Nahibal-an namon ang Greek Spyros Panopoulos Automotive kaniadtong miaging tuig sa una nga gipahibalo niini ang Project Chaos, ang katapusang hypercar nga maghatag us aka bag-ong klase sa mga salakyanan: ang "ultracars" ingon gipasabut sa ilang mga tiglalang.
Karon kita adunay usa ka una (digital pa) nga pagtan-aw sa "ultracar" nga Kagubot, ingon man ang mga specs ug "buang" nga mga numero nga bisan ang naghimo sa Devel Sixteen (ang 5000 hp nga lalaki) nga mobarug ug magtagad.
Tan-awa ang Chaos "Earth Version", ang "input" nga bersyon nagpahibalo sa 2077 hp nga gahum ug 1389 Nm sa torque (limiter nga gilauman nga tali sa 10 000 rpm ug 11 000 rpm), 7.9s aron maabot ... 300 km / h , labaw sa 500 km/h top speed ug ubos pa sa 8.1s sa classic quarter miles (mas paspas kay sa Rimac Nevera).
Ang Chaos nga "Zero Gravity", ang kinatas-ang bersyon niini nga ultracar, nagpahibalo sa 3106 hp ug 1983 Nm (limiter nga gipaabot nga tali sa 11 800 rpm ug 12 200 rpm), usa ka talagsaon nga 1.55s nga moabot sa 100 km/h, 7.1s hangtod sa 300 km/h ug ang quarter milya kay (theoretically) decimated sa 7.5s!
Ang pagkamakasaranganon usa ka pulong nga wala mahibal-an sa SP Automotive Chaos.
Ang talagsaon nga mga numero nga gipahibalo nakuha salamat sa usa ka V10 (sa 90º) nga adunay 4.0 l nga kapasidad, supercharged sa duha ka turbocharger, nga nagpadala sa tanan nga gahum niini ngadto sa upat ka mga ligid sa Chaos pinaagi sa usa ka dual-clutch gearbox nga adunay "pito o walo ka mga katulin", ingon mabasa nimo sa SP Automotive website.
Exotic nga mga materyales ug 3D nga pag-imprenta aron matuman ang pantasya
Dugang pa niini, labing menos katingad-an nga mga pahayag nga kinahanglan nga makit-an ang usa ka echo sa pisikal nga kalibutan, ang uban pang hinungdanon nga punto sa interes sa Chaos mao ang pagtukod niini ug ang mga materyales nga gigamit niini.
Ang SP Automotive Chaos nagsalig pag-ayo sa additive manufacturing, nga mas nailhan nga 3D printing, aron masiguro nga makuha niini ang labing kataas nga pasundayag gikan sa matag sangkap nga wala’y hinungdan sa sobra nga masa.
Tan-awa lang ang gipahibalo nga mga kantidad nga 1388 kg (wala kita mahibal-an kung uga ba sila o kung naa na sila mga likido) alang sa Chaos "Earth Version" ug ang labi ka labi ka impresibo nga 1272 kg alang sa Chaos "Zero Gravity", impresibo nga mga kantidad alang sa usa ka «monster» sa gahum, nga adunay upat ka ligid nga drive — usa ka Bugatti Chiron nga adunay 1500 hp "gilabay" sa duha ka tonelada, pananglitan.
Aron makab-ot kini nga kahimoan, ang 3D nga pag-imprenta nagtugot sa pag-optimize sa disenyo sa labing nagkalainlain nga mga bahin, nga naghimo sa makuti nga "mga eskultura" (tan-awa ang crankshaft sa makina sa ubos, pananglitan) nga nagkinahanglan og mas gamay nga materyal nga dili mawala ang gikinahanglan nga mga kinaiya sa kusog.
Engine crankshaft o abstract sculpture?
Ang 3D nga pag-imprenta, sa proseso nga gitawag sa SP Automotive Anadiaplasi, gigamit sa halos tanang butang, gikan sa block ug lain-laing mga bahin ngadto sa makina (ang pipila ka mga kapilian magamit lamang sa "Zero Gravity" nga bersyon), sama sa alang sa 78% sa bodywork, nga moagi sa 21″ ug 22″ ligid, brake calipers, o sa upat ka tambutso.
Ang mga materyales nga gigamit, giimprinta o wala, dili layo sa mga termino sa katingad-an. Ang carbon fiber halos bulgar tan-awon kung atong makita ang Chaos nga naggamit sa titanium ug magnesium alloys, carbon-kevlar, inconel (para sa mga tambutso) o ang paggamit sa zylon (synthetic polymer) para sa monocoque.
