ANG ID sa Volkswagen. kinabuhi gusto nga ipakita kanamo dili lamang kung unsa ang mahimo sa umaabot nga ID.2 nga electric crossover, apan gusto usab nga mahimong usa ka mahukmanon nga lakang sa demokratisasyon sa electric vehicle.
Ang gisaad mao ang usa ka presyo tali sa 20 ka libo ug 25 ka libo nga euros sa dihang kini gilusad sa 2025. Kung kini daw taas pa nga gikonsiderar ang bahin sa merkado nga kini okupar, kini usa ka tin-aw nga pagkunhod sa relasyon sa mga tram sa iyang klase karon, nga adunay mga presyo sa palibot. 30 ka libo nga euro.
Ang ID Ang kinabuhi nagpakita sa kaugalingon nga adunay mga sukat nga susama sa T-Cross. Kini mao ang 4.09 m ang gitas-on, 1.845 m ang gilapdon, 1.599 m ang gitas-on ug 2.65 m ang wheelbase, sa tinagsa, 20 mm mas mubo, 63 mm mas lapad, 41 mm mas taas, apan uban sa mga axles gibulag sa 87mm mas taas kay sa T-Cross.
Crossover uban sa mga tuyo sa pagbiya sa aspalto. Ang Volkswagen nagpahibalo sa usa ka 26º nga pagsulod ug 37º nga anggulo sa paggawas.
Ang unang MEB "sa unahan"
Pagkahuman sa CUPRA UrbanRebel, ang Volkswagen ID. Ang kinabuhi mao ang ikaduhang modelo nga naggamit sa bag-ong MEB Small, ang mas mubo nga variant sa espesipikong plataporma sa tram sa Volkswagen Group.
Kung itandi sa ID.3, hangtod karon ang labing compact nga modelo aron magamit ang MEB, ang ID. Ang kinabuhi adunay usa ka wheelbase nga mikunhod sa 121 mm ug 151 mm nga mas mubo kaysa niini, bisan pa nga 36 mm ang gilapdon (tingali tungod kay kini usa ka konsepto ug kini kinahanglan nga maghimo usa ka maayong una nga impresyon).
Dili sama sa ubang mga ID, ang ID. Kinabuhi ug busa ang umaabot nga ID.2 usa ka "sa unahan".
Ang laing talagsaon nga kamatuoran mao nga ang ID. Ang kinabuhi mao usab ang unang modelo nga nakuha sa MEB nga adunay front-wheel drive lamang (ang makina anaa usab sa atubangan) — ang uban kay rear-wheel o four-wheel drive (ug duha ka makina). Usa ka pagpakita sa pagka-flexible sa MEB nga nagtugot kanimo sa pagpili sa configuration nga labing haum sa mga panginahanglan sa matag modelo.
Ma-access, apan dili makalimot sa performance
Bisan pa sa gusto nga magpakita sa usa ka yano nga pagtan-aw, nga adunay pagkunhod sa lebel sa pagkakomplikado ug naka-focus kaayo sa pagpadayon, kung unsa ang kinahanglan nga usa ka urban-oriented nga electric crossover, ang ID. Ang kinabuhi nag-mount sa usa ka kusgan nga 172 kW o 234 hp nga de-koryenteng motor ug 290 Nm nga labing taas nga torque sa atubangan nga ehe - mga numero nga takus sa usa ka gamay nga mainit nga pusa.
Gahum nga nagtugot, Volkswagen nagpahayag, sa pagkab-ot sa 100 km/h sa 6.9s lamang ug sa pagkab-ot sa 180 km/h sa top speed (electronically limitado).
Ang prototype nasangkapan sa usa ka 57 kWh nga baterya nga kinahanglan magtugot sa gilay-on nga hangtod sa 400 km sumala sa WLTP cycle. Bisan kung wala kini nagpakita sa labing kadaghan nga gahum sa pag-charge, ang Volkswagen nag-ingon nga ang 10 minuto igo na aron makadugang hangtod sa 163 km nga awtonomiya sa usa ka high-speed nga istasyon sa pag-charge.
Gidawat ang kayano, usab sa disenyo
Ang Volkswagen ID. Ang kinabuhi nagpalahi sa kaugalingon gikan sa ubang mga miyembro sa pamilyang ID. pinaagi sa disenyo niini. Dili kini ang una nga crossover sa pamilya — nahibal-an na namon ang ID.4, pananglitan — apan ang kalainan dili mahimong labi ka dako kung tan-awon ang konsepto.
