Sama sa giingon ni Guilherme Costa sa artikulo nga gipahinungod sa AX GTI - ug nga dili nako malaktawan dinhi ... - kini nga pag-analisar dili usab mapihigon, tungod kay magsulat usab ako bahin sa usa ka awto nga daghang gisulti kanako: ang Peugeot 205 GTI.
Ang akong una nga awto… wala’y awto nga sama sa una, dili ba? Ug ingon nga tag-iya sa usa ka Peugeot 205 GTI nga gihangyo ako sa Ledger Automotive nga isulat kini nga mga linya.
Ang mga pocket-rocket sa kini nga henerasyon, alang sa mga benepisyo nga ilang gitanyag ug ang delikado nga pamatasan nga naa nila, dili para sa tanan. "Bisan kung naa kami sa okasyon o mas maayo nga itugyan ang folder sa lain" Gisultihan ako ni Guilherme wala madugay pagkahuman sa paghimo sa usa ka pribadong dalan duol sa Vendas Novas sa "racing" mode gamit ang akong "leon".
Daghang mga modelo sa GTI ang nanggawas, bisan sa lainlaing mga makina, ug ang 1.9 GTI ug ang modelo sa CTI (cabriolet, gidisenyo sa bantog nga atelier de Pininfarina), kanunay nga labing gipangita ug gitinguha. Bisan karon makita nato kini nga panginahanglan, apan lisud na ang pagpangita sa usa ka sakyanan nga sama niini sa mga kondisyon. Nga mao ang usa ka kaulaw, tungod kay bisan pa sa usa ka sakyanan uban sa duha ka dekada sa paglungtad, kini sa gihapon wala mawad-an sa iyang kaanyag, nga naghimo niini nga usa sa labing inila nga bulsa-rocket sa panahon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Nagsugod sa paghulagway niining gamay nga mananap nga adunay kuko sa leon sa mas detalyado, makasulti ako kanimo nga makita gikan sa mga plastik nga kit, ang pula nga trim, ang atubangan nga grille ngadto sa gagmay nga mga detalye sama sa plastik nga timailhan sa modelo (diin kita makabasa sa 1.9 o 1.6 GTi ) ang tanan mohaum sama sa usa ka gwantis ug naghatag sa usa ka kaayo agresibo hangin. Ang awto nagpagawas sa adrenaline sa una nga pagtan-aw!
Sa sulod sa cabin ang butang nagpainit usab, kanang manibela nga nag-ingon nga GTI nga pula, kanang pula nga karpet, ang mga lingkoranan sa sports nga adunay panit nga mga kilid (bersyon 1.9) ug ang pula nga pagtahi naghimo kanamo nga labi pa. Gusto nakong himoon kining gamay nga iring nga magngulob sama sa usa ka tinuod nga ihalas nga leon, ug didto ang panag-istoryahanay…
Ang mga singgit niining PSA nga grupo nga perlas tinuod kaayo ug mahimong makahadlok. Pareho sa 1580 cm³ ug 1905 cm³ nga makina ang mga acceleration talagsaon ug ang kinaiya sa dalan hinungdan sa kalipay sa mga tawo nga gusto gayud sa pagdrayb. Dili gyud nako makalimtan ang una nga higayon nga gikuha sa likod ang aspalto ug ang manual traction control (ang gitawag nga "nail kit") milihok…
Talagsaon gyud nga makaamgo nga kini nga mga pocket-rocket gikan sa nangagi mga infernal machine gyud ug nga ang ilang pagmaneho wala’y kalabotan sa usa ka karon nga awto. Bisan pa nga adunay parehas nga katingad-an nga mga pasundayag ug usa ka gahum sa gawas sa kalibutan, kini tanan gihimo sa usa ka yano ug manual nga paagi, diin ang drayber adunay mga renda sa iyang kamot ug sa gamay nga kapakyasan ang sangputanan mahimo’g dili labing makapalipay.
Dayega usab ang maayo kaayo nga gearbox nga adunay kini nga awto; kini medyo intuitive. Ang awto hapit maghangyo kanamo nga dad-on kini sa 6000 rpm, ug pagkahuman giimbitahan kami nga magpadayon sa sunod nga gear. Talagsaon ang pagpatulin ug ang awto hangtod sa 190 km / h nagngulob sama sa usa ka leon sa savanna sa labing ihalas ug labing peligro nga kahimtang niini.
Apan walay acceleration nga walay minimum nga kaluwasan, ug dili sama sa "dautan nga German" (sabot sa Volkswagen Polo G40) nga adunay usa lamang ka slowdown nga sistema, ang gitawag nga "Abrandometer", ug pipila ka gagmay nga 13 "BBS ligid nga adunay mga sidewalk pipila ka mga ligid. nga daw gikuha gikan sa usa ka kariton, ang 205 miabut na uban sa laing matang sa kagamitan.
Sa sinugdan, sa 1.6 nga bersyon adunay 14 ″ nga mga ligid ug 185/60 nga mga ligid, sa 1.9 nga bersyon makit-an pa namon ang pipila. Nindot nga 15″ Speedline nga mga ligid nga nagdayandayan sa usa ka dako nga 195/50 nga ligid. Wala kini mag-ingon nga kini adunay upat ka ligid nga disc brakes (bersyon 1.9) ingon man usa ka independente nga suspensyon sa likod, usa ka butang nga daghang mga awto sa panahon nga wala pa magdamgo nga makabaton.
Sa panahon, siya usa ka tinuod nga hari, bisan sa World Rally Championship nga adunay talagsaong 205 Turbo 16 Talbot Sport , nakadaog ang Peugeot, nga nakadaog sa kampeonato sa mga konstruktor duha ka sunodsunod nga tuig uban sa mga dili kaayo talagsaon nga mga drayber, sila Timo Salonen ug Juha Kankkunen.
Mahimo nako isulat kung unsa ang gusto nako, isulti kini nga dili maayo, isulti kini nga maayo, bisan unsa pa, apan sama sa giingon sa uban kaniadto ako nag-ingon: "Samtang ang uban nagmaneho lang ... ang 205 mahimong piloto". Ayaw kalimti kini kung duol ka sa usa, o bisan kung adunay ka higayon nga sulayan kini… takus kini!
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Espesyal nga partisipasyon: André Pires, tag-iya sa usa ka Peugeot 205 GTI.