Ang top-of-the-range nga bersyon sa Porsche 911 miabot nga adunay dugang nga gahum, mas hait nga disenyo ug mas maayo nga mga bahin.
Sa pagsugod sa 2016, sa North American International Motor Show sa Detroit, ang Porsche magpresentar og laing bituon sa mga produkto niini. Ang high-end nga 911 nga mga modelo - ang 911 Turbo ug 911 Turbo S - karon nanghambog og dugang nga 15kW (20hp) nga gahum, disenyo ug gipaayo nga mga bahin. Ang mga modelo mahimong magamit sa mga variant nga coupé ug cabriolet gikan sa pagsugod sa tuig.
Ang 3.8-litro nga twin-turbo nga unom ka silindro nga makina karon naghatod sa 397 kW (540 hp) sa 911 Turbo. Kini nga pagtaas sa gahum nakab-ot pinaagi sa pag-usab sa cylinder head intake, bag-ong mga injector ug mas taas nga presyur sa gasolina. Ang mas gamhanan nga bersyon, Turbo S, karon nagpalambo sa 427 kW (580 hp) salamat sa bag-o, mas dagkong turbos.
RELATED: Porsche Macan GTS: ang labing sporty sa range
Ang konsumo nga gipahibalo alang sa coupé mao ang 9.1 l/100 km ug 9.3 l/100 km alang sa cabriolet nga bersyon. Kini nga marka nagrepresentar sa ubos sa 0.6 ka litro kada 100 km alang sa tanang bersyon. Ang mga nag-unang hinungdan nga responsable sa pagkunhod sa konsumo mao ang elektroniko sa makina, nga labi ka abante, ug usa ka transmission nga adunay bag-ong mga mapa sa pagdumala.Ang pakete sa Sport Chrono nga adunay balita
Sa sulod, ang bag-ong GT steering wheel - 360 mm ang diyametro ug usa ka disenyo nga gisagop gikan sa 918 Spyder - adunay gamit nga standard drive mode selector. Kini nga tigpili naglangkob sa usa ka circular control nga gigamit sa pagpili sa usa sa upat ka mga mode sa pagmaneho: Normal, Sport, Sport Plus o Indibidwal.
Ang laing bag-ong bahin sa Sport Chrono Package mao ang Sport Response button sa sentro niining circular command. Nadasig sa kompetisyon, kung kini nga buton gipugos, gibiyaan ang makina ug gearbox nga pre-configure alang sa mas maayo nga tubag.
Niini nga mode, ang Porsche 911 makahimo og maximum acceleration hangtod sa 20 segundos, mapuslanon kaayo, pananglitan, sa pag-overtake sa mga maniobra.
Ang timailhan sa countdown mode makita sa panel sa instrumento aron ipahibalo sa drayber ang nahabilin nga oras alang sa function nga magpabilin nga aktibo. Ang Sport Response function mahimong mapili sa bisan unsang driving mode.
Sukad karon, ang Porsche Stability Management (PSM) sa 911 Turbo nga mga modelo adunay bag-ong PSM mode: Sport mode. Ang usa ka gamay nga pagpindot sa buton sa PSM sa center console nagbilin sa sistema sa kini nga sport mode - nga independente sa gipili nga programa sa pagmaneho.
Ang bulag nga mando sa PSM alang sa Sport mode nagpataas sa interbensyon nga threshold sa kini nga sistema, nga karon moabut nga labi ka liberal kaysa sa miaging modelo. Ang bag-ong mode nagtumong sa pagpaduol sa drayber sa mga limitasyon sa pasundayag.
Ang Porsche 911 Turbo S nagtanyag og kompletong kagamitan nga gipahinungod sa sportier nga pagdrayb: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ug PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) mga sumbanan. Bag-ong mga kapilian alang sa tanang Porsche 911 Turbo nga mga modelo mao ang lane change assistance system ug ang front axle lift system, nga magamit aron madugangan ang gitas-on sa salog sa front spoiler sa 40 mm sa mubu nga tulin.
Gipauswag nga disenyo
Ang bag-ong henerasyon nga 911 Turbo nagsunod sa disenyo sa kasamtangang mga modelo sa Carrera, nga gisuportahan sa espesyal ug tipikal nga bahin sa 911 Turbo. Ang bag-ong atubangan nga adunay mga airblade ug LED nga mga suga sa mga tumoy nga adunay doble nga filament naghatag sa atubangan nga seksyon sa usa ka labi ka lapad nga pagtan-aw sa kombinasyon sa dugang nga sentral nga pag-inom sa hangin.
Adunay usab mga bag-ong 20-pulgada nga mga ligid ug sa 911 Turbo S, pananglitan, ang mga ligid sa center-grip karon adunay pito ka mga spokes, imbes sa napulo ka twin-spoke sa miaging henerasyon.
Sa luyo, ang tulo-ka-dimensional nga mga taillights makita. Ang upat ka punto nga brake lights ug aura-type nga suga kay kasagaran sa 911 Carrera nga mga modelo. Ang naglungtad nga mga pag-abli alang sa sistema sa tambutso sa luyo, ingon man ang duha nga doble nga mga tambutso, gidesinyo pag-usab. Ang likod nga grille usab gi-retouch ug karon naglangkob sa tulo ka mga bahin: ang tuo ug wala nga mga seksyon adunay mga longhitudinal sipes ug sa tunga adunay usa ka bulag nga air intake aron ma-optimize ang induction alang sa makina.
Ang bag-ong Porsche Communication Management nga adunay online nabigasyon
Aron sa pag-uban niini nga henerasyon sa mga modelo, ang bag-ong PCM infotainment system nga adunay navigation system maoy sumbanan sa bag-ong 911 Turbo nga mga modelo. Kini nga sistema mahimong operahan pinaagi sa touch screen, nagtanyag og daghang bag-ong mga feature ug connectivity functions salamat sa Connect Plus module, standard usab. Mahimo usab nga ma-access ang pinakabag-o nga impormasyon sa trapiko sa tinuod nga panahon.Ang mga kurso ug lokasyon mahimong tan-awon gamit ang 360-degree nga mga imahe ug satellite imagery. Mahimo na nga iproseso sa sistema ang input sa sinulat sa kamot, usa ka bag-o. Ang mga mobile phone ug mga smartphone mahimo usab nga ma-integrate nga mas paspas pinaagi sa Wi-Fi, Bluetooth o pinaagi sa USB. Ang pagpili sa mga gimbuhaton sa salakyanan mahimo usab nga makontrol sa layo. Sama sa nangaging mga modelo, ang Bose sound system kay standard; ang Burmester sound system makita isip usa ka kapilian.
Mga presyo alang sa Portugal
Ang bag-ong Porsche 911 Turbo ilunsad sa katapusan sa Enero 2016 sa mosunod nga mga presyo:
911 Turbo – 209,022 nga euros
911 Turbo Cabriolet – 223,278 nga euros
911 Turbo S - 238,173 nga euros
911 Turbo S Cabriolet – 252,429 nga euros
Sunda ang Razão Automóvel sa Instagram ug Twitter
Tinubdan: Porsche