Miapil mi sa Mercedes-Benz Road Show, usa ka kalihokan diin ang pagkirit sa mga ligid nakasugat sa kalipay sa pagdrayb, ug sa usa ka Huwebes sa dihang misanag ang adlaw, mipaingon kami sa dalan sakay sa 8 ka sakyanan nga caravan diin bisan ang katugnaw wala. trabaho.sa atubangan sa mga cabrio.
Nalipay ako sa pagsugod ug pagtapos sa adlaw sa parehas nga paagi, sa mga kontrol sa usa ka convertible. Ikasubo, walay usa kanila ang SLS, apan bisan pa kon nakahigayon ba ko sa pagmaneho sa German Muscle Car nga gipasanay sa seagull, nalingaw gihapon ko.
Ug labaw pa, tungod kay ang among gilabay mga diesel ra nga mga sakyanan. Oo nga diesel! Dili na kinahanglan nga i-extradite ako tungod kay gipasalig ko kanimo nga adunay duha ka mga hayop niining gamay nga panon nga sa gamay nga sayup magbilin kanamo nga adunay buhok sa katapusan ug usa ka pundok sa mga pulis nga buang tungod sa pagpasa kanamo og Christmas card.
Naatol man o dili, ang mga pulis ra nga akong naagian kay nagbisikleta o nag-inom og kape. Apan bisan kon ang mga polis andam nga mogukod kanato o dili, ang importante mao nga ang kalingawan luyo sa ligid sa usa ka diesel posible. Apan naa na kami didto… Gisugdan nako ang adlaw sa Klase E 250 CDI Convertible , klaro nga ang atop gitago ug ang air conditioning nga nagmugna sa atmospera.
Usa ka talagsaon nga sakyanan sa mga termino sa kaharuhay, disenyo ug uban sa canvas atop nga bukas, kita adunay usa ka halapad nga panglantaw sa gawas. Ang makina makatagbaw sa halos tanang panginahanglan, bisan pa nga ang sobra sa 1,800 kg adunay negatibong epekto sa performance.
Ang E-Class Convertible, tungod sa iyang sporty nga disenyo, dili mahimong isipon nga ingon niana, tungod kay ang 125 kg nga mas gibug-aton kay sa coupé naghimo sa tanan nga kalainan. Mao nga kung nangita ka usa ka cabrio nga reserba, sporty ug sa parehas nga sexy, kinahanglan nimo nga ipadayon ang pagbasa niini nga teksto.
Apan, anaa na ang panahon sa pag-ilis sa mga sakyanan. Milukso ko luyo sa ligid sa CLS 350 CDI nga sa walay pasidaan nagkuha kanako sa pagtagad sa matag detalye, nga nagdala kanako ngadto sa usa ka kalibutan nga puno sa katulin ug torque. So sorry pero wala kaayo ko kahinumdom.
Nahibal-an ra nako nga kini usa sa labing kaayo nga mga makina sa diesel nga akong nasulayan, ang chassis perpekto ug bisan ang pagbuhat sa 6.2 segundos gikan sa 0 hangtod 100 km / h, ang paagi nga ang 3 litro nga V6 nga makina naghatud sa gahum igo na aron mabiyaan ang bisan kinsa nga naka-embed. sa bangko. Ang suspension talagsaon, kini komportable, dinamiko ug nakahimo sa pagsuhop sa bisan unsa nga mga pagkadili hingpit gikan sa salog, ug ang labing maayo nga bahin mao nga kini dili molihok sama sa usa ka jelly sa diha nga cornering, nagpasabot nga kita dili matay-og sama sa usa ka Cocktail.
Apan tungod kay dili tanan perpekto, ang Direct Select gear selector, nga nahimutang tapad sa manibela, hingpit nga walay kapuslanan ug gidumtan ko kini pag-ayo. Kini ra ang makalagot nga butang bahin sa kini nga awto, busa ang Mercedes kung giunsa ang usa ka normal nga tigpili, kinsa nahibal-an… sa center console? Apan tungod kay adunay daghan nga mga sakyanan nakahukom ko nga mobiya niini nga katahum (ako obligado, apan bisan pa niana) ug miadto sa «gamay nga mangtas» GLK.
