Ang hagit gilunsad sama sa usa ka pana sa usa ka target ug dili mahimong mas tukma. Naluwas ba ang Honda Civic 1.6 i-Dtec sama sa ilang gi-advertise? Gidala namo siya sa paglakaw…
Ang paglibot nga gipauna sa Honda Civic 1.6 i-Dtec maayo alang sa usa ka adlaw sa kahayag sa adlaw sa tingpamulak - biyai ang Sintra padulong sa Lisbon, paglakaw sa sentro sa lungsod, paghunong sa mga opisina sa Razão Automóvel alang sa "pagsulay sa mga mata nga nagtan-aw" , nagbilin sa polusyon sa siyudad padulong sa kaputli sa Arrábida Natural Park ug nagtapos sa biyahe sa Portinho da Arrábida. Unya mibalik ra kini sa sinugdanan nga balay nga adunay kasagaran nga konsumo (komportable) ubos sa 5 ka litro. Sa usa ka sulundon nga ruta, gigarantiyahan sa Honda ang 3.6 l/100 alang sa COMFORT nga bersyon ug 3.7 l/100 alang sa SPORT nga bersyon. Morag sayon…
ECO mode on, andam nga mosakay!
Usa ka masidlak nga kabuntagon, tingali usa sa una sa tuig nga nagdapit sa usa ka taas nga paglakaw. Sa gawas sa newsroom didto kini - usa ka Honda Civic 1.6 i-Dtec. Puti, sa Sport nga bersyon, uban sa usa ka nawong sa pipila ka mga higala ug gilibutan sa mas talagsaon nga mga panagway kay sa gilauman, siya gikulbaan nga naghulat sa katapusang pagsulay nga iyang atubangon. Nakasakay na ko sa IC19 sa "stop-and-go", usa ka katapusang pagsulay sa pagkonsumo…ug mga nerbiyos! Ang kasagaran nagpabilin ubos sa 5 ka litro, apan ang adlaw hapit na magsugod.Average nga konsumo: 4.0 l/100
pagsulay sa mata
Nagbuhat kami pipila ka daotan nga mga butang dinhi sa Ledger Automobile. Usa na niini mao ang pag-park sa mga test vehicle sa gawas sa newsroom ug paghulat sa mga mata sa mga moagi. Kini napamatud-an nga usa ka makaiikag kaayo nga matang sa voyeurism! Ang mga mata permanente ug ang mga lalaki ug mga babaye nagtan-aw sa Japanese nga diesel, ang pinakataas nga exponent sa erehiya alang sa matinud-anon nga mga sumusunod sa VTEC. Ang una usa ka inspektor sa EMEL, apan ang tiket naa sa ibabaw sa dashboard ug sa sulod sa panahon sa pagkabalido, nga dili nimo gusto.
Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec layo sa usa ka consensus generator ug ang kakulang sa consensus labaw pa sa gawas o interior nga disenyo, nga moagi usab sa makina. Ang mga opinyon gibahin sa maisugon nga disenyo sa gawas ug ang estilo sa spaceship nga nagtimaan sa sulod. Alang sa kadaghanan, ang hitsura niini dili balanse ug nagbalhin gikan sa usa ka atubangan nga adunay personalidad ngadto sa usa ka walay klaro nga likod. Ang tinuod mao, ang mga lami dili malalis, apan usa ka butang ang sigurado - ang Honda Civic 1.6 i-Dtec dili gayud mahimong German diplomat. Apan kini ba sukad? Ibilin nato kini nga diskusyon para sa laing rubric.