Ang suspension sa nagsapaw-sapaw nga double wishbones, pananglitan, mahimong sa titanium o magnesium alloy ug ang brake discs sa carbon-ceramic (442-452 mm sa atubangan, depende sa version ug 416-426 mm sa likod), bit by calipers sa titanium o magnesium.
Dili kini tan-awon, apan kini dako
Ang SP Automotive Chaos adunay usa ka "ultra" nga agresibo nga disenyo, apan aerodynamically optimized, nga naggamit, pananglitan, sa Venturi tunnels. Niining una nga digital visualization, adunay panan-aw nga bisan ang compact sa mga sukat niini, apan kini tukma nga sukwahi.
Ang "ultracar" mas dako kay sa halos sa super ug hypersports, nga nagpahibalo sa 5,053 m ang gitas-on, 2,068 m ang gilapdon ug gamay nga 1,121 m ang gitas-on. 2,854 metros ibabaw sa dagat kahaboga ang nahimutangan sa wheelbase.
Ang kompleto nga awto nga atong nakita sa mga imahe usa ra ka digital nga pagkopya, apan kinahanglan naton hisgutan ang halos wala’y gitas-on sa yuta ug ang dako nga gitas-on sa atubangan nga imposible nga mabuntog bisan ang pinakagamay nga bump. Kinahanglan namong hulaton ang una nga tinuod nga kopya aron mahibal-an kung unsa ka duol kini nga digital nga bersyon.
Ang sulod kay exotic sama sa gawas, para lang sa duha ka okupante. Ang manibela, nga giimprinta sa 3D ingon nga kini tin-aw, morag usa ka sungkod sa eroplano ug naghiusa sa usa ka touchscreen. Adunay pipila ka mga pisikal nga kontrol sa tunga ug ang pasahero adunay katungod usab sa usa ka screen.
Sama sa gawas, ang mga materyales nga gigamit alang sa interior dili mahimong labi ka lahi. Gikan sa carbon fiber hangtod sa zylon, ang pag-agi sa titanium ug magnesium, ug ang mga coating sa Alcantara dili mahimong kulang.
Ang teknolohikal nga sulod nga gipahibalo sa SP Automotive for Chaos makapakurat usab: VR glasses, augmented reality, 5G connectivity, fingerprint recognition ug facial recognition cameras (nga nagtugot kanimo sa pagbasa sa mga ekspresyon sa nawong nga nagtugot kanimo sa pagpahiangay sa Chaos nga pagdrayb sa mood ug kahanas sa drayber) mahimong bahin sa imong arsenal.
Ang mga pagpadala magsugod sa 2022
Sama sa imong gipaabut, ang produksiyon sa Chaos mahimong limitado, uban ang SP Automotive nga nagpahibalo sa labing taas nga 20 nga mga yunit… matag kontinente. Gikonsiderar ang exoticism sa mga materyales ug pagtukod, ug ang limitado nga produksiyon, dili ikatingala nga ang presyo niini nagsugod sa pito ka digit nga range.
Ang Chaos nga "Earth Version" nagsugod sa 5.5 milyon nga euros, apan ang labing exotic (gigamit nga mga materyales ug konstruksyon) Chaos "Zero Gravity" nakakita sa pagtaas sa presyo niini sa astronomical nga 12.4 milyon nga euro!
Pantasya o reyalidad?
Ang gipahibalo nga specs ug performance alang sa Chaos mao ang "gikan sa niini nga kalibutan", apan Spyros Panopoulos Automotive, samtang bag-o, adunay usa ka tinuod nga 23 ka tuig nga kasaysayan sa kabag-ohan sa diha nga naghunahuna sa buhat sa iyang eponymous founder, Spyros Panopoulos.
Ang iyang kasinatian sa mga materyales ug mga teknik sa pagtukod nakadaog kaniya sa kompetisyon ug tuning nga kalibutan (siya ang tag-iya sa eXtreme Tuners) ug nakigtambayayong pa siya sa daghang mga tiggama sa awto sa pagpauswag ug paghimo sa lainlaing mga bahin nga adunay taas nga mga detalye sa pasundayag alang sa mga makina sa internal nga pagkasunog. .
Sigurado nga kung makita ra naton ang Chaos nga husto ug independente nga gisulayan - si Spyros Panopoulos mismo nag-ingon nga maghatag siya usa ka pananglitan nga sulayan sa Top Gear - mahimo ba naton makuha kini nga "ultracar" ug ang mga numero nga gi-anunsyo niini. ang «fantasy world» diin sila daw.