Nakigsulti kami ni Anders Gustafsson, senior vice president sa Volvo Group para sa rehiyon sa EMEA. Adunay gihisgutan ang nangagi, ang karon, apan nag-una ang kaugmaon sa Swedish nga brand.
Adunay mga panag-istoryahanay nga angayan. Ug ang panag-istoryahanay namo ni Anders Gustafsson, ang senior vice president sa Volvo Group alang sa Europe, Middle East ug Africa (EMEA) nga rehiyon sa miaging bulan usa sa mga "takus nga panag-istoryahanay". Sa dili pormal nga tono nga ang usa sa mga nanguna nga manedyer sa Volvo migugol ug sobra sa duha ka oras nga nakig-chat sa usa ka grupo sa mga peryodista nga Portuges ug nagpahibalo kanamo sa umaabot nga mga hagit sa Volvo. Apan magsugod kita sa nangagi…Ang kagahaponKapin lamang sa 6 ka tuig ang milabay nga ang mga Intsik gikan sa Geely mipalit sa Volvo gikan sa North American brand nga Ford - sa usa ka deal nga nagkantidad og labaw sa 890 milyon nga euros. Nahinumduman namo nga ang sitwasyon sa Volvo niadtong 2010 nakapabalaka sa tanang lebel: dili magkatakdo nga mga plataporma, ubos nga kahusayan sa lebel sa produksiyon, ubos nga gidaghanon sa halin, ug uban pa. Usa ka paubos nga agianan nga susama sa laing Swedish nga brand, nga gipanag-iya usab sa usa ka American brand. Husto, nakatag-an sila niini: Saab.
Ang nahabilin nga butang alang sa Volvo mao ang kasaysayan niini, ang teknikal nga kahibalo niini ug usa ka base sa pag-apod-apod (mga baligya ug mga punto sa serbisyo) nga nanginahanglan pag-usab sa pipila nga mga merkado.
Ang regaloGibase kini niini nga mga pangagpas nga si Geely namuhunan ug kapin sa 7 bilyones dolyares sa pag-modernize sa istruktura sa produksiyon sa brand, pagpalambo sa bag-ong mga plataporma ug pag-update sa han-ay sa modelo. Resulta? Gisirad-an sa Saab ang mga pultahan niini ug ang Volvo naa na usab sa positibo nga yuta - nagbutang sa sunud-sunod nga mga rekord sa pagbaligya. Sa gihapon, matod sa maong opisyal, “sayon ra kaayo ang pagbaligya sa mga sakyanan, lisod ang pagkita niini”.
Mao nga gisugdan sa Volvo ang proseso sa pag-usab niini gikan sa industriyal nga bahin: "ang hugot nga pagkontrol sa mga gasto hinungdanon ug mao nga ang among pagpamuhunan sa mga bag-ong plataporma nga magsilbi nga sukaranan sa tanan nga umaabot nga mga modelo sa tatak ug nga magtugot kanamo nga makakuha og dako. savings of scale".
Mao nga ang kasamtangang estratehiya sa Volvo gibase sa duha lang ka plataporma: ang Compact Modular Architecture (CMA), nga gimugna sa Grupo alang sa mga compact nga modelo (serye 40) ug ang Scalable Product Architecture (SPA), nga gi-debut sa brand sa XC90, ug kana ang plataporma alang sa medium ug dagkong mga modelo. "Aron makaganansya kita kinahanglan nga makigkompetensya usab sa mas ubos nga mga bahin, nga adunay mas dako nga sukod ug gidaghanon sa pagbaligya. Mao nga ang among pasalig sa usa ka kompleto nga hanay sa mga compact nga salakyanan ”.
Ang usa sa mga pusta sa Volvo mao ang lahi nga pagtratar sa mga kostumer niini: "Gusto namon ang tatak sa mga tawo, sa among mga kostumer. Dili namo gusto nga mahimong tatak sa labing dako nga gahum, ni ang labing kaayo nga pasundayag, gusto namon nga mahimong tatak sa pagpadayon, nga nabalaka sa kung unsa gyud ang hinungdanon: mga tawo", busa ang pasalig sa brand sa Volvo Personal Service, usa ka personal nga serbisyo sa tabang. , nga magagarantiya sa matag kustomer sa Volvo sa ilang kaugalingong personal nga service technician. Serbisyo nga ang brand magsugod sa pagpaila sa iyang mga dealership sa Hulyo.
Ang umaabotKini uban sa usa ka bug-os nga gibag-o nga range – sa 2018 ang brand sa labing karaan nga modelo sa pagbaligya mao ang XC90, nga gilusad sa miaging tuig – nga ang Volvo nagsugod sa pagtan-aw ngadto sa kapunawpunawan sa industriya lapas pa sa 2020. “Niana ato na. namatay sakay sa usa ka Volvo". Sa atubangan sa usa ka mamiminaw nga dili kaayo kombinsido, gisubli ni Gustafsson nga "sa Volvo kami hugot nga nagtuo nga kini usa ka makab-ot nga tumong", nga naggarantiya nga ang brand mao ang mag-una sa pagpalambo sa autonomous driving.
Gawas pa sa awtonomous nga pagdrayb, ang Volvo kusganon usab nga nagpasalig sa pag-electrification sa mga modelo niini. Sa 2020 ang brand magtanyag sa 100% nga electric ug plug-in nga electric hybrid (PHEV) nga mga bersyon sa tanan nga mga han-ay niini. "Nagtuo ako nga ang mga makina sa internal nga pagkasunog 'molakaw' sa daghang mga tuig nga moabut. Adunay usa ka taas nga paagi sa pag-adto sa mga tram. ”
"Mao kini ang hinungdan nga nagtan-aw kami sa umaabot sa Volvo nga adunay dakong pagkamalaumon. Sa pagkatinuod, dili kami motan-aw, kami nangandam. Ang akong team ug ako kanunay nga naa sa dalan, nga nagbisita sa uma aron masabtan kung unsa ang piho nga mga panginahanglanon sa among mga kostumer ”, mitapos si Anders Gustafsson.
Among gipangutana kining tagdumala kon wala ba siya mahadlok nga sa higayon nga mapadayag ang estratehiya sa brand, lain na usab nga brand ang magsubli niini. “Dili ko ingon ana (katawa). Ang Volvo usa ka tatak nga adunay talagsaon kaayo nga DNA nga kanunay nga naka-focus sa mga tawo, tan-awa lang ang among makasaysayanon nga kabalaka sa kaluwasan. Ang atong focus kay sa mga tawo. Mao nga dili ko kaayo mabalaka, matinagdanon lang kung unsa ang gibuhat sa among kompetisyon. ”
Bisan pa, kami adunay usa ka appointment sa Anders Gustafsson sa 3 ug tunga ka tuig. Sa diin nga punto kami nagpaabut nga siya mosulti kanamo "tama kami, wala nay kaswalti luyo sa ligid sa mga modelo sa Volvo".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a