Usa ra ka litro nga kapasidad, tulo ka silindro sa linya, upat ka balbula matag silindro ug turbo. Usa ka deskripsyon nga magamit sa daghang mga awto karon, apan kaniadto kini adunay labi ka labi ka espesyal ug kulbahinam nga kahulugan, tungod sa panagsa ra sa solusyon, ug labi pa nga gipadapat sa usa ka gamay nga awto sa sports sama sa Daihatsu Charade GTti.
Sa tuig nga kini gibuhian, 1987, walay bisan unsa nga sama niini. Okay, adunay gagmay nga mga sports car, sa walay duhaduha, apan sa mekanikal nga paagi sila layo sa kini nga lebel sa pagkamaayo, gawas tingali sa laing Hapon, ang Suzuki Swift GTI.
Apan uban sa tulo ka mga silindro, turbo, intercooler, dual camshaft ug upat ka mga balbula matag silindro, ilang gibutang ang Charade GTti sa usa ka kalibutan sa iyang kaugalingon.
Ang gamay nga 1.0 three-cylinder — codenamed CB70 o CB80, depende kung asa kini gibaligya — adunay 101 hp sa 6500 rpm ug 130 Nm sa 3500 rpm, apan adunay baga ug igo nga dako aron makaabot sa 7500 rpm (!), kung angay. .mga taho gikan sa panahon. Itandi sa karon nga libo nga sa kinatibuk-an, mga 5000-5500 rpm…
Ang mga numero, sa walay duhaduha, kasarangan, apan sa 1987 kini ang labing kusgan nga 1000 cm3 nga makina sa merkado ug, gikataho, kini ang una nga makina sa produksiyon nga milabaw sa 100 hp / l nga babag.
101 hp himsog kaayo
Bisan kung ang 101 hp dili ingon ka daghan, kinahanglan nga hinumdoman nga ang gagmay nga mga awto sama sa Charade gaan ang gibug-aton sa panahon, nga nagdumala sa mga smudge gikan sa ilang mga bloke nga pasundayag nga usahay dili kami makatag-an sa kasarangan nga mga numero.
Uban ang gibug-aton nga hapit 850 kg ug usa ka lima ka tulin nga manual gearbox nga gi-scale alang sa mga numero sa makina ug dili alang sa pagkonsumo, naghatag sila labi ka respetado nga pasundayag, sa usa ka lebel ug labi ka maayo kaysa bisan unsang kompetisyon - bisan ang ubang mga turbo sama sa una nga Fiat Uno Turbo ie — ingon sa gipakita sa 8.2s sa pagkab-ot sa 100 km/h ug 185 km/h top speed.
Sama sa gagmay nga mga makina sa turbo karon, linear nga tubag ug morag walay turbo lag, ang Charade GTti mipaambit usab sa susama nga mga kinaiya - ang turbo adunay 0.75 bar nga presyur. Ug bisan pa sa pag-focus sa performance ug sa presensya sa usa ka carburetor, konsumo mahimo pa gani nga giisip nga kasarangan, sa han-ay sa 7.0 l/100 km.
gihimo sa pagmaneho
Maayo na lang nga ang pasundayag giubanan sa usa ka maayo kaayo nga chassis. Sumala sa mga pagsulay sa panahon, bisan pa sa mga pakisayran sama sa Peugeot 205 GTI nga labaw sa dinamikong kapitulo, ang Charade GTti dili layo.
Ang sopistikado sa mga mekaniko gipakasama sa suspension, independente sa duha ka mga ehe, kanunay nga adunay disenyo sa MacPherson, kini adunay mga stabilizer bar, nga nagdumala sa pagkuha sa maximum gikan sa pig-ot nga 175/60 HR14 nga mga ligid, nga nagtago sa mga disc brake sa duha sa atubangan ug sa likod - bisan pa sa tanan, ang braking dili bantog, apan dili usab kini sikat…
Kay kon dili, ang Daihatsu Charade GTti mao ang tipikal nga Japanese SUV niadtong panahona. Uban sa mga lingin nga linya ug aerodynamically episyente, kini adunay dagkong mga bintana (dako nga visibility), igo nga luna alang sa upat ka mga tawo, ug ang sulod mao ang gipaabot sa usa ka lig-on nga Japanese nga sakyanan.
Ang GTti nagbarug gikan sa nahabilin nga Charade salamat sa mga ligid nga gidisenyo nga sporty, mga spoiler sa atubangan ug likod, doble nga tambutso ug katapusan apan dili labing gamay, ang sidebar sa pultahan nga adunay paghulagway sa arsenal nga sakay: Twin Cam 12 balbula Turbo — makahimo sa pagsilsil sa kalisang sa mga mata sa bisan kinsa nga nagbasa niini...
Ang Daihatsu Charade GTti mahimong hit sa daghang lebel, bisan sa kompetisyon. Tungod sa turbo nga makina niini, nakiglabot kini sa mas gamhanang mga makina, nga nakab-ot pa gani ang usa ka mahinungdanong resulta sa 1993 Safari Rally, nga nakaabot sa ika-5, ika-6 ug ika-7 nga dapit sa kinatibuk-an — impresibo… sa unahan niini mao ang armada sa Toyota Celica Turbo 4WD. .
Makapaikag nga makit-an sa 1987 ang archetype sa karon nga compact nga awto, labi na kung gikonsiderar ang pagpili alang sa paglihok niini. Karon, ang mga makina nga sensitibo sa pasundayag nga adunay gagmay nga mga supercharged nga tricylinder labi ka komon - sukad nga ang Volkswagen nag-up! GTI, sa Renault Twingo GT… ug nganong dili ang Ford Fiesta 1.0 Ecoboost?
Ang kulang ra mao ang labi ka gahi ug makaadik nga ugat sa GTti…
Mahitungod sa "Nahinumdom ka niini?" . Kini ang seksyon sa Razão Automóvel nga gipahinungod sa mga modelo ug mga bersyon nga sa usa ka paagi nagbarug. Gusto namong hinumdoman ang mga makina nga kaniadto nagpadamgo kanamo. Apil kanamo niining panaw sa panahon dinhi sa Razão Automóvel.