Gitawag lang nga Semi - gikan sa termino nga semi trak, nga nagtumong sa articulated assembly sa tractor ug trailer - ang bag-ong trak ni Tesla, o labi pa nga super trak, nagdala niini nga tinuod nga impresibo nga mga numero ug mas malaumon kaysa sa gisaad sa mga hungihong.
Super Performance
5.0 segundos lang gikan sa 0 hangtod 60 mph (96 km/h) kini ang mga numero nga among gi-associate sa mga sports car, dili mga trak. Sumala sa Tesla, kini tulo ka beses nga mas ubos kaysa sa karon nga ikatandi nga mga trak sa diesel.
Ang mas impresibo mao ang makahimo sa samang pagsukod sulod lang sa 20 segundos sa dihang bug-os nga kargado, sa ato pa, kon magdalag kapin sa 36 ka tonelada (80,000 ka libras). Sa pagtandi, pag-usab sa usa ka Diesel nga trak, nagkinahanglan kini og usa ka minuto.
Ug ang mga pag-angkon wala mohunong didto, ingon nga ang tatak sa US nag-angkon niana ang Semi makahimo sa pagsaka sa gradients sa 5%, loaded, sa usa ka stabilized speed sa 105 km/h, labaw sa 72 km/h para sa Diesel truck.
super aerodynamic
Ang Tesla Semi's aerodynamic penetration coefficient (Cx) impresibo: 0.36 lang. Kini maayo nga itandi sa 0.65-0.70 sa kasamtangang mga trak, ug mas ubos pa kay sa 0.38 sa usa ka Bugatti Chiron, pananglitan. Siyempre, isip usa ka trak, nawala kini sa atubangan nga lugar - ang laing dimensyon nga gikinahanglan aron makalkulo ang aerodynamic performance - apan kini makapakurat gihapon.
Ang usa ka ubos nga aerodynamic nga pagsukol gikinahanglan aron makakuha og mas ubos nga konsumo, nga sa kaso sa Tesla Semi, nagpasabot nga kini makahimo sa pagtabon sa mas daghang kilometro. Ang American brand nagpahibalo mahitungod sa 800 km sa awtonomiya , loaded ug sa highway speeds, nga naghubad sa usa ka konsumo sa 2 kWh kada milya (1.6 km). Natural, ang Semi nasangkapan sa daghang mga sistema sa pagbawi sa enerhiya, nga makabawi hangtod sa 98% sa kinetic energy.
Sumala sa Tesla, ang awtonomiya labaw pa sa igo aron matabonan ang kadaghanan sa mga panginahanglanon sa transportasyon. Duol sa 80% sa pagbiyahe sa kargamento sa US wala pay 400 km.
super charging
Ang dako nga pangutana bahin sa Tesla Semi's viability, siyempre, bahin sa mga oras sa pagkarga. Ang Tesla adunay solusyon: pagkahuman sa mga supercharger, nagpresentar kini ang megacharger, nga sa 30 minutos makahatag ug igong enerhiya sa mga baterya sa gilay-on nga 640 km.
Ang network sa kini nga mga charger estratehikong gi-install sa mga istasyon sa trak, nga gitugotan ang pag-recharge sa panahon sa mga pahulay sa mga drayber sa trak o kung nagkarga / nagdiskarga sa ilang gikarga, nagbukas sa mga prospect alang sa 100% nga electric long-haul freight transport.
super sulod
Kung giingon ni Tesla nga ang interior gidisenyo "palibot sa drayber", kini literal, gibutang ang drayber sa usa ka sentral nga posisyon - à la McLaren F1 - gilibutan sa duha ka higante nga mga screen. Ang sentral nga posisyon nagsiguro nga maayo kaayo nga panan-aw ug ang Tesla Semi nasangkapan sa usa ka serye sa mga sensor nga nagtangtang sa mga buta nga lugar. Sama sa atong nakita, walay rearview mirrors — maaprobahan ba kini nga ingon niana?
super seguridad
Ang mga baterya, nga gibutang sa usa ka ubos nga posisyon ug nagsiguro sa usa ka ubos nga sentro sa grabidad, gipalig-on alang sa mas maayo nga proteksyon sa panahon sa usa ka bangga. Namatikdan usab sa mga sensor ang lebel sa kalig-on sa trailer, nag-reaksyon ug independente nga naghatag positibo o negatibo nga torque sa matag ligid ug naglihok sa mga preno.Ug ingon usa ka Tesla, dili nimo makalimtan ang Autopilot. Ang Semi adunay autonomous emergency braking, exit warning system ug lane maintenance. Gitugotan ka usab sa Autopilot nga magbiyahe sa usa ka platun. Sa ato pa, ang usa ka Semi mahimong manguna sa daghang uban pa, nga magsunod niini nga awtonomiya.
Super kasaligan (?)
Sa teorya, kung wala ang makina, transmission ug tambutso ug mga sistema sa pagtambal sa kalainan, ang pagkakasaligan sa Tesla Semi kinahanglan nga labi ka maayo kaysa sa parehas nga mga trak sa diesel. Ug ang mga gasto sa pagmentinar gilauman nga mas mubu.
Apan ang tanang taho nagpakita nga ang ilang mga sakyanan layo sa maong utopia. Makakumbinser ba ang Tesla Semi?
Bisan kung ang mga gasto sa pagmentinar/pag-ayo mahimong dili ingon ka ubos sa giingon sa brand, dili malalis nga ang gasto sa gasolina mahimong labi ka mubu. Mas barato gyud ang kuryente kaysa diesel. Sumala sa Tesla, ang operator makadahom sa usa ka savings sa 200 ka libo ka mga dolyares o labaw pa (labing menos 170 ka libo ka euros) alang sa matag usa ka milyon nga milya mibiyahe (usa ka milyon ug 600 ka libo ka kilometro).
Ang produksiyon gikatakda alang sa 2019 ug ang Tesla Semi mahimo nang ma-pre-book sa USD 5000 (4240 euros).
