon nga MINI, ang BMW nag-andam usa ka hilom nga "rebolusyon" alang kanamo. Kung sa gawas ang mga pagbag-o mga detalye, pagpadayon sa usa ka linya sa pagpadayon sa mga nauna niini, sa sulod ug sa teknikal nga pagsulti, lahi ang panag-istoryahanay. Ang mga makina, plataporma, suspensyon, teknolohiya, ang tanan lahi sa bag-ong MINI. Sugod sa debut sa bag-ong plataporma sa BMW Group, ang UKL, ilabi na sa mga modelo sa front-wheel drive.
Kung itandi sa miaging henerasyon, ang bag-ong Mini nakakuha og 98 milimetro ang gitas-on, 44 milimetro ang gilapdon ug pito ka milimetro ang gitas-on. Ang wheelbase mitubo usab, kini karon 28mm mas taas ug ang rear axle kay 42mm mas lapad sa atubangan ug 34mm mas lapad sa likod. Mga pagbag-o nga miresulta sa pagtaas sa mga quota sa pabalay.
Ang disenyo sa gawas dili usa ka rebolusyon, kini usa ka progresibo nga ebolusyon ug labi ka bag-o nga interpretasyon sa modelo nga karon wala na molihok. Ang pinakadako nga pagbag-o anaa sa atubangan, nga ang grille gibahin sa chrome strips sa ibabaw ug usa ka bag-ong bumper. Apan ang nag-unang highlight moadto sa bag-ong mga headlight gamit ang LED nga teknolohiya nga nagmugna og kahayag nga frame sa palibot sa mga headlight.
Sa likod, ang resipe alang sa pagpadayon sa disenyo mas klaro. Ang mga headlight misaka pag-ayo nga nakaabot sa punoan nga lugar. Sa profile, ang bag-ong modelo tan-awon nga gikuha gikan sa carbon paper sa miaging henerasyon.
Dugang pa sa debut sa nahisgutang UKL nga plataporma, kini usab hingpit nga debut para sa bag-ong BMW modular nga makina. Ang mga makina nga gilangkoban sa tagsa-tagsa nga 500cc modules ug dayon ang Bavarian brand «miduyog» sumala sa mga panginahanglan. Hypothetically gikan sa duha ka silindro nga mga yunit hangtod sa unom ka silindro, nag-ambit sa parehas nga mga sangkap. Ang tanan nga mga modelo niining bag-ong henerasyon naggamit og turbos.
Sa pagkakaron, sa base sa range atong makita ang MINI Cooper, nga adunay 1.5 ka litro nga three-cylinder engine nga adunay 134hp ug 220Nm o 230Nm nga adunay overboost function. Kini nga bersyon nagkinahanglan og 7.9 segundos aron makaabot sa 100 km/h. Ang Cooper S naggamit sa usa ka upat ka silindro nga turbo nga makina (nga adunay usa pa nga module busa ...) sa ingon naghimo sa 2.0 ka litro nga kapasidad nga adunay 189hp, ug 280Nm o 300Nm nga adunay overboost. Ang sakyanan moabot sa 100km/h sulod lang sa 6.8 segundos gamit ang manual gearbox. Ang Cooper D naggamit ug tulo ka silindro nga diesel, modular usab, nga 1.5 ka litro nga adunay 114hp ug 270Nm. Ang makina nga makaabot sa 100km/h sa dali nga 9.2 segundos.
Ang tanan nga mga bersyon adunay bisan usa ka unom ka tulin nga manual transmission o usa ka opsyonal nga unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nga adunay standard nga paghunong / pagsugod nga teknolohiya.
Sa sulod, ang MINI wala nay sentral nga instrument panel sama sa naandan. Ang odometer ug tachometer anaa na karon sa luyo sa manibela, nga nagbilin sa infotainment system sa dapit nga kanhi iya sa speedometer. Ang pagpamaligya gieskedyul nga magsugod sa unang quarter sa 2014 sa Europe ug hangtod sa katapusan sa tuig sa Estados Unidos. Ang mga presyo wala pa gibutyag.
