Kung adunay usa ka butang nga ang Pagkuha sa Renault niining bag-ong henerasyon mao ang mga powertrains. Gikan sa mga makina sa diesel hangtod sa mga plug-in nga hybrid nga bersyon, adunay gamay nga bahin sa tanan sa hanay sa Gallic SUV, lakip ang usa ka variant nga Bi-Fuel, ie LPG ug gasolina.
Aron mahibal-an kung nagbayad ba kini batok sa iyang katugbang nga gasolina, gisulayan namon ang duha nga Renault Capturs, pareho nga adunay 1.0 TCE nga 100 hp ug usa ka lima ka tulin nga manual transmission, ug sa lebel sa Eksklusibo nga kagamitan. Ang bugtong kalainan tali sa duha? Ang kolor sa lawas ug gasolina nahurot.
Ang gibana-bana nga 1000 euros nga gibayran sa Captur ang GPL bili niini? O mas maayo nga magdaginot sa kuwarta ug mamuhunan sa gasolina?
Duha ka sugnod, managsama ang ani?
Pag-adto diretso sa kasingkasing sa butang ug sama sa gipaabut, kung ang 1.0 TCe nag-usik sa bisan unsang gasolina, kini napamatud-an nga makapahimuot nga gamiton ug tinuyo, dili makamatikod, sama sa nakita namon sa parehas nga kaso ni Duster, mga kalainan sa pasundayag ingon nagkonsumo kami og gasolina o LPG — kung naa, dili sila mamatikdan.
Ang 1.0 TCe dili katingad-an alang sa iyang pasundayag, apan kini makatarunganon, nga gikonsiderar nga kini usa ka mil nga adunay tulo nga mga silindro ug 100 hp. Ang gamay nga bloke nagpabati usab sa kaugalingon kung gipangayo namon ang labi pa niini, bisan kung ang kasinatian dili dili maayo.
Mahitungod sa konsumo, ang 1.0 TCe napamatud-an nga gisukod. Sa Captur nga eksklusibo nga gipaandar sa gasolina, sila miagi sa 6-6.5 l/100 km sa nagkasagol nga paggamit ug walay dagkong mga kabalaka. Sa Captur GPL, konsumo mao ang sa palibot 25% mas taas, nga mao, sila sa palibot sa 7.5-8.0 l/100 km , nga kinahanglang kuwentahon ang “daan nga paagi”.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa atong makita, ang Renault Group's bi-fuel proposals, nga naglakip sa Dacia models, walay on-board computer — ang Captur GPL wala gani partial kilometer meter. Ang usa ka pagkawala nga, sa mga panahon nga atong gipuy-an, daw lisud ipakamatarung.
Sa ligid sa Renault Captur
Usab sa luyo sa ligid niini nga parisan sa mga modelo, ang mga kalainan, kon aduna man, dili makita. Kung atong itandi kini sa uban nga Captur nga nasulayan na nato, ang 1.5 dCi 115hp ug unom ka tulin nga manual gearbox, makakita ba kita og mas daghang kalainan kay sa gipaabot.
Kung sa 1.5 dCi ang gibug-aton sa tanan nga mga kontrol ug ang pagbati sa kahon angay nga dayegon, ang parehas dili mahitabo sa 1.0 TCe. Ang paglihok sa pagmaneho, bisan kung tukma, gaan, gaan kaayo, apan ang pinakadako nga kalainan naa sa aksyon sa clutch ug gearbox.
Ang 1.0 TCe clutch sukwahi sa 1.5 dCi clutch, nga dili kaayo tukma, mas lisud sa dosis ug uban sa usa ka medyo taas nga stroke - kini nagpugos sa usa ka mas taas nga panahon sa pagpahiangay. Ang lima ka tulin nga gearbox mawad-an usab sa kalidad sa paghikap - labi ka plastik kaysa mekanikal - kung itandi sa unom ka tulin nga gearbox sa dCi, ug bisan pa sa tukma nga q.b., ang stroke niini mahimong mas mubo.
Sa dinamikong, sa laing bahin, walay mga surpresa. Ang setting sa suspension sa Capturs gipunting sa kaharuhay, nga gihulagway sa usa ka piho nga kalumo sa paagi nga kini nag-atubang sa mga pagkadili hingpit sa aspalto. Ang mas hamis nga bahin niini nagpakamatarong sa dugang nga paglihok sa lawas kung atong gipataas ang dagan ug gikombinar kini sa mas bangis nga mga dalan.
