Ang tanan nga kasinatian ug kahibalo sa Stuttgart brand gibalhin sa mga golf course salamat sa usa ka bag-ong 100% electric prototype.
Kaniadtong 2013, gihagit ni Mercedes-Benz ang lainlaing mga mahiligon sa golf ug automotive sa tibuuk kalibutan nga maghimo sa ilang mga ideya alang sa paghimo sa usa ka moderno nga awto sa golf. Pinaagi sa paggamit sa mga bag-ong teknolohiya, ang tumong mao ang pagpahiangay sa usa ka modelo sa mga panginahanglan sa mga magdudula pinaagi sa usa ka interpretasyon nga naghiusa sa avant-garde nga disenyo sa usa ka utilitarian nga aspeto.Kini nga ideya nagpalihok sa usa ka bag-ong electric prototype, nga gimugna sa Think & Act Tank division sa Daimler uban ang kontribusyon sa tiggama sa golf car nga si Garia. "Among gihiusa ang tanan nga may kalabutan nga mga kasosyo sa proyekto - ang among mga tigdesinyo ug ang tiggama sa golf car nga si Garia, nga sa usa ka posible nga yugto sa piloto sa umaabot mahimong responsable sa pagbaligya, paghimo ug pag-uswag. Kami mismo ang magdumala ug mag-coordinate sa lainlaing mga yugto sa piloto sa among mga internal nga departamento ug mga kauban sa gawas", gipadayag ni Susanne Hahn, direktor sa Think & Act Tank division.
TAN-AWA USAB: Gi-crash-test nila ang usa ka golf cart. Mao ni ang resulta.
Ang Garia Mercedes-Benz Style Edition Golf Car lahi kaayo sa naandan nga mga modelo. Ang dako, kurbadong windscreen, carbon fiber nga atop ug mubo kaayo nga atubangan ug likod nga mga overhang nagpatunghag usa ka sporty ug innovative nga epekto, nga gipalambo sa usa ka gamay nga rear spoiler nga nagsuporta sa golf bag. Laing highlight mao ang cooler nga gibutang sa ilawom sa lingkoranan ug usa ka estante sa pagtipig sa ilawom sa dashboard nga nagpadayon sa pag-align sa mga bola sa golf.
Sama sa gipaabut, ang golf car adunay himan nga 10.1-pulgada nga touchscreen nga nakuha gikan sa mga modelo sa produksiyon - nga nagpakita sa awtonomiya, dali nga pagkonsumo sa enerhiya ug gitugotan ka nga usbon ang mode sa pagmaneho sa "sport" o "eco" - ug usa ka hands-free. sistema nga adunay koneksyon sa Bluetooth.
Uban sa 440 kg nga gibug-aton plus 460 kg nga payload, ang sakyanan adunay teknikal nga mga kinaiya nga nagtugot sa pag-apruba niini alang sa paggamit sa mga pampublikong dalan (lamang sa USA). Aron mahimo kini, ang salakyanan nasangkapan sa mga suga sa turn signal, mga taillight ug usa ka suspensyon nga susama sa usa ka sports car. Gipadagan sa usa ka de-koryenteng motor nga adunay gahum nga 3 kW, ang prototype makahimo sa pagkab-ot sa 11 kW sa mubu nga mga panahon, nga nagtugot sa usa ka maximum nga tulin nga elektroniko nga limitado sa 30 km / h. Ang awtonomiya sa sakyanan kay 80 kilometros ug ang oras nga gikinahanglan aron ma-charge ang baterya kay unom ka oras.
Sa sinugdan, duha lang ka kopya sa prototype ang himoon, sundan sa ulahi sa sunod-sunod nga yugto sa produksiyon kansang mga modelo ibaligya pinaagi sa digital sales channel sa brand.
