Balikan nato ang 60s ug 70s sa miaging siglo, usa ka panahon nga ang tanyag sa German nga sakyanan sa lebel sa generalist brand nagpakita gihapon sa post-war depression. Ang mga awto nagsalamin sa kahimtang sa hunahuna sa mga Aleman: silang tanan habol ug seryoso.
Kung kini maayo nga paagi sa transportasyon? Walay duhaduha. Komportable ug kasaligan? Usab. Apan kini dili labaw pa niana. Ang alternatibo niining makapaguol nga hulagway adunay pipila ka gasto. Bisan kinsa mipili alang sa dili kasaligan nga Ingles nga mga awto o alang sa "scarcer" apan gamay nga Italyano nga mga sports car.
Kaniadto nga ang BMW - usa ka acronym alang sa Bayerische Motoren Werke, o sa Portuges nga Fábrica de Motores Bávara - pagkahuman nagsugod sa paghimo og mga makina, pagkahuman sa mga motorsiklo ug usab mga awto, nakahukom nga mosulod sa merkado sa awto nga mas lig-on. Sa usa ka maayong panahon, iyang gibuhat.
Ug gibuhat kini sa 1500 nga modelo, nga mao ang tanan nga ang ubang mga kontemporaryong saloon sa kana nga bahin, dili kadaghanan, dili: kasaligan, medyo paspas, ug kasarangan nga lapad. Ang 1500 makadala sa lima ka mga hamtong nga adunay gamay nga kahupayan ug kini gibase sa niini nga modelo nga ang mga modelo nga 1600, 1602 ug ang tibuok 2002 ti, tii ug Turbo nga pamilya natawo. Ug kini ang ulahi, ang 2002 Turbo, nga mao ang hinungdan sa kini nga pagbiyahe sa nangagi.
2002 Turbo, usa ka "walay pulos nga paglalang"
Sa laktod nga pagkasulti: ang 2002 BMW Turbo usa ka 'walay pulos nga paglalang', usa ka tinuod nga ehersisyo sa kabuang.
Base sa BMW 1602 ug gamit ang 2002 tii block, ang 2002 Turbo misupak sa tanang natukod nga mga kombensiyon. Ubos sa 900 kg ang gibug-aton alang sa 170 hp sa 5800 rpm — kana sa 70s!
Gahum nga "hinay" nga gihatag sa usa ka upat ka silindro nga makina, sa 2000 cm3 lang gipakaon sa usa ka KKK turbo sa 0.55 bar nga walay dump-valve ug Kugelfischer mechanical injection. Sama sa giingon sa mga Brazilian: Wow!
Kini, sa tinuud, usa sa una nga mga modelo nga nagdala sa supercharging sa paghimo sa serye. . Hangtod niadto, wa pay sakyanan nga nakabutang ug turbo.
Nahinumdom ko nga ang supercharging usa ka teknolohiya nga sukad sa pagsugod niini gitagana alang sa aviation, mao nga kini adunay usa ka pagbati nga ang BMW - nga naghinumdom sa iyang aeronautical nga mga sinugdanan - mao ang nagpayunir sa paggamit niini nga teknolohiya sa industriya sa automotive.
Kining tanan nga teknolohikal nga hodgepodge adunay mga resulta nga mga numero nga bisan karon nagpakaulaw sa daghang mga magdudula sa sports: 0-100km/h nga nahimo sa 6.9s ug ang kinatas-ang tulin nga “makatandog” 220km/h.
Tungod kay dili kini igo nga mga sangkap aron mapataas ang lebel sa adrenaline, kining tanan nga gahum "nahubas" pinaagi sa likod nga ehe, pinaagi sa mga ligid nga gamay kaayo nga nahimo nila nga kaatbang ang mga sukod sa usa ka pram: 185/70 R13.
Apan ang "kabuang" wala mohunong didto-sa pagkatinuod, kini nagsugod pa lang. Kalimti ang variable geometry turbos, masunuron nga mga makina sa paghatod sa kuryente ug mga fly-by-wire throttle.
Ang 2002 Turbo usa ka bagis nga awto nga adunay duha ka nawong: tame isip magtutudlo sa kindergarten hangtod sa 3800 rpm ug gikan niadto, bangis ug bangis isip usa ka dili maayo nga ugangan nga babaye. Ug unsa nga ugangan nga babaye! Kini nga bipolar nga pamatasan tungod sa presensya sa usa ka "karaan" nga turbo, ie, nga adunay daghang turbo-lag. Samtang ang turbo wala magsugod sa pagtrabaho ok ang tanan, apan gikan niadto… motipas. Magsugod na ang pista sa potency ug nasunog nga goma.
