Kung adunay usa ka butang nga dili kulang sa potensyal nga pumapalit sa Renault Clio, kini ang kapilian. Gikan sa mga bersyon sa petrolyo ug diesel hangtod sa usa ka hybrid nga kapilian, adunay gamay sa tanan, lakip ang variant sa LPG nga among gidala kanimo dinhi karon.
Mao nga, pagkahuman nasulayan na ang labing maluho nga bersyon sa Gallic SUV, ang Initiale Paris, ug ang sportier, ang RS Line, niining higayona kita "kanaug sa yuta" ug gibutang ang Clio sa pagsulay sa usa ka LPG nga makina sa intermediate. bersyon. Intens.
Ang tumong? Yano. Sabta kung unsa ka layo ang Clio nga gipadagan sa LPG usa ka maayong kapilian sa sulud sa salakyanan sa utility nga salakyanan sa Pransya ug kung makahimo pa gani kini sa pag-establisar sa kaugalingon ingon nga husto nga kapilian.
clio nga lang
Sa gawas ug sa sulod, kini nga LPG Renault Clio parehas sa nahabilin nga Clio, ang bugtong kalainan mao ang presensya sa tigpuno sa tangke sa LPG sunod sa tangke sa gasolina ug, sa sulod, ang switch nga nagtugot kanimo sa pagpili kung kinsa ang gasolina nga atong gilingihan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Makapainteres, ang mga nag-unang kalainan kung itandi sa "mga igsoon nga lainlain" niini gipalihok sa lebel sa kagamitan sa Intens, uban ang Clio nga among gisulayan nga labi ka duol sa usa nga, lagmit, kadaghanan sa mga tawo matapos sa pagpalit.
Mga kagamitan sa husto nga dosis
Busa, kini mao ang mas simple ug mas maalamon kay sa Renault Clios nga atong kasagaran pagsulay. Pananglitan, kini nga yunit kulang sa mga ligid sa haluang metal, samtang sa sulod sa dako nga 9.3″ nga screen naghatag ug dalan ngadto sa mas kasarangan nga 7” ug ang digital instrument panel gipulihan sa analogue nga adunay 4 TFT screen. .2” imbes 7”.
Ang labing makaiikag nga butang mao nga bisan pa niining tanan, wala kami mobati nga kami kulang sa bisan unsa, uban sa Clio Intens nga nagtanyag sa tanan nga among kasagarang gikinahanglan sa usa ka utility. Sa panguna, kini nga bersyon nagpahinumdom kanako sa usa ka maxim nga akong gihisgutan sa dihang gisulayan nako si Dacia Duster: aduna ra kami kung unsa ang among kinahanglan (ug wala’y kadaot niana).
Kon dili, tan-awon nato. Mga sensor sa parking sa likod? Oo, nahimo namo. Air conditioner? Usab. Mga electric sa likod nga bintana? Susiha. Ug gawas pa, ang tanan nga kahimanan sa kaluwasan ug mga tabang sa pagdrayb naa didto, lakip ang cruise control (bisan dili kini adaptive) o ang traffic sign reader.
Mahitungod sa uban, imbes nga pipila ka mga ligid nga haluang metal, kini nga Clio adunay pipila ka matahum nga mga ligid nga nagtago sa mga gigikanan niini. Ug matinud-anon ta, human makuha ang dili kalikayan nga mga paghikap nga kasagarang gipailalom sa mga rims, ang mga manindahay mas barato nga ilisan.
Ang mga kantidad nga intrinsic sa Clio, bisan unsa pa ang bersyon, sama sa kalidad sa pagtukod (sa maayo nga plano, nagpadayag sa ebolusyon sa Renault sa kini nga kapitulo) o ang puy-anan, nagpadayon nga naa, nga ang French utility vehicle bisan nagdumala. aron mamentinar ang labing maayo nga 391 ka litro nga kapasidad sa boot - labaw pa sa daghang mga C-segment - bisan sa tangke sa LPG puli sa ekstrang ligid.
Ug luyo sa ligid, unsay mga kausaban?
Aw, luyo sa ligid sa kini nga bersyon sa LPG sa Renault Clio nag-atubang kami sa mga tipikal nga kalidad sa usa ka maayong utility nga awto. Sayon nga pagmaneho, sa kini nga bersyon ang mga kontrol ingon labi ka gaan kaysa sa R.S. Line nga variant nga akong gisulayan kaniadto, apan wala’y makapahimo nga dili kaayo makapahimuot sa pagtipon sa mga kilometro sa ligid, nga ang gamay nga Frenchman nahimo nga usa ka maayong roadster.
Sa dinamikong paagi, nagpadayon kami nga adunay usa ka maayo nga nakab-ot nga mga chassis diin ang mga pwersa sa pag-corner gisuportahan sa set sa chassis / suspension ug dili sa mga ligid, nga sa kini nga variant mas kasarangan ang gidak-on, ug mahigalaon sa kalikopan ug pitaka kung gipulihan (sila adunay ang sukod 195/55 R16).
Alang sa uban, ang Clio nagpadayon nga usa ka pakisayran sa mga termino sa kahupayan ug nagdumala sa paghiusa niini nga maayo sa dalisay nga dinamika, bisan kung sa kini nga bersyon ang tanan nagdapit kanato sa pagsagop sa mga kalmado nga ritmo.
Bisan pa nga dali ug makatabang, ang makina nga adunay 100 hp ug 160 Nm mas gusto ang mga intermediate nga ritmo diin kini nagpresentar kanamo nga usa ka makapalipay nga hapsay nga operasyon ug maayo nga pagkonsumo (gasolina ug LPG), bisan kung kini dili dali makumpirma tungod sa pagkawala sa on. -board computer ug partial mileage.
Sama sa alang sa lima ka tulin nga manual gearbox, kini adunay usa ka mubo nga stroke ug bisan pa nga adunay usa ka lakang sa taas (tanan sa ngalan sa konsumo ug mga emisyon) dili kini makalubog sa makina, usa ka butang nga gihimo sa "Eco" driving mode. ang usa ra nga magamit, dili maakusahan nga nagbuhat usab.
Ang awto ba para nako?
Human sa paggugol sa usa ka semana ug pagdrayb ug taas nga mga kilometro nga nagmaneho sa LPG Renault Clio sa Intens nga bersyon kinahanglan nakong dawaton nga dili lamang nako kini giisip nga usa ka maayong kapilian, apan tingali ang pinakamaayo nga kapilian sulod sa han-ay sa French utility vehicle.
Ang mga kalidad nga giila na ni Clio, sama sa maayong pamatasan o puy-anan, ang tanan nagpadayon nga naa ug uban ang pagsagop sa LPG nga makina, nakab-ot namon ang ekonomiya sa paggamit sa lebel sa Diesel, samtang gipadayon ang kaanindot sa usa ka makina sa gasolina ug wala. kinahanglan nga mobayad sa dugang nga gasto niini nga makina.
Sama sa alang sa lebel sa kagamitan, tinuod nga wala kini nagtanyag sa Clio nga chic o sporty nga hitsura sa uban nga magamit, apan sa sobra sa 20 ka libo nga euro adunay kami usa ka praktikal, ekonomikanhon, dali nga pagmaneho nga utility nga awto nga adunay usa na ka talagsaon nga tanyag nga kagamitan. Human sa tanan, dili ba mao kana ang atong gipangita niining bahina?
Ingon niana, kung nangita ka usa ka utility nga salakyanan nga nahiuyon sa ngalan niini, ang LPG Renault Clio mahimong tubag sa imong "mga pag-ampo".