Ang pagpaila sa usa ka hybrid nga variant mahimong usa sa mga nag-unang bag-ong bahin sa bag-ong Porsche 911.
Ang sunod nga henerasyon nga Porsche 911 wala gilauman nga maigo sa dalan hangtod sa 2019, ug ang Stuttgart brand nagtrabaho na sa usa ka manununod sa karon nga henerasyon (991.2). Sa aesthetic nga mga termino, ang silweta nga gipuy-an sa Porsche kinahanglan magpabilin nga halos wala mausab (ang naandan…). Apan sumala sa Car and Driver, ang Stuttgart brand's most iconic model gilauman nga moagi sa dugang nga pagtaas sa mga sukod niini.Sa pagkakaron, usa sa kasigurohan mao ang 'flat-six' nga posisyon sa makina luyo sa likod nga ehe . Bisan kung gihatag sa Porsche ang "bukton sa kalipay" nga adunay bag-ong 911 RSR, nasangkapan sa usa ka sentral nga posisyon nga makina, ang sunod nga produksiyon nga 911 magpadayon sa makina "sa sayup nga lugar". Niining paagiha, ang Porsche dili lamang makalikay sa pagbungkag sa usa ka tradisyon nga kabahin na sa identidad sa brand, kini usab nakahimo sa pagtipig og igo nga luna alang sa duha ka likod nga mga lingkuranan.
DILI MAWALA: Pila ang imong ihatag para sa usa ka gigamit nga Porsche 911 R?
Bisan pa niini, sama sa nahitabo sa pipila ka mga tuig na karon, ang Porsche mobira pag-usab sa makina nga gamay pa padulong sa sentro sa chassis, aron maapod-apod ang gibug-aton nga mas parehas taliwala sa mga ehe.
Usab sa relasyon ngadto sa makina, ang lig-on nga tigpanalipod sa mga bloke sa unom ka atbang nga mga silindro makasalig ka. Kung adunay bisan unsang pagduhaduha, ang upat ka silindro nga turbo mechanics sa 718 Cayman ug Boxster dili gamiton sa bag-ong Porsche 911.
Sama sa alang sa umaabot nga hybrid nga variant, si Oliver Blume, CEO sa German nga brand, nakumpirma na ang pagsagop sa mga alternatibong makina sa tibuok Porsche range, lakip ang 911. Busa, gilauman nga kini mahimong usa sa mga novelties sa ang sunod nga modelo, nga makahimo sa pag-ihap sa usa awtonomiya sa 100% electric mode sa halos 50 km.
Tinubdan: Car Ug Driver