Ang Nissan nagpalambo sa labing una nga awto sa kalibutan nga gipadagan sa solid oxide fuel cells.
Sa umaabot, unsa nga teknolohiya sa pagpaandar ang gamiton sa mga awto? Usa kini sa (daghan!) nga wala matubag nga mga pangutana nga giatubang sa industriya sa awto. Nahibal-an nga ang mga internal nga makina sa pagkasunog adunay ilang mga adlaw, ang mga tatak namuhunan sa gatusan ka milyon nga euro sa pag-uswag sa mga alternatibong solusyon, gikan sa 100% nga mga de-koryenteng awto nga adunay baterya sa uban, usab 100% nga electric, apan ang fuel cell sa hydrogen. Apan, kining duha ka solusyon nag-antos sa pipila ka problema.
Sa kaso sa mga de-koryenteng sakyanan, kini ang awtonomiya sa mga baterya ug ang mga oras sa pag-charge nga nakapalisud sa pagpatuman niini nga solusyon sa dako nga sukod. Sa kaso sa hydrogen fuel cell nga mga sakyanan (sama sa Toyota Mirai) ang problema mao ang may kalabutan sa: 1) ang mandatory nga paggamit sa mga high pressure tank tungod sa volatility sa hydrogen; 2) nagkinahanglan sa pagpalambo sa usa ka distribution network gikan sa scratch ug; 3) gasto sa pagproseso sa hydrogen.
Busa unsa ang solusyon sa Nissan?
Ang solusyon sa Nissan gitawag nga Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) ug naggamit sa bio-ethanol isip sugnod. Bentaha? Dili sama sa hydrogen, kini nga sugnod wala magkinahanglan og mga tangke sa taas nga presyur o espesyal nga mga istasyon sa pagpuno. Ang SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) usa ka fuel cell nga naggamit sa reaksyon sa daghang mga sugnod, lakip ang ethanol ug natural gas, nga adunay oksiheno sa hangin aron makagama og elektrisidad nga adunay taas nga kahusayan.Giunsa kini paglihok?
Ang e-Bio fuel cell nagmugna og elektrisidad pinaagi sa SOFC (electric generator) gamit ang bio ethanol nga gitipigan sa sakyanan ug naggamit sa hydrogen nga gikuha gikan niana nga sugnod pinaagi sa reformer ug atmospheric oxygen, uban sa sunod nga electrochemical reaction nga nagpatunghag elektrisidad aron sa pagpaandar sa sakyanan . Dili sama sa naandan nga mga sistema, ang e-Bio fuel cell adunay SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) isip usa ka tinubdan sa kuryente, sa ingon nagtugot alang sa mas dako nga episyente sa enerhiya nga nagtugot sa sakyanan nga makakuha og awtonomiya nga susama sa mga sakyanan sa gasolina (labaw pa sa 600km).
Dugang pa, ang mga kinaiya nga electric driving features nga gipalihok sa sakyanan nga adunay e-Bio fuel cell - lakip ang hilom nga pagdrayb, usa ka linear nga pagsugod ug paspas nga pagpatulin - nagtugot sa mga tiggamit sa pagtagamtam sa kahupayan sa usa ka 100% nga electric vehicle (VE).
Ug ang bio ethanol, diin kini gikan?
Ang mga sugnod sa bio ethanol, lakip ang mga gihimo gikan sa tubo ug mais, magamit sa daghang mga nasud sa Asya ug sa North ug South America. sa produksyon sa enerhiya sa rehiyon, gisuportahan sa kasamtangan nga imprastraktura. Uban sa bio-ethanol system, ang CO2 emissions na-neutralize tungod kay ang tubo nga sistema sa pagtubo, diin ang biofuel gihimo, nagtugot sa usa ka "Carbon Neutral Cycle" nga makuha, nga halos walay pagtaas sa CO2.Ug ang gasto, taas ba kini?
Maayo na lang kay wala. Ang gasto sa paggamit niini nga matang sa sakyanan mahimong susama sa mga kasamtangan nga EVs. Uban sa pagkunhod sa oras sa pag-refueling ug usa ka dako nga potensyal nga makamugna og elektrisidad, kini nga teknolohiya mahimong sulundon alang sa mga tiggamit nga nanginahanglan taas nga awtonomiya ug kusog, sa ingon makasuporta sa lainlaing mga klase sa serbisyo, sama sa dinagkong pag-apod-apod.
Kini mao ang katahum sa kabag-ohan sa usa ka «putli nga kahimtang». Sa diha nga ang katunga sa kalibutan naghunahuna nga ang industriya mosubay sa usa ka piho nga dalan, nga nagpahibalo sa hydrogen isip sugnod sa umaabot, usa ka bag-ong teknolohiya ang mitumaw nga makahimo sa pagpangutana sa tanan. Ang talagsaon nga mga panahon anaa sa unahan.