Kini nga SUV adunay 220 CDI nga makina, nga sa tinuud nakapatingala kanako: Kini adunay mga geeks sa dalan apan kini usa ra ka shopping cart. Nindot ang gawas niini kung adunay gamit nga sports package ug 20″ AMG nga mga ligid, apan bisan pa, dili kini ang labing kaayo nga kapilian sa bahin niini. Ang BMW X3 napamatud-an nga labi ka makapaikag sa tanan nga bahin…
Ang sulod niini lapad ug maayo usab ang posisyon sa pagdrayb, bisan pa niana kini usa ka gamay nga kalaay, nga nagdala kanako sa paghunahuna nga kini gidisenyo sa usa ka tawo nga walay ideya nga sa adlaw sa trabaho adunay usa lamang ka magmamando.
Maayo na lang, ang sabakan mubo ug ako dali nga milukso sa mga kontrol sa "gamay" nga higante. Klase A , diin ang bag-ong chassis niini naghatag kanato og pagbati nga usa ka gamay nga rebelde ubos sa chrome disguise niini.
Dili kini ingon ka maayo sa mga termino sa dinamika kumpara sa bag-ong BMW Serie 1, apan sa kaharuhay ug pangahas nga giingon ko sa disenyo, kini nakahimo nga mas maayo. Ang iyang mas bata, sportier nga disenyo sa ingon makahimo sa pagdani sa usa ka mas lapad nga mga kliyente nga naghimo niini nga usa ka kaayo nga gipangita nga sakyanan, uban sa record sales nga natala.
Apan ang kalibutan nagpadayon sa pagliko ug sa akong kalipay panahon na nga mobalik sa mga cabrios, naghulat kanako usa ka SLK 250 CDI , nga sa naglikoliko nga mga dalan sa kabukiran sa Sintra napamatud-an nga usa ka tinuod nga dula. Human sa pipila ka metros mibati kog kompiyansa ug sa usa ka buhat sa kaisog o kaha kaignorante, akong gipalong ang kontrol sa traksyon. Kini nga aksyon nagpagawas sa likod ug naghatag kanako og oportunidad nga maglingaw-lingaw.
Dili nako kini isipon nga F1 apan alang sa usa ka 2.2 ka litro nga makina kini adunay kusog sa paghatag ug pagbaligya. Gikan sa 0 ngadto sa 100km/h mokabat lang ug 6.5 ka segundos, apan dili lang kana, sa 204hp nga pag-inom lang ug 5l sa 100km kini nahimong gamhanan ug ekonomikanhon, usa ka halos imposible ug talagsaon nga asosasyon. Nagsakay ko aron makita nimo kini nga "gibira", diin wala’y kulang sa pag-skidding ug daghang mga kick-down, sa ato pa, usa ka super-sports nga pagsakay nga adunay aberids nga dili molapas sa 8.5 l/100Km.
Ang kasadya sa ligid dili kulang, ang kahupayan dili usab kulang, ug bisan kung ang lingkoranan mag-uyog gamay, ang dinamikong pagmaneho maayo kaayo ug sinsero nga nahiangay sa mga panginahanglanon sa mga nangita alang sa kalingawan ug pagtipig, nga adunay mga presyo nga nagsugod sa € 47,100 alang sa 2.0 hangtod sa bersyon petrol ug 50,000 euros alang sa nasulayan nga bersyon.
Alang sa daghang mga purista, adunay usab ang bersyon sa SLK 55 AMG nga adunay sukaranan nga presyo nga 106 ka libo nga euro. Gisangkapan kini sa usa ka makina nga V8 nga makahimo sa pagkompleto sa 0-100Km/h nga lumba sa 4.2 segundos lang. Apan alang kanako, ang SLK 250 CDI usa sa labing kaayo nga mga convertible nga gibaligya karon, ug alang sa kini nga presyo, unsa pa ang gusto nimo?