atubang sa siyudad
Sa lungsod ang Honda Civic 1.6 i-Dtec medyo komportable ug may katakus. Ang Start&Stop nga sistema, inubanan sa ECO mode, naggarantiya sa imong konsumo nga ubos kaayo sa kasagaran sa bahin. Naka-circulate pa gani mi ubos sa 4 ka litro, bisag pipila lang ka kilometro – kon dili ang Lisbon ang siyudad sa pito ka bungtod! Dugang pa sa ubos nga konsumo nga among nakita sa pagsugod sa among biyahe, kining Honda Civic 1.6 i-dtec adunay laing trump card nga gipakita kanamo sa unang mga kilometro – bisan pa sa pagkunhod sa konsumo, wala kami makakita sa pagkunhod sa performance. Ang kataposang konsumo sa siyudad mosaka ngadto sa 4.2 ka litro/100. Kung ang siyudad mao ang imong natural nga pinuy-anan, kita makasalig sa mga konsumo ubos sa 5 ka litro, apan ang tuo nga tiil kinahanglan nga usa ka "sir" ug ang ECO mode ang atong suod nga higala.Gamay nga makina pero dakog ginhawa
Ang sprint gikan sa 0-100 nagkinahanglan og 10.5 segundos ug ang kinatas-ang tulin mao ang 207 km / h, positibo kaayo nga mga numero alang sa usa ka bloke nga gitukod sa palibot sa kahusayan - sa mga termino sa mga emisyon, ang numero nagbarug sa 98 g / km. Kini nga Honda Civic 1.6 i-Dtec mao tingali ang labing maayo nga makina sa bahin niini, dili lamang alang sa konsumo sa gasolina, apan alang sa paspas nga pagpatulin ug magamit kaayo nga torque sa mubu nga mga rev - ang 300 nm maximum torque ug 120 hp nga gahum mao ang mga yawe nga punto alang sa kalampusan niini nga makina. Bisan nabiktima sa usa ka ulahi nga pagkunhod, ang Honda Civic 1.6 i-Dtec nakahimo sa pagpreserbar sa dili matinahuron nga ugat sa modelo sa tatak sa Hapon.
Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec halos sama sa usa ka mananaog sa tumong sa pagkahimugso, tungod kay dugang pa sa makina nga nagpakita sa wala pa mahitabo nga performance ug konsumo sa bahin, ang mga inhenyero sa Honda nakahimo pa sa pagpakunhod sa mekanikal nga friction niini nga block sa 40% - sa dihang naglibot sa 1500 rpm - kon itandi sa mas gamhanan nga 150 hp 2.2 i-Dtec nga anaa usab alang niini nga modelo. Tinuod nga ang 2.2 i-Dtec kinahanglan nga mas madasigon tungod sa mga bahin nga gipresentar niini, apan ang konsumo adunay kusog kaayo nga gibug-aton sa pagtandi tali niining duha ka makina sa modelo. Kini nga pagkunhod sa friction sa ubos nga rpm mao ang husto nga sangkap alang sa pagkunhod sa konsumo sa gubot nga mga ruta sama sa mga syudad sa oras nga dali.
Average nga konsumo: 4.2 l/100
Mountain Airs: Makalingaw sa Ekolohiya?
Ang mga kilometro nga gibiyahe sa A2 padulong sa Arrábida Natural Park makapadan-ag - ang Honda Civic 1.6 i-dtec usa ka kampeon sa konsumo. Human sa pipila ka kilometro ang kasagarang konsumo mikunhod ngadto sa 4.1 ka litro ug sa dihang ang grupo sa RA nangandam sa pagbiya sa haywey paingon sa Serra, ang on-board nga kompyuter mipahibalo ug 4.0 ka litro kada 100.
Sa wala madugay nakit-an namon ang sulundon nga ruta aron masulayan ang dinamikong kahanas sa Honda Civic 1.6 i-Dtec. Sa pagtumaw sa naglikoliko nga dalan sa Arrábida Natural Park, ang pag-uswag mas lagsik hangtod sa among destinasyon. Siyempre, ang pagkonsumo gisilotan, apan bisan pa, ug tungod sa ebolusyon sa konsumo, ang Honda Civic misaad nga matingala ang team sa RA.
Ang chassis may katakus ug kita makaduol sa mga eskina nga walay kahadlok sa "nawala" sa likod o atubangan. Sayon sa pagpaaghop ug abtik, ang Honda Civic 1.6 i-Dtec wala magpugos sa drayber sa paggamit sa gearbox aron sa pagpadayon sa unsay gusto nga mahimong usa ka paspas nga tulin - bisan pa, uban sa ECO mode, napugos kami sa paggamit sa gearbox mas kasagaran, nga masabtan. Ang mga lingkoranan adunay maayo nga suporta sa lumbar ug naghimo sa pagsakay nga komportable kaayo.