Sportiness pinaagi sa matag lungag
Apan ayaw hunahunaa nga ang 2002 Turbo usa lang ka kusgan nga makina sa gamay nga lawas sa BMW. Ang 2002 turbo mao ang state-of-art nga disenyo sa sports car niadtong panahona.
Ang tibuok sakyanan nagpakita sa pagka-sporty: mas dagkong brake, mas lapad nga mga arko sa ligid ug pag-lock sa likod nga differential kabahin sa usa ka pakete nga naglakip usab sa sports steering wheel ug mga lingkoranan, turbo gauge, paglitok sa atubangan ug likod nga mga spoiler ug sa katapusan asul ug pula nga mga stripes sa sakyanan.
Oo, husto ang imong nabasa: asul ug pula nga mga banda. Dili ba nimo mahinumduman ang mga kolor sa usa ka butang? Eksakto, ang mga kolor sa BMW M! Pagkahuman, ang mga kolor nga kauban sa linya sa sports sa BMW gilusad hangtod karon.
Turbo nga "upside down"
Apan ang katapusang paghikap sa kabuang, nga nagpamatuod sa nahubog nga estado sa administrasyong Bavarian sa dihang giaprobahan nila ang paghimo sa 2002 BMW Turbo, naa sa inskripsiyon nga "2002 turbo" sa atubangan nga spoiler sa usa ka balit-ad nga paagi sama sa ... sa mga ambulansya.
Giingon niadtong panahona nga alang sa ubang mga drayber ang pag-ila sa 2002 Turbo gikan sa ubang mga modelo sa range ug pasagdan kini. Oo tama, para mahisalaag! Ang kalainan sa pasundayag tali sa 2002 Turbo ug sa ubang mga sakyanan mao nga kini literal nga gilabay sila ngadto sa kanal.
Pinaagi sa dalan, ang pagmaneho sa usa ka 2002 BMW Turbo gibase sa kini nga pilosopiya: ihulog ang ubang mga awto sa kanal ug itabok ang imong mga tudlo aron dili makaabut didto pinaagi sa pagguyod. Usa ka awto para sa mga lalaki nga adunay baga nga bungot ug buhok sa dughan mao nga…
mubo nga paghari
Bisan pa sa tanan nga mga hiyas ug «mga depekto» ang paghari sa BMW 2002 Turbo wala magdugay. Ang krisis sa lana sa 1973 mibaliwala sa bisan unsang komersyal nga pangandoy nga naa sa modelo, ug usa ka tuig pagkahuman gibaligya ang 2002 nga "compulsive-consumer-of-gasoline" Turbo, wala na kini gihimo, kini ang makamatay nga tuig sa 1975.
Apan ang marka nagpabilin. Ang tatak sa usa ka modelo nga nagpayunir sa paggamit sa turbocharger ug nga nagpugas sa mga binhi sa umaabot nga "M" nga dibisyon.
Adunay mga naghatag sa 1978 BMW M1 sa titulo nga "unang M", apan alang kanako walay pagduhaduha nga ang usa sa mga lehitimong ginikanan sa M Motorsport mao ang BMW 2002 Turbo (1973) — nga kauban sa 3.0 CSL (1971). ) mihatag sa kickoff sa BMW Motorsport.
Apan kini ang 3.0 CSL nga gihatag sa mga inhenyero sa brand nga nag-una, nga nagkaduol sa mga detalye sa kompetisyon sa mga naglibot nga mga awto sa panahon kaysa sa 02 Series, diin nagsugod ang una nga pagpangandam alang sa kompetisyon (gilunsad kaniadtong 1961). Ang kabilin niini nga mga modelo nagpuyo sa labing iconic nga mga modelo sa BMW: ang M1, M3 ug M5.
Sa pagbalik sa karon, walay pagduhaduha nga kita adunay daghan sa mga pasalamat alang sa bastos nga daan nga 2002 Turbo. Mabuhi ang M division! Hinaut nga ang sports division sa BMW magpadayon sa pagtanyag kanamo mga modelo nga ingon ka talagsaon sa umaabot. Dili kini mangayo ug gamay...