Sa bisperas sa Geneva Motor Show, usa sa labing gipaabot nga mga piraso sa inhenyeriya sukad gipadayag. Ang una nga MEGA nga awto, ang Koenigsegg One:1.
Daghan na mig nahisgotan dinhi bahin sa Koenigsegg One:1. Kini usa ka taas nga panaw sa 2 ka tuig nga adunay mga panagna, mga hungihong ug mga numero nga gipahayag sa kadaghanan nga bakak o nagduhaduha. Aw, minahal nga mga magbabasa, kini uban ang dakong kalipay nga akong gipaila-ila kaninyo sa Koenigsegg One:1, ang labing gamhanan nga sakyanan sa kalibutan.
Gitukod aron mapildi ang tanan nga mga rekord
Kung ang ratio sa gahum-sa-bug-at nga nagpatungha sa ngalan sa modelo (1: 1) dili igo aron mapabilib, hingpit nga gibayaw ni Koenigsegg ang tabil aron mabiyaan kami nga nakugang. Kini 1341 horsepower (alang sa 1341 kg) ug 1371 nm sa maximum torque, nga gihatag ngadto sa usa ka 7-speed dual-clutch gearbox uban sa mga serbisyo sa usa ka likod nga differential, andam sa exorcise Michelin mga ligid nga gihimo sa pagsukod alang sa Koenigsegg Usa: 1 ug nga suporta gikusgon hangtod sa 440 km/h.
Ang makina, usa ka 5 ka litro nga aluminum V8, andam nga makadawat og gasolina, E85 biofuel ug kompetisyon nga sugnod, nga nagtugot sa wala pa sukad nga pasundayag: gikan sa 0 ngadto sa 400 km/h sa 20 segundos ug ang kinatas-ang tulin nga molapas sa 400 km/h, walay Koenigsegg nga nagpadayag usab niini. katapusan nga bili. Wala pa gani namo nahibal-an ang nahabilin nga mga sukod, apan sa ingon ka brutal nga pagpatulin, kinsa ang mag-usik sa oras sa pag-ihap?
Kung sa panahon sa pagpatulin ang mga kantidad supersonic, sa mga termino sa gahum sa pagpreno sila mobalhin sa kategorya nga "labi ka daghan": gikan sa 400 hangtod 0 km / h nagkinahanglan lang kini og 10 segundos ug ang gilay-on sa braking nga gikinahanglan aron ma-immobilize ang Koenigsegg One:1 kung kini. naglihok sa gikusgon. 100 km/h, 28 metros. Mga numero nga gituyo ni Koenigsegg nga ipakita ang posteriori, sa atubangan sa komite sa Guinness World Records.
Sa atubangan, ang 19-pulgada ug 20-pulgada nga mga ligid sa carbon fiber gitaod sa luyo ug ang mga preno gikan mismo sa Agera R (397 mm sa atubangan ug 380 mm sa luyo) ug ang gibug-aton giapod-apod sa atubangan nga adunay 44% ug 56% sa likod, ang parehas nga resipe nga gigamit sa Koenigsegg Agera R.
Ang Koenigsegg One: 1 ipadayag sa Geneva Motor Show ug limitado sa 6 nga mga yunit, nga gipadayag ni Koenigsegg nga gibaligya na.
Usa sa mga pangutana nga wala pa maklaro ni Koenigsegg mao kung ang ballistic nga mga pasundayag nga gipahibalo alang sa Koenigsegg One: 1 nakab-ot gamit ang kompetisyon nga fuel o conventional 98 octane nga gasolina.
Pipila ka mga kamatuoran bahin sa Koenigsegg One:1:
- Ang una nga homologated nga awto sa produksiyon nga adunay power-to-weight ratio nga 1:1
– Ang unang Mega nga sakyanan, nga mao, kansang aprobahan nga gahum mao ang 1 Megawatt
- Abilidad sa pagsuporta sa 2g cornering, uban sa legal nga mga ligid sa dalan
– Downforce gikan sa 610 kg sa 260 km/h, gamit ang aktibong aerodynamic nga mga bahin
- Chassis nga adunay aktibo nga suspensyon: variable ug adaptive
- Hydraulic likod nga pako ug aktibo nga flaps sa atubangan
- Posibilidad sa pagtagna sa pamatasan sa sirkito pinaagi sa 3G signal ug GPS ug Aero Track Mode
- Chassis sa Carbon Fiber, 20% nga mas gaan kaysa naandan
- Koneksyon sa 3G para sa pagsukod sa telemetry, performance ug lap times
- Ang aplikasyon sa iPhone nga magamit sa tag-iya nga nagtugot sa pag-monitor sa awto
- Bag-ong mga lingkuranan sa kompetisyon sa carbon fiber, bentilasyon ug adunay memory foam
- Ang tambutso sa Titanium, 400 gramos nga mas gaan kaysa aluminyo
Sunda ang Geneva Motor Show uban ang Ledger Automobile ug magpabilin nga abreast sa tanan nga mga paglansad ug balita. Ibilin kanamo ang imong komento dinhi ug sa among mga social network!
