Ang labing kusgan nga Lamborghini sa kalibutan: Murcielago LP2000-2 SV TT

Lamborghini Murcielago LP2000-2 SV TT, idikit kana nga ngalan. Kini ang labing kusgan nga Lamborghini sa kalibutan, ug kana paminawon maayo dili ba?

Dinhi, sa mga kilid sa RazãoAutomóvel fountain, nahimo na nga batasan, matag semana ang pagpresentar sa usa ka awto nga adunay labaw sa 1000hp. Halos natural sama sa usa ka bata nga mokaon og ice cream. Apan karong semanaha gidoble ni RazãoAutomóvel ang iyang pusta… Gipresentar namo kanimo ang Lamborghini Murcielago LP 2000-2 SV TT, usa ka bagis nga Italyano nga adunay 2000hp nga gahum. Adunay daghan kaayo nga mga kabayo nga dili na namo kinahanglan nga mogamit ug exclamation point sa katapusan sa sentence.

Mao kini ang mahitabo sa dihang gibutang nila ang usa ka Italyano nga sports car, nga nag-ehersisyo sa iyang mga kaunuran, sa usa ka American trainer: hingpit nga kabuang! Bisan tuod ang mipuli ni Murcielago, ang Aventador, anaa na sa mga dalan, ang “karaan” nga si Murcielago aduna gihapoy mga lansis sa pagtudlo sa Aventator. Ang tawo nga responsable sa leksyon sa pagkamapainubsanon ug ang arte sa pagtortyur sa mga ligid, nga sadistikong ipadapat ni Murcielago sa Aventador, gitawag nga David Wiggins, ug responsable sa pagpalambo sa proyekto.

Aron makab-ot kini nga resulta, si Wiggins ug ang iyang grupo sa mga inhenyero kinahanglang magpasingot - daghan ... - sa ilang kamiseta. Nagkinahanglan kini og kinatibuk-an nga 3000 ka oras sa pagpalambo, pagsiksik ug paghimo niining buang nga Lamborghini.

Dili lang kini bahin sa pag-abli sa hood, pagbutang sa duha ka giusab nga Garrett GTX-4294 turbos sa makina, paglamano sa imong mga kamot ug pagpauli aron makita si Benfica. Gikinahanglan ang paghimo sa usa ka giusab nga sistema sa pag-inom, ug uban sa bag-ong mga lawas sa mga alibangbang, nga magtugot alang sa mas maayo nga gahum nga ma-dosed (ingon nga kini posible ...), usa ka bag-ong sistema sa tambutso nga makadumala sa tibuok nga dagan sa mga gas nga namugna. , tali sa usa ka walay katapusan nga sapa sa uban nga mga solusyon nga dili ko gani nganlan. Lakip niini, ang paggamit sa mga materyales sa NASA, nga mao ang mga heat shield - parehas ra sa gigamit sa Space Shuttles - aron mapanalipdan ang awto gikan sa kainit nga namugna sa makina.

Ang dinamikong bahin wala makalimtan, ug ang bantay nga pulong mao ang pagdugang. Dugangi ang gidak-on sa mga brake disc; pagdugang sa gidak-on sa mga ligid; pagdugang sa pagkagahi sa chassis; sa katapusan, pagdugang! Ang bugtong butang nga wala motaas mao ang gibug-aton. Salamat sa pagsagop sa mga ultra-light nga mga materyales ug sa paggamit sa mahal nga ADV.1 nga mga ligid, kini nga Lamborghini mitimbang og 255kg ubos sa "normal" nga bersyon.

Kung maghisgot bahin sa usa ka 2000hp nga awto, ang mga detalye sama sa matte nga pintura nga trabaho o ang luho nga sistema sa tunog dali nga naglingkod sa likod. Pero naa pud sila.

Ikasubo, tungod kay kini nga Lamborghini wala gihapon magtahod sa mga panudlo nga gipahamtang sa EPA, bahin sa kasaba ug ang pagbuga sa mga makahugaw nga gas, dili kini kung diin naton makita ang "mananap" nga naglihok. Apan ang development team nagsaad nga ang debut sa dili madugay, ug ania kami aron makita kini!

Teksto: Guilherme Ferreira da Costa