Bisan pa, wala’y itudlo sa luwas, matag-an nga pamatasan. Ang chassis adunay usa ka neyutral ug progresibo nga kinaiya, ug ang likod nga ehe ganahan nga motabang sa pagpadayon sa atubangan sa husto nga direksyon (sama sa Clio), paglingaw labaw pa sa 2008 Peugeot, pananglitan. Bisan pa, dili kini ang matang sa kinaiya nga nagpaila sa Captur, diin ang ubang mga sugyot, sama sa Hyundai Kauai, SEAT Arona o Ford Puma, mahimong mas komportable.
Bisan sa Sport mode, diin ang throttle gains gibati ug ang steering weighter, klaro dayon nga ang Captur malipay nga ibaylo ang naglikoliko nga dalan sa bukid alang sa usa ka mas bukas, o usa ka freeway.
Renault Captur 1.0 Tce Bi-Fuel
Sa kini nga senaryo kini lig-on, nga ang kinatibuk-ang pagpino naa sa maayo nga plano, diin ang mga rolling ug aerodynamic nga mga ingay anaa. Mas maayo sa kini nga kapitulo kaysa mga modelo sama sa Fiat 500X, Jeep Renegade o Hyundai Kauai, apan ang kaatbang nga kaatbang nga Peugeot 2008 nakahimo nga labi ka maayo.
Ug daghan pa?
Alang sa uban, kini ang Captur nga nahibal-an na namon. Sa sulod, gilibutan kami sa usa ka sinagol nga humok nga mga materyales (sa labing makita ug natandog nga mga lugar) nga adunay mga gahi. Ang asembliya, sa laing bahin, makatarunganon, apan kini usa ka lebel nga ubos sa gipresentar sa Peugeot 2008 o Hyundai Kauai, usa ka butang nga gisaway sa mga kasaba sa parasito kung naglibot kami sa dili maayo nga mga salog.
Ang sentral nga screen sa usa ka tul-id nga posisyon nagbarug sa sulod sa Captur, bisan kung ang pagsagol niini sa dashboard dili gusto sa tanan.
Sa teknolohikal nga natad, kung sa usa ka bahin kita adunay usa ka maayo kaayo nga sistema sa infotainment, sa laing bahin, ang mga voice command usahay magpadayon nga dili masabtan ang atong gisulti.
Mahitungod sa kawanangan, wala usab kami nakit-an nga mga kalainan. Ang tangke sa LPG nga gitaod ilawom sa salog sa kompartamento sa bagahe wala makaapekto sa kapasidad sa kompartamento sa bagahe. Kini nagpasabot nga, sa duha ka mga kaso, kini nagtanyag sa taliwala sa 422 ug 536 ka litro sa kapasidad depende sa posisyon sa likod nga mga lingkoranan, usa sa labing maayo nga mga kantidad sa bahin.
Ang deposito sa LPG wala mangawat og kapasidad gikan sa punoan.
Sa termino sa habitability, kini anaa sa usa ka maayo nga plano sa atubangan ug sa likod, uban sa mga pasahero sa likod nga mga lingkuranan nga nakabenepisyo gikan sa maayo nga visibility sa gawas, bentilasyon outlets ug USB plugs.
Unsa ang labing maayo nga kapilian?
Uban sa bugtong kalainan tali sa duha ka Captur mao ang paggamit sa LPG ug bisan pa sa kalainan sa presyo, ang tubag niini nga pangutana nahimo nga dili labi ka komplikado.
Pagtagad sa detalye: sa center console kami adunay usa ka wanang nga biyaan ang "yawi"
Human sa tanan, alang sa mga 1000 euros labaw pa posible nga adunay usa ka Renault Captur nga naggamit sa usa ka gasolina nga nagkantidad og mga katunga sa presyo sa gasolina ug nga nagpadayon sa tanan nga mga kalidad nga giila na sa Gallic SUV.
Mao nga sa kini nga kaso, dili na kinahanglan nga i-paraphrase ang politiko nga kaniadto nagsulti kanatong tanan sa paghimo sa matematika. Gawas kung kini nga mga kalainan sa 1000 euro makapawala kanimo, ang Captur a GPL giprofile ingon nga labing kaayo nga kapilian, ug ang bugtong butang nga pagamahayan mao ang pagkawala sa on-board nga kompyuter.
Mubo nga sulat: Ang mga kantidad sa parentheses sa data sheet sa ubos espesipikong nagtumong sa Renault Captur Exclusive TCe 100 Bi-Fuel. Ang presyo niini nga bersyon mao ang 23 393 euro. Ang presyo sa yunit nga gisulayan mokabat sa 26 895 euro. Ang bili sa IUC maoy €103.12.