Natawo sa yuta sa iyang kahalangdon ug gihinganlan sa dili maihap nga mga higayon ingon ang labing matahum nga awto sa kalibutan, ang Jaguar E-Type usa ka icon sa engineering ug usa ka tinuud nga piraso sa arte sa mga ligid.
Kini nga klasiko nagtimaan sa usa ka tibuuk nga henerasyon, dili lamang sa panahon niini apan sa karon, ang Jaguar E-Type usa ka matahum nga awto sa sports sa Britanya nga gihimo sa Jaguar Cars Ltd taliwala sa 1961 ug 1974.
Kini usa ka awto nga nakigbahin sa kalibutan kung unsa ang labing matahum sa kalibutan sa awto, ang matahum nga disenyo, maayo nga inhenyero ug taas nga pasundayag. Usa ka awto nga matahum kaayo nga bisan si Mr. Enzo Ferrari gitudlo kini nga adunay labing matahum nga awto sa tanan. Ug kining tanan sa usa ka kaayo nga kompetisyon nga presyo alang sa industriya sa awto alang sa 60s, kung itandi sa presyo sa usa ka Ferrari o Maserati.
Samtang ang gasto sa E-Type, sa panahon sa paglansad niini, usa ka kasarangan nga 4,000 euro, ang Ferraris nagkantidad og doble nga kantidad, 8,000 euro. Katumbas kini karon sa 150 ka libo nga euro alang sa Jaguar ug 300 ka libo nga euro alang sa Ferrari. Apan ang Jaguar, bisan nga mas barato, nakahimo nga mas paspas. Gisangkapan sa 3.8 ka litro nga 6-silindro nga in-line nga makina, nakaabot kini sa kinatas-ang tulin nga 240 km/h. Usa ka tinuod nga labad sa ulo alang sa kaatbang nga mga tatak.
Atol sa paghimo niini, 70 ka libo nga mga yunit ang gibaligya. Nahimo kini nga adunay dili tukma nga mga instrumento, ug gisulayan sa mga haywey sa gabii, tungod sa kakulang sa mga track sa pagsulay. Busa ang haywey maoy bugtong dapit diin sila makapahimulos niini ug makaabot sa kinatas-ang gikusgon niini.
Ang rear suspension, pananglitan, naugmad pinaagi sa usa ka pusta, usa ka pusta nga gihimo sa presidente sa Jaguar uban sa Chief Engineer: Gihatagan lang niya siya og usa ka bulan aron hingpit nga makahimo sa ingon nga suspensyon sa likod, bisan kung siya nagtuo nga kini mahimo. dili mahimo. Ang segurado kay sa usa ka buwan iyang gisabak ang suspension, usa ka suspension nga maayo kaayo nga gigamit kini sa sunod nga 25 ka tuig.
Kini unang gipresentar ngadto sa publiko sa Geneva Motor Show, sa Marso 1961. Apan walay usa nga mituo sa iyang kalampusan, bisan ang presidente sa brand. Bisan pa, gipakaubos nila kini nga makina sa wala madugay… Ang Jaguar E-Type usa ka hinanali nga naigo, ug gitinguha sa Jet 7: Princess Grace sa Monaco, Frank Sinatra, George Best ug uban pa, tanan adunay usa ka matahum nga E-Type. Ug 51 lang ka tuig ang milabay, si Jaguar mikuha ug inspirasyon gikan sa E-Type sa paghimo sa bag-ong sports car sa brand, ang Jaguar F-Type.
Apan kini dili lamang usa ka inspirasyon alang sa F-type, usa ka kompanya ang nakahukom sa pagdesinyo pag-usab sa E-Type, ug paghatag og kinabuhi sa Eagle Speedster. Ang makina nga gikulit kaniadto sa usa ka panan-awon karon mas lig-on ug adunay dili kaayo lukot nga mga linya. Bag-o ang tanan bahin niini, rims, ligid, preno, interior ug bisan ang makina. Ang Eagle Speedster adunay 4.7 litro nga in-line nga 6-silindro nga makina, inubanan sa 5-speed manual gearbox, nga makahimo niini nga makaabot sa 260 km/h.
Ang ratio sa gibug-aton sa gahum niini mas maayo kaysa sa usa ka Porsche 911 Turbo, tungod sa tanan nga aluminyo nga bodywork niini. Kining tanan naghimo sa Eagle Speedster nga maglansad gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa ubos sa 5 segundos. Ug ingon nga dili kana igo, kini adunay usa ka tunog nga labaw sa bisan unsang ubang super nga awto. Kini adunay daguok nga mas kusog pa kay sa dalugdog, usa ka dahunog nga makahimo sa pag-abli sa mga tubod, pagpamutol sa mga kahoy ug bisan sa pagbuswak sa mga eardrum.
Kini nga katahum nagkantidad og 700 ka libo nga euro. Kini ang presyo sa pagmaneho sa labing matahum nga awto sa nawong sa yuta, usa ka tinuud nga pribilehiyo.
