Pagkahuman sa P1, limitado sa 375 ka mga yunit, ug ang eksklusibo nga Speedtail (106 ka kopya), naa sa bag-ong arte nga mahimong una nga mass-produced electrified road McLaren.
Nabutang nga halos sa lebel sa 720S sa intermediate range sa Woking brand, tali sa entry-level nga GT ug sa Supercar Series, ang Artura nagpaila sa iyang kaugalingon sa kalibutan mga duha ka bulan ang milabay. Apan karon lang namo nahibal-an kung unsang mga numero ang gigarantiyahan sa imong "arsenal".
Salamat sa usa ka bag-ong propulsion system nga naghiusa sa usa ka wala pa nakit-an nga 3.0-litro nga twin-turbo V6 nga makina nga adunay 94hp nga de-koryenteng motor, ang Artura nagtanyag usa ka labing kadaghan nga hiniusa nga gahum nga 680hp ug labing kataas nga torque nga 720Nm.
Ang gahum gipadala lamang ngadto sa likod nga mga ligid pinaagi sa usa ka bag-o nga walo ka tulin nga dual-clutch automatic transmission (ang ika-8 nga gear gigamit ingon nga overdrive aron makatabang sa pagpakunhod sa konsumo sa cruising speed ug reverse gikan sa electric motor).
Ang kombinasyon niining taas nga gahum nga adunay medyo ubos nga masa - 1498 kg sa running order - naghimo sa McLaren Artura nga makahimo sa pagpadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h sa 3.0s lamang ug makaabot sa 200 km / h sa usa lamang ka 8 .3s. Ang pagpatulin gikan sa 0 ngadto sa 300 km/h nagkinahanglan ug 21.5 ka s aron makompleto, sa dili pa ang kinatas-ang tulin (electronically limitado) maabot sa 330 km/h.
Ang pagpaandar sa de-koryenteng motor niining bag-ong hybrid nga supercar usa ka 7.4 kWh lithium-ion battery pack nga nagtanyag ug electric awtonomiya hangtod sa 30 km , bisan tuod niini nga mode, alang lamang sa mga electron, ang Artura limitado ngadto sa 130 km/h sa maximum speed.
Gitugotan niini ang mubo, adlaw-adlaw nga mga pagbiyahe nga mahimo nga hingpit nga wala’y emisyon, apan sa parehas nga oras kini adunay positibo nga epekto sa pagpadali ug pagpadali sa pagbawi. Matod ni Richard Jackson, direktor sa propulsion systems sa McLaren: "Ang tubag sa throttle mas tukma ug agresibo sa tabang sa de-koryenteng motor, usa ka butang nga nahibal-an na namo sa dihang among gipalambo ang P1 ug Speedtail, apan kini posible na nga molambo. ."
Ang tiggama sa Britanya naggarantiya nga ang baterya mahimong ma-charge lamang gikan sa combustion engine ug nagpadayag nga "kini mahimo nga gikan sa 0 ngadto sa 80% nga kapasidad sulod sa pipila ka minuto ubos sa normal nga kondisyon sa pagdrayb". Bisan pa, ang labing epektibo nga solusyon kanunay nga pinaagi sa gawas nga charging socket sa kini nga plug-in hybrid, nga pinaagi sa usa ka naandan nga kable makabawi hangtod sa 80% nga enerhiya sa 2.5 ka oras.
Wala pa gikumpirma sa McLaren ang presyo sa pagsulod alang sa Artura, nga magsugod sa pagpadala karong tuiga, apan ang mga presyo gibanabana nga magsugod sa hapit 300,000 euro.
Sa tuo, sa pagkakaron, nagtanyag si Artura (ingon nga sumbanan) usa ka lima ka tuig nga garantiya ug unom ka tuig nga garantiya sa mga baterya sa hybrid nga sistema.