Usa ka matang sa proyekto sa Luso-Hispanic, klaro nga kini ang labing katingad-an ug labing dili mahimo nga awto sa kini nga edisyon sa ika-20 nga anibersaryo sa 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Alang sa kombinasyon sa mga buhat sa lawas, apan alang usab sa usa ka mekanikal nga sangkap nga yano… komplikado!
Uban sa usa ka ngalan nga komplikado na (o kompleto?!…), ang Ford Fénix 2M Evo I adunay usa ka lawas kansang atubangan nga seksyon mao ang sa usa ka Ford Probe, ang cabin sa usa ka Ford Escort, ug usa ka luyo sa awtor - kana, oo - sa ang duha ka magtutudlo sa proyekto, ang Portuges nga si Manuel Brotas ug ang Espanyol nga si António Martinez.
Ug kung ang hitsura sa gawas labing menos katingad-an, dili sa pag-ingon nga katingad-an, sa ilawom sa casing, adunay labi ka makapahingangha nga mga mekaniko. Una, duha ka 2.5-litro nga Ford V6 nga makina nga adunay 197 hp, usa sa ilawom sa atubangan nga bonnet, ang lain sa likod nga ehe. Tungod kay, pareho nga gihan-ay sa parehas nga transverse nga posisyon, ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga manual gearbox ug ECU. Gitugotan ang awto nga molihok bisan sa atubangan, likod o all-wheel drive, nga ang agianan gihimo pinaagi sa usa ka komplikado nga sistema sa mga bolts.
Unom ka tuig nga pagtukod, labaw pa sa 8,100 ka oras nga pagtrabaho
"Naghisgot kami bahin sa usa ka proyekto nga nakuha na sa unom ka tuig nga pagtukod", nahinumdom siya, sa mga pahayag sa Ledger sa Salakyanan , Manuel Brota, 64 anyos, ug usa usab sa mga piloto. "Adunay labaw pa sa 8,100 ka oras nga pagtrabaho sa usa ka awto nga nahuman na ang pasiuna sa Baja de Portalegre ug nag-apil, sa unang higayon, sa Fronteira. Apan kini aron makaabot sa katapusan!”, midugang siya.
Sa gihapon sa sakyanan nga sa Fronteira adunay numero #27, ang Spanish partner, António Martinez, nahinumdom nga ang prototype "bisan adunay air conditioning", wala pay labot ang usa ka hinanduraw nga "double brake disc cooling system". Sa kini nga kaso, gikan sa usa ka sistema sa paggiya sa hangin ngadto sa mga ligid, gikan sa mga entrada, bisan sa atubangan nga bumper o sa mga kilid, sa usa ka gipataas nga posisyon.
Ang Ford Fénix usa gihapon ka nag-uswag nga proyekto
Bisan pa, bisan pa sa daghang mga bag-ong solusyon nga naa na niini, kini usa ka awto nga, gidepensahan ni Manuel Brotas, adunay mga pag-uswag nga himuon. "Gikan sa pagsugod, kuhaa ang gibug-aton sa awto, i-install ang duha nga sunud-sunod nga mga gearbox ug sulbaron ang teknikal nga problema sa mga clutch, aron dungan sila nga magtrabaho. Ang usa ka problema nga, bisan pa, mitungha lamang sa reverse gear ug sa mga sitwasyon sa pagmaniobra, tungod kay, sa higayon nga ang sakyanan naglihok, ang tanan molihok nga walay mga problema ".
Sama sa alang sa usa ka posible nga transisyon sa paghimo sa ingon nga usa ka rebolusyonaryong racing car, ang duha nga mga magtutudlo nagsalikway sa ingon nga hypothesis, nga nagsiguro nga kini usa lamang ka personal nga proyekto. Sa tinuud, "pagpangutana kanamo kung pila na ang among namuhunan dinhi o kung pila ang gipabilhan niini nga awto usa ka butang nga wala namon nahibal-an". "By the way, kung nagsugod pa mi sa math, dili gyud unta mi mo-abante niining tanan", ang mga Katsila nagpahungaw.
Nagpabilin kini karon nga maghulat alang sa katapusan sa 24 Oras nga TT Vila de Fronteira aron makumpirma kung ang Ford Fénix 2M Evo I naa ba gyud sa husto nga dalan…
NOTA – Tungod sa pagkamausisaon, kinahanglan nga matikdan nga ang Ford Fénix 2M Evo I nakompleto ang tibuok 24 Oras nga TT Vila de Fronteira, bisan kung wala kini nahuman sa mga classifieds. Tungod kay nakahimo kini og ubos sa 40% sa mga laps nga gihimo sa mananaog.
