Usa ka tuig pagkahuman sa paglansad sa karon nga ikaupat nga henerasyon nga Mazda MX-5, ang una nga mga hungihong kung unsa ang hitsura sa bag-ong Japanese roadster nagsugod na sa paglutaw.
Ang ikalima nga henerasyon nga Mazda MX-5 giplano lamang alang sa 2021, apan ang brand nagtrabaho na sa manununod sa bantog nga roadster niini. Human sa duha ka henerasyon nga kanunay nga nag-angkon og gibug-aton, ang kasamtangan nga bersyon (ND) nagbungkag sa uso pinaagi sa pagpresentar sa kaugalingon nga gamay ubos sa 1000 kg sa gibug-aton, ug kini daw, ang higpit nga pagkaon mao ang pagpadayon.TAN-AWA USAB: Gipadayag sa Mazda ang SKYACTIV - Konsepto sa Vehicle Dynamics
Sa sunod nga henerasyon sa Miata gamiton ang "gaan nga mga materyales", aron makunhuran pa ang kinatibuk-ang gibug-aton sa set.
1 – Human sa roadster, demokrasya ang carbon fiber.
"Sa pagkakaron, ang carbon fiber mahal kaayo. Anaa kami sa yugto sa pag-uswag sa usa ka labi ka barato nga carbon fiber aron ang MX-5 mahimong labi ka gaan sa umaabot", gipadayag ni Nobuhiro Yamamoto, responsable sa pagpauswag sa Mazda MX-5. Bisan pa sa tanan, ang sunod nga modelo magpadayon sa mga proporsyon sa karon nga henerasyon.2 - Kuhaa ang usa ka silindro? Ayaw pag-ingon nga dili.
Kung mahitabo kini, mahimo’g mahimo ang pagsagop sa usa ka gamay ug labi ka episyente nga bloke nga tingali tulo ra ka mga silindro. Kung wala ipiho ang klase sa makina nga gigamit sa Mazda, gikumpirma ni Nobuhiro Yamamoto nga ang pinakagamay nga makina sa Japanese roadster - 1.5 litro nga upat ka silindro nga adunay 131hp - mahimo’g dili na magdugay. "Kini usa ka yano nga konsepto. Ang sakyanan nahimong mas gaan, mao nga ang makina mas gamay, ingon man ang mga ligid", siya miingon. Makahulat ra kami sa dugang nga balita gikan sa tatak.
Tinubdan: awto
Hulagway: Mazda MX-5 RF