Ang gitas-on ug giladmon-mapasibo nga manibela, sa kini nga SPORT nga bersyon, gisulayan sa amon, adunay usa ka panit nga gunitanan, ingon man usa ka panit nga kuptanan alang sa 6-speed gearbox lever. Ang mga pedal sa aluminyo, kauban ang mga pagsal-ot sa panit nga akong gihisgutan, dili usa ka insentibo alang sa ekonomikanhon nga pagmaneho…apan ang presyo sa diesel igo na usab alang niana. Apan… unsa man ang bahin sa mga konsumo nga adunay live nga paglihok sa sagol? Nisaka sila sa 1 litro ngadto sa 100.
Average nga konsumo: 5.2 l/100
5 ka tuig sa pag-uswag
Pag-abot sa Portinho da Arrábida, panahon na aron mapasalamatan ang talan-awon ug ang Honda Civic 1.6 i-Dtec. Apan sa wala pa motan-aw sa sulod, ang gawas angayan namong pagtagad. Sama sa una nakong gisulat, kini nga Honda Civic dili gayud usa ka German nga diplomat, apan aduna gihapon kini mga mamiminaw - usa ka tawo nga lahi nga walay risgo nga magpakita sa usa ka butang nga barato ug dili maayo nga pagkatukod. Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec adunay labaw nga kalidad sa pagtukod ug ang hitsura, bisan unsa nga lahi sa naandan, positibo.
Gikontak sa Honda ang daghang mga tag-iya sa labing bag-ong modelo sa henerasyon ug gisulayan nga masabtan kung unsa ang napakyas sa mga termino sa disenyo. Kini usa ka produkto nga demokrasya nga naugmad taliwala sa mga Hondista nga gipili sa tatak, apan bisan pa niini nagpadayon kini nga nakadawat kusog nga pagsaway gikan sa sulod ug gawas sa komunidad sa maunongon nga mga sumusunod. Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec kulang usab alang sa usa ka diesel, apan labaw pa sa pagbaton og gamay nga makina, labing menos alang sa kadaghanan nga mga purista. Apan kini nga posisyon sa kompetisyon, nga gikuha sa Honda (sumala sa daghang mga tingog) ulahi na kaayo, napamatud-an nga usa ka kalampusan - 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec gibaligya sa taliwala sa Enero ug Marso 2013 nga nagrepresentar sa usa ka pagtubo sa halin sa 30, 6% itandi sa parehas nga panahon sa miaging tuig.
Interior: versatility mao ang usa ka lig-on nga punto
Dili ikatingala, kining bag-ong Honda Civic adunay sulod nga ingon ka versatile sama sa Swiss Army nga kutsilyo. Dugang pa sa maayo nga soundproofing ug kalidad sa pagtukod, ang mga storage space sa Honda ug "magic benches" usa ka asset. Madala namo ang tanan sa sakyanan - pilia lang kung gusto namo mukuha ug butang nga haom sa tunga sa mga lingkoranan nga naay folding seat(!) Sa walay duhaduha bahin sa kalig-on niini, ang mga plastik sa console dili ang labing kaayo sa ilang bahin ug usa ka detalye nga susihon sa umaabot nga umaabot.
Intuitive kaayo ang panel sa instrumento ug kung magdrayb kami sa ECO mode ang duha ka dashed lane, nga naglibot sa electronic speedometer, nabuhi - gikan sa berde hangtod sa itom nga asul depende sa among konsumo gamay o mas taas. Kini nga dinamiko sa paglihok nga mga kolor naghimo sa drayber nga natural nga gusto nga mogaan ang gibug-aton sa iyang tuo nga tiil. Kung naa sa reverse gear, ang on-board nga kompyuter naghatag dalan sa imahe sa likod nga kamera - nga adunay visibility nga apektado sa strip nga nagbahin sa likod nga bintana, kini nga camera nga anaa sa Honda Civic 1.6 i-Dtec usa ka asset - human sa pipila ka mga maniobra. dili na gani ta molingi sa likod (gawas lang...).