Ang ID.Life nagpamenos ug nagpayano sa mga volume, porma ug mga elemento sa estilo, nga miresulta sa usa ka crossover nga adunay limpyo nga hitsura ug daghan pa ... "kuwadrado", nga walay pagtugyan sa pangdekorasyon nga mga tintasyon. Apan kini makita nga lig-on, sama sa imong gusto sa niini nga matang sa sakyanan.
Kini nga impresyon gihatag sa dagkong mga ligid (20″) "giduso" ngadto sa mga suok sa bodywork; ang trapezoidal mudguards, gilatid ug nagbarug gikan sa uban nga mga bodywork; ug pinaagi sa mas prominenteng likod nga abaga. Ang usa ka lig-on nga C-pillar, nga adunay kusog nga hilig, dili mawala, nga nagpahinumdom sa dili malikayan nga Golf.
Ang mga proporsyon nahimong pamilyar kaayo - usa ka tipikal nga lima ka pultahan nga hatchback - ug ang mas daghang mga graphic nga mga elemento, sama sa atubangan ug likod nga mga optika, mga minimalist, apan ang katapusan nga resulta madanihon ug usa ka gininhawa sa presko nga hangin nga may kalabutan sa pagkakomplikado. ug pagkaagresibo nga nagtimaan sa daghang disenyo sa awto karon.
Minimalist nga interior
Sa sulod walay kalainan. Ang tema sa pagkunhod, minimalism ug pagpadayon — ang paggamit sa mga recycled ug recyclable nga mga materyales mao ang usa sa mga nag-unang bahin sa ID. Kinabuhi - anaa sa tanan.
Ang dashboard nagbarug alang sa pagkawala sa mga kontrol o… mga screen. Ang impormasyon nga gikinahanglan alang sa pagdrayb giplano sa windshield, nga adunay usa ka head-up display ug kini anaa sa hexagonal ug open-top nga manibela nga kadaghanan sa mga kontrol nahimutang, hangtod sa gear selector.
Ang ID Gigamit usab sa kinabuhi ang atong smartphone isip infotainment system ug aron makontrol ang mga feature sama sa nabigasyon ug komunikasyon ug "naipit" sa dashboard pinaagi sa paggamit sa magnet.
Ang digitalization nagsilbi usab nga katuyoan sa pagpayano. Makita nato ang mga kontrol nga gipunting sa kahoy nga nawong, walay mga salamin (adunay mga camera sa ilang dapit) ug bisan ang pag-access sa sakyanan gihimo pinaagi sa usa ka camera ug software sa pag-ila sa nawong.
Ang interior mahimo pa gani nga mahimong usa ka lounge alang sa pagtan-aw og mga salida o pagdula og mga dula, salamat sa pagka-flexible sa mga lingkuranan, ingon man ang presensya sa usa ka retractable projection screen sa atubangan sa dashboard.
Sustainability sa agenda
Sama sa nahisgutan, ang pagpadayon usa ka lig-on nga tema sa Volkswagen ID. Kinabuhi — ug sa lainlaing mga konsepto nga nakita sa Munich Motor Show sa kinatibuk-an, sama sa maisog nga BMW i Vision Circular.
Ang mga panel sa lawas naggamit sa mga wood chips isip natural nga tina, ang matangtang nga atop adunay usa ka tela nga hangin nga chamber nga gihimo gikan sa recycled PET (parehong plastik sa tubig o soda nga mga botelya) ug ang mga ligid naggamit sa mga materyales sama sa biolohikal nga mga lana, goma nga natural ug bugas humay. . Sa tema gihapon sa mga ligid, ang mga nadugmok nga labi niini gigamit nga rubberized nga pintura sa entrance area sa sakyanan.
Ralf Brandstätter, Volkswagen Executive Director"Ang ID.Life mao ang among panan-awon alang sa sunod nga henerasyon sa tanan-electric nga paglihok sa kasyudaran. Kini nga prototype usa ka preview sa usa ka ID.model sa bahin sa mga compact nga awto nga among ilunsad sa 2025, nga adunay presyo nga hapit 20,000 euro. nagpasabot nga gihimo namo ang electric mobility nga ma-access sa mas daghang tawo.
