Sa sinugdanan sa tuig among gipahibalo ang pagbag-o sa Alfa Romeo 4C , uban ang mga pahayag ni Roberto Fedeli, direktor sa engineering sa Alfa Romeo ug Maserati, bahin niini: “Mibalik kami sa Formula 1 ug kinahanglan namo ang 4C aron mahimong among halo nga sakyanan.”
Fast forward sa Hunyo 1, sa dihang ang estratehiya sa grupo sa FCA alang sa 2018-2022 nga panahon gipahibalo kanamo, ug sa gipaabot nga mga produkto, walay Alfa Romeo 4C.
Sa dapit niini miabut ang usa ka butang nga mas ambisyoso: usa ka 700 hp hybrid super sports car, nga adunay usa ka sentro nga nahimutang sa likod nga makina, carbon fiber cell - parehas nga arkitektura sa 4C - nagtimaan sa pagbalik sa 8C nga ngalan.
Ang panan-awon ni Umberto Palermo
Kini usa ka makapaikag nga sulagma nga pipila ka adlaw pagkahuman nahibal-an nga ang 4C adunay, ingon, wala’y umaabot, nahibal-an naton ang panan-awon kung unsa ang mahimo’g usa ka bag-ong 4C, usa ka sangputanan sa panag-uban tali sa Adler Group - nga nagpatunghag carbon. cell sa 4C — ug Umberto Palermo Design.
Ang - pagginhawa og lawom - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 kini usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab, talagsaon nga modelo nga 4C, ug mahimo nga usa ka higayon sa paghunahuna alang sa usa ka ikaduhang henerasyon nga Italyano nga sports car.
Ang kinatibuk-ang proporsyon klaro nga sa 4C, bisan pa sa usa ka labi ka taas nga atubangan - ang Mole Construction Artisan 001 mga 30 cm ang gitas-on ug 6 cm ang gilapdon. Ang "panit" dili mahimong mas lahi, diin wala'y napanunod gikan sa 4C, nga nagpadayag sa usa ka labi ka agresibo nga disenyo.
Gidasig ni Giulia Quadrifoglio
Ang biswal nga pagkaagresibo nga makita, labaw sa tanan, sa mga solusyon nga nakit-an alang sa mga tumoy, dinasig, talagsaon, pinaagi sa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Matikdi, pananglitan, ang contour sa niche diin nahimutang ang front optics, nga duol kaayo sa unsay atong makita sa optika ni Giulia.
Anaa usab kini nga niche nga nakit-an namon ang usa sa labing orihinal nga mga detalye sa kini nga talagsaon nga modelo. Ang mga headlamp mismo nag-okupar lamang sa usa ka gamay nga bahin sa tibuuk nga lugar, ang nahabilin nagsilbi nga usa ka aerodynamic nga elemento, nga nag-agay sa hangin padulong sa bonnet.
Ang likod naggamit sa usa ka susama nga "graphic" nga solusyon, apan ang katuyoan sa mga pag-abli sa niche nga gipahinungod sa mga optika mao ang pagtangtang sa init nga hangin gikan sa thruster. Susama nga katuyoan sa solusyon nga nakit-an alang sa bag-ong tabon sa makina sa likod, nga nagpukaw sa mga awto sa sports gikan sa ubang mga panahon, nga adunay mga pseudo-blind nga mga buho sa hangin. Ang inspirasyon sa Giulia Quadrifoglio makita pag-usab sa disenyo sa diffuser ug paghiusa sa upat ka mga exhaust outlet - diagonal nga nagsapaw duha sa duha.
Ang kilid nagsugod nga gimarkahan sa mahait nga mga ngilit, sama sa mga moagi sa ibabaw sa mga arko sa ligid, o sa contour sa "gikubkob" nga nawong nga natapos sa gamay nga pagsulod sa hangin sa likod. Kung sa 4C ang main air inlet alang sa makina nahimutang dayon sa luyo sa pultahan - intersecting sa belt line -, sa Mole Construction Artisan 001, kini makita nga mas taas, sa gidaghanon sa cabin, nga gitago sa B pillar.
Ang interior giusab usab, nga naghimo niini nga dili mailhan, nga adunay mas mabinantayon nga pagpili sa mga materyales ug mga kolor, bisan maluho, kay sa atong makit-an sa Alfa Romeo 4C.
Ug ang makina?
Sa mekanikal nga paagi, walay mga pagbag-o nga gipahibalo, mao nga gituohan nga ang Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 nagmintinar sa standard nga mga bahin sa 4C, ie ang 1.75 Turbo ug 240 hp, inubanan sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch gearbox.
Sa katapusan, adunay usa ka video - sa Italyano - gikan sa AutoMoto.it, diin atong makita ang Mole Construction Artisan 001 sa kahayag sa adlaw ug usab ang paghulagway ni Umberto Palermo sa disenyo sa eksklusibong modelo (kini sa Italyano, apan ang mga subtitle mahimong awtomatikong idugang sa Portuges).