Sa sulod pa, nitug-an ko nga naglisod ko sa pagpares sa selpon. Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec adunay usa ka intuitive nga on-board nga kompyuter, apan gikinahanglan nga repasuhon ang mga timailhan nga gihatag sa tiggamit sulod niining piho nga menu. Tungod kay naglisud ako pag-ayo sa bluetooth, nakahukom ko nga kombinsihon si Guilherme Costa nga ipares ang iyang telepono - aron malimpyohan kini nga isyu, wala’y mas maayo kaysa yolk gikan sa Alentejo ingon guinea pig. Ang resulta mao ang dayag: bisan ang mga taga-Alentejo hinay kaayo o ako adunay usa ka Alentejo streak nga ako wala mahibalo mahitungod sa...
Balanse ang bersyon sa sport
Ang bersyon nga among gi-rehearse kay SPORT. Kini nga bersyon nagbutang sa presyo sa Honda Civic 1.6 i-Dtec sa 25,600 euros, batok sa 24,350 euros alang sa CONFORT nga bersyon. Alang sa labing gipangayo, naa pa ang bersyon sa Lifestyle alang sa 27,100 euro. Wala kami maghunahuna nga maalamon nga mamuhunan labaw pa sa hangyo alang sa Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport, tungod kay nagsugod na kami sa pagduol sa mas kusgan nga bersyon sa diesel ug kini nga bersyon sa SPORT maayo ang kagamitan.
Ang mga sensor sa parking dili standard apan ang likod nga kamera nagsilbi aron malikayan ang pipila ka mga katalagman. Bisan pa, sa pagkunhod sa panan-aw sa likod nga gitanyag sa Honda Civic, ang labing kaayo nga butang mao ang pagpili sa mga sensor, ayaw itugot nga ang yawa maghabol niini… 17″ nga mga ligid (225/45), electronically folding rearview mirrors ug gadgets nga mohaom sa labing maayong kompetisyon – cruise control, front leds, automatic halogen headlamp with coming home function, rear ug front electric windows, USB, AUX input, hill start assistance, stability ug braking assistance, bi-zone automatic air conditioning, ug uban pa.
Balik sa base: katapusang summary
Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec usa ka maayong kompanya ug positibo nga nasurprisa. Ang imong makina sa tinuud mahigalaon kaayo sa lisensya sa pagmaneho ug labing dako nga kaaway sa mga gasolinahan. Ang katapusan nga resulta mao ang 4.7 ka litro sa 100, nga adunay daghang kusog nga paglihok sa sagol ug minimum nga mga panahon sa 3.9 ug labing taas nga mga panahon sa 5.2. Kung nagmaneho sa usa ka labi ka sporty nga paagi, ang konsumo kinahanglan nga mo-stabilize labaw sa 5 ka litro, bisan pa posible sa adlaw-adlaw nga paggamit aron makuha ang mga resulta sa ubos sa 4.5 ka litro matag 100, gamit ang kasarangan nga pagmaneho ug sa pagpindot sa buton sa ECON. Ang konsumo dili layo sa 3.6 nga gipahibalo sa Honda alang sa COMFORT nga bersyon. Kadtong mga 3.6 nakab-ot sa usa ka sulundon nga kurso ug kung wala ang 17" nga mga ligid nga nag-screw sa mga bayranan. Alang sa SPORT nga bersyon nga gigarantiyahan sa Honda ang 3.7 ka litro - ang kalainan sa 1 litro hangtod sa 100, pagkahuman sa usa ka ekonomikanhon nga istilo sa pagmaneho nga gisagol sa usa ka labi ka sporty, ingon gamay ra kaayo nga sawayon.
Katapusan nga konsumo: 4.7 l/100
Kung tinuod nga ang disenyo dili makapahimuot sa tanan, dili usab kini masulti sa tanan. Ang Honda Civic 1.6 i-Dtec usa ka seryoso nga sugyot nga ikonsiderar kung mag-ilis sa mga awto. Karong mga adlawa, ang pitaka salamat kanimo! Ibilin ang imong opinyon bahin niini nga sanaysay dinhi ug sa among Facebook.
| MOTOR | 4 nga mga silindro |
| CYLINDRAGE | 1597 cc |
| NAG-STREAM | Manwal, 6 Speed |
| TRACTION | Sa unahan |
| GIBUG-ATON | 1487 kg. |
| GAHUM | 120 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 KM/H | 10.5 ka seg. |
| KALIBOG MAXIMUM | 207 km/h |
| PAGKONSUMO | 3.7 lt./100 km |
| PRESYO | €25